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El Gobierno<\/strong> elimin\u00f3 los subsidios del 30% por pasajero para 33 <\/strong> colectivos motorizados a gas y del 50% para solo 3 coches el\u00e9ctricos de las l\u00edneas que circulan en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA)<\/strong> que dependen de la Naci\u00f3n, seg\u00fan lo indica la resoluci\u00f3n 83\/2026 de la Secretar\u00eda de Transporte <\/strong>que se public\u00f3 en el Bolet\u00edn Oficial de la fecha. La medida tiene impacto fiscal casi nulo.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n En lo esencial, la resoluci\u00f3n elimina los montos fijos y los reemplaza por un diferencial vinculado a los costos de las empresas.<\/strong> La medida provocar\u00eda la cancelaci\u00f3n de inversiones previstas<\/strong>, seg\u00fan indicaron fuentes del sector consultadas por \u00c1mbito.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n Al respecto, la Secretaria de Transporte inform\u00f3 que<\/strong> \u00abLa Resoluci\u00f3n 83\/2026 actualiza incorpora una metodolog\u00eda que diferencia los costos de las unidades que funcionan con gasoil, GNC y electricidad\u00bb.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n \u00abEl cambio no elimina los incentivos a la convergencia energ\u00e9tica, sino que los mantiene.<\/strong> Los vincula a criterios t\u00e9cnicos y objetivos de costos, inversiones y financiamiento, reemplazando el esquema anterior que ten\u00eda par\u00e1metros discrecionales.<\/strong> Esto permite avanzar hacia un sistema m\u00e1s transparente, donde los recursos se asignen en funci\u00f3n de las caracter\u00edsticas y necesidades reales de cada tecnolog\u00eda, evitando distorsiones y promoviendo la competencia entre distintas alternativas energ\u00e9ticas\u00bb, indic\u00f3 la dependencia del Ministerio de Econom\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n El organismo se\u00f1al\u00f3 que \u00abla transici\u00f3n energ\u00e9tica debe promoverse con reglas claras, previsibles y econ\u00f3micamente sustentables, no mediante porcentajes uniformes<\/strong> que no necesariamente reflejan los costos reales de cada operaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n La norma establece una nueva manera de calcular la Tarifa Te\u00f3rica de Referencia (TTR) <\/strong>lo que implica tambi\u00e9n una nueva manera de establecer las compensaciones a las empresas del sector. Seg\u00fan datos de la Administraci\u00f3n P\u00fablica Nacional (APN),<\/strong> en septiembre pasado el gasto en subsidios de colectivos creci\u00f3 67,6% real, al sumar $161.750 millones. <\/strong><\/p>\n En cambio, el monto fijado para octubre de 2026 fue de $101.728,45 millones seg\u00fan indica la Resoluci\u00f3n 80\/2026<\/strong> publicada el 2 de noviembre de este mes, que aprob\u00f3 la actualizaci\u00f3n de costos y compensaciones tarifarias del Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU).<\/strong> Ese mont\u00f3 implic\u00f3 una ca\u00edda real del 13% respecto del 2025.<\/p>\n En esa resoluci\u00f3n, adem\u00e1s, se autoriz\u00f3 el pago de $38.840,84 millones en concepto de diferencias de recaudaci\u00f3n acumuladas <\/strong>entre junio y septiembre de 2026 a liquidarse a partir de noviembre. Se trata de meses en los que las empresas no percibieron nada.<\/p>\n Ahora el Gobierno establece una nueva metodolog\u00eda para calcular el subsidio <\/strong>de las empresas de transporte en sus diferentes versiones de di\u00e9sel, electricidad y gas, y a partir de ello, los subsidios correspondientes.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, la Secretar\u00eda de Transporte incorpor\u00f3 las unidades a GNC y el\u00e9ctricas a la estructura de costos del AMBA nacional.<\/strong> Luego en enero de este a\u00f1o cre\u00f3 el reconocimiento diferencial en la Tarifa Te\u00f3rica de Referencia de 30% por pasajero transportado en unidades a GNC y 50% en unidades el\u00e9ctricas. El pasado 31 de mayo el Gobierno decidi\u00f3 mantener ese reconocimiento para los colectivos con energ\u00eda alternativa<\/strong><\/p>\n En octubre, mediante otra resoluci\u00f3n, estableci\u00f3 una nueva estructura de costos vigente hasta enero de 2027. <\/strong>Se determin\u00f3 el costo por km por tipo de energ\u00eda y costo ponderado que reconoce la amortizaci\u00f3n de infraestructura de carga y el costo financiero de las unidades. Seg\u00fan datos oficiales, el parque del \u00c1rea Metropolitana que depende de la Naci\u00f3n est\u00e1 integrado por 6.855 colectivos, 33 a GNC y 3 el\u00e9ctricos.<\/strong><\/p>\n Con la nueva medida desaparece el adicional fijo del 30% (GNC) y del 50% (el\u00e9ctricos).<\/strong> En su lugar se determinan TTR por tipo de energ\u00eda, a partir del costo por km de cada tecnolog\u00eda fijado hasta enero de 2027.<\/p>\n La medida indica que la Autoridad de Aplicaci\u00f3n puede revisar y actualizar los par\u00e1metros de la TTR por tipo de energ\u00eda <\/strong>seg\u00fan la evoluci\u00f3n de costos relativos, el grado de incorporaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y la sustentabilidad econ\u00f3mica del sistema.<\/p>\n El boleto de colectivo va a mantener un componente fijo y uno variable seg\u00fan el uso de las tarjetas SUBE, con pasajes para servicios expreso del 25% y expreso por autopistas del 75%.<\/strong><\/p>\n Como el subsidio al gas y la electricidad deja de ser un monto fijo, ahora se maneja como un diferencial de costos respecto del di\u00e9sel. En el caso del gas, estiman fuentes empresarias, ser\u00eda de entre 6% y 14% por kil\u00f3metro <\/strong>y por ello el monto final quedar\u00eda abajo de la mitad de lo que ven\u00edan percibiendo.<\/p>\n Por otro lado, las empresas advierten que hasta ahora se cobraba un porcentaje fijado por escrito en una norma que ahora se reemplaza por un par\u00e1metro que la Secretar\u00eda puede recalcular<\/strong> en cualquier momento, lo que genera incertidumbre.<\/p>\n Se\u00f1alan que ante la medida se van a suspender inversiones que estaban previstas por parte de l\u00edneas nacionales y advirtieron que el impacto fiscal de la misma es casi nulo ya que hay solo en operaci\u00f3n en la zona AMBA 33 unidades a gas y 3 el\u00e9ctricas.<\/strong><\/p>\n Una de los grupos mas perjudicados por la medida es Metropol <\/strong>que est\u00e1 embarcada en un proceso de transformaci\u00f3n de su flota. <\/strong>Hace un a\u00f1o invirti\u00f3 u$s45 millones para traer al pa\u00eds desde China 149 unidades a gas<\/strong>, gracias a incentivos del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n<\/p><\/div>\nC\u00f3mo funcionar\u00e1n los subsidios del Gobierno nacional<\/h2>\n