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Muchas veces hemos comentado el imponente avance que viene mostrando el segmento de los B-SUV y c\u00f3mo poco a poco \u00e9stos se van imponiendo entre las preferencias de los consumidores. Y si bien siempre hubo una buena oferta, no hace mucho se notaba una falta de modelos importados extra zona, pues las representaciones locales estaban limitadas con cupos y poco acceso a monedas extranjeras, etc\u00e9tera.<\/p>\n
Entre ese \u00e9stos se ubica el Kia Seltos<\/strong>, el m\u00e1s chico de la familia de sport utility de la marca coreana, que hace pocos meses volvi\u00f3 a venderse en nuestro pa\u00eds.<\/strong> Y ya no viene importado de la India sino que ahora llega desde China,<\/strong> y se comercializa por el momento en una sola versi\u00f3n, la LX 1.5 CVT, <\/strong>que fue la que evaluamos.<\/p>\n Como en todos los productos de la automotriz, este Seltos tiene como particularidad la de haber adoptado el nuevo lenguaje de dise\u00f1o denominado Opposites United<\/strong> y que busca \u201ccombinar elementos que contrastan para crear un impacto visual y emocional en sus veh\u00edculos\u201d. Por eso, aparece la nueva parrilla con dise\u00f1o Tiger Nose que enfatiza el ancho y le da una apariencia m\u00e1s fuerte; el nuevo paragolpes delantero m\u00e1s amplio y voluminoso; flamantes llantas diamantadas en bitono de 17\u2033, y una firma lum\u00ednica trasera que imita el dise\u00f1o de la delantera.<\/p>\n Por otra parte, tambi\u00e9n tiene una silueta que recuerda a otros modelos de la marca, lo cual est\u00e1 muy bien.<\/p>\n Con buenas medidas <\/strong>(largo de 4,385 m, ancho de 1,8 m, alto de 1,62 m y distancia entre ejes de 2,63 m), destaca en el habit\u00e1culo la excelente calidad de terminaciones y materiales (los tapizados son en tela y en puertas y plancha encontramos pl\u00e1sticos de tacto suave y bastantes mullidos) y el espacio para que cuatro adultos viajen con comodidad (la plaza central trasera es limitada para un ni\u00f1o). <\/p>\n Tambi\u00e9n hay que mencionar que la posici\u00f3n de manejo es elevada y f\u00e1cil de configurar merced a que tanto la columna de direcci\u00f3n como la butaca del conductor se regulan en altura y profundidad, y que la visibilidad hacia el exterior es muy buena.<\/p>\n Entre las novedades<\/strong>, hallamos que el tablero <\/strong>dej\u00f3 de ser del tipo tradicional para pasar a ser completamente digital<\/strong>, a lo que a\u00f1ade otra pantalla de 4,2\u2033 que es la computadora de viaje; asimismo, la consola multimedia se opera desde la pantalla de 8\u2033 y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay por Bluetooth o USB. <\/p>\n A esto suma como equipamiento destacado c\u00e1mara de retroceso, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, luces de encendido autom\u00e1tico, puerto de carga de 12 V, climatizador con mandos digitales, filtro de aire de la cabina, techo panor\u00e1mico, etc\u00e9tera.<\/p>\n El chasis y la carrocer\u00eda recibieron refuerzos en varias partes para mejorar la seguridad, y agrega elementos pasivos y activos como 6 airbags, control de estabilidad, asistente de arranque en pendiente, frenos con ABS y EBD, anclajes Isofix y m\u00e1s. Al respecto, lo bueno es que estrena el paquete Drive Wise de ayudas a la conducci\u00f3n compuesto por asistente de mantenimiento y seguimiento de carril, asistencia de precolisi\u00f3n frontal de ciclistas, peatones y veh\u00edculos, control de velocidad crucero adaptativo con Stop & Go y limitador de velocidad.<\/p>\n El modelo que se ofrece aqu\u00ed cuenta con una mec\u00e1nica distinta a la cl\u00e1sica del Seltos<\/strong>: motor naftero de 4 cilindros en l\u00ednea, 16 v\u00e1lvulas y 1.5 L de cilindrada, con cadena de distribuci\u00f3n e inyecci\u00f3n multipunto de combustible, que genera una potencia de 115 CV a 6300 rpm y un par de 14,7 kgm a 4500 rpm, asociado a una caja autom\u00e1tica del tipo CVT y tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n Esta configuraci\u00f3n parece querer reafirmar su car\u00e1cter citadino y familiar<\/strong>, ya que comparado con la variante que se comercializ\u00f3 hasta hace poco aqu\u00ed perdi\u00f3 cilindrada (1.5 L contra 1.6 L), potencia (de 125 baj\u00f3 a 115 CV) y torque (pas\u00f3 de 15,4 a 14,7 kgm). Desde Kia informaron que este cambio obedeci\u00f3 a brindar productos que gasten menos combustible y para que no sea alcanzado por el impuesto al lujo.<\/p>\n