{"id":214375,"date":"2026-10-11T11:17:39","date_gmt":"2026-10-11T14:17:39","guid":{"rendered":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/colapinto-abandono-el-gp-de-singapur-ole\/"},"modified":"2026-10-11T11:17:39","modified_gmt":"2026-10-11T14:17:39","slug":"colapinto-abandono-el-gp-de-singapur-ole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/colapinto-abandono-el-gp-de-singapur-ole\/","title":{"rendered":"Colapinto abandon\u00f3 el GP de Singapur :: Ol\u00e9"},"content":{"rendered":"


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Franco Colapinto volvi\u00f3 a quedarse con las manos vac\u00edas en Singapur<\/strong>. Despu\u00e9s de un s\u00e1bado complicado, en el que abandon\u00f3 la Sprint por un problema de bater\u00eda y termin\u00f3 16\u00b0 en la clasificaci\u00f3n, el argentino tampoco pudo completar el Gran Premio, 17\u00aa fecha de la F\u00f3rmula 1. Esta vez, una falla mec\u00e1nica lo dej\u00f3 fuera de competencia<\/strong> cuando hab\u00eda recorrido 29 de las 62 vueltas previstas en el circuito callejero de Marina Bay.<\/p>\n<\/div>\n

\"ElEl auto de Franco Colapinto se qued\u00f3 parado en el GP de Singapur.<\/span><\/div>\n
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La carrera nocturna hab\u00eda comenzado con una buena noticia para el piloto de Alpine. Como en otras oportunidades, Colapinto aprovech\u00f3 la largada para ganar una posici\u00f3n<\/strong>: super\u00f3 a Gabriel Bortoleto y pas\u00f3 del 15\u00b0 al 14\u00b0 lugar. Adelante, los seis primeros mantuvieron sus puestos, con Max Verstappen al frente, mientras que Pierre Gasly, su compa\u00f1ero de equipo, retrocedi\u00f3 dos posiciones y qued\u00f3 noveno.<\/p>\n<\/div>\n

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El comienzo tambi\u00e9n tuvo a George Russell como protagonista. El brit\u00e1nico, obligado a largar 19\u00b0 por una penalizaci\u00f3n<\/strong> de 60 puestos relacionada con cambios en su unidad de potencia, avanz\u00f3 r\u00e1pidamente. En apenas cuatro vueltas ya estaba 15\u00b0 y comenzaba a presionar a Colapinto<\/strong>, quien a su vez se acercaba a Arvid Lindblad, uno de los grandes perjudicados en la partida, despu\u00e9s de perder cuatro lugares.<\/p>\n<\/div>\n

Una buena defensa en un circuito complicado<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n
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Russell continu\u00f3 su remontada y pronto lleg\u00f3 al 13\u00b0 puesto<\/strong>. Colapinto, por su parte, consigui\u00f3 superar a Lindblad y se mantuvo 14\u00b0<\/strong>. M\u00e1s all\u00e1 de esas maniobras, la carrera confirmaba una de las caracter\u00edsticas de Marina Bay: los sobrepasos son dif\u00edciles y cada posici\u00f3n ganada exige un esfuerzo considerable.<\/p>\n<\/div>\n

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Los dos Alpine hab\u00edan elegido neum\u00e1ticos medios para la largada<\/strong>, con la intenci\u00f3n de extender el primer tramo de carrera. Seg\u00fan las estimaciones de Pirelli, la ventana ideal permit\u00eda completar alrededor de 31 vueltas con ese compuesto antes de cambiar a los duros<\/strong> y llegar hasta el final.<\/p>\n<\/div>\n

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Sin embargo, Lewis Hamilton sorprendi\u00f3 al ingresar a boxes en la vuelta 19<\/strong>. El brit\u00e1nico, que no se hab\u00eda sentido c\u00f3modo con los neum\u00e1ticos medios, decidi\u00f3 colocar blandos<\/strong>, una elecci\u00f3n que anticipaba la posibilidad de una segunda parada.<\/p>\n<\/div>\n

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En la punta, Verstappen manten\u00eda el liderazgo<\/strong>, seguido por Charles Leclerc y Kimi Antonelli, con diferencias de aproximadamente cinco segundos entre ellos. Gasly continuaba noveno, mientras que Colapinto defend\u00eda el 14\u00b0 lugar<\/strong> ante el avance de Isack Hadjar.<\/p>\n<\/div>\n

\"MaxMax Verstappen, el mejor del d\u00eda (REUTERS).<\/span><\/div>\n
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El franc\u00e9s de Red Bull hab\u00eda largado desde boxes, al igual que Fernando Alonso y Lance Stroll, pero consigui\u00f3 recuperar terreno hasta acercarse al argentino. Pese a contar con un auto de menor rendimiento, Colapinto resisti\u00f3 la presi\u00f3n y mantuvo su posici\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

El Alpine dijo basta en la vuelta 31<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n
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Cuando lleg\u00f3 la vuelta 28, Gasly ingres\u00f3 a boxes para colocar neum\u00e1ticos blandos<\/strong>. Todo indicaba que Colapinto seguir\u00eda una estrategia similar, pero ocurri\u00f3 lo inesperado<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Sin que mediara un toque ni un accidente, el argentino comenz\u00f3 a tener problemas con su Alpine<\/strong> y termin\u00f3 llev\u00e1ndolo a una zona de escape. All\u00ed intent\u00f3 continuar: coloc\u00f3 la marcha atr\u00e1s, volvi\u00f3 a seleccionar primera y busc\u00f3 reiniciar los sistemas del auto, pero ninguno de esos intentos dio resultado<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Finalmente, alej\u00f3 todav\u00eda m\u00e1s el monoplaza del trazado y dio por terminada su participaci\u00f3n. Colapinto abandon\u00f3 despu\u00e9s de 31 vueltas<\/strong>, aparentemente por un inconveniente en la transmisi\u00f3n<\/strong>, aunque Alpine todav\u00eda deb\u00eda confirmar el origen de la falla.<\/p>\n<\/div>\n

\"ElEl auto de Franco Colapinto se qued\u00f3 parado en el GP de Singapur.<\/span><\/div>\n
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El abandono profundiz\u00f3 una racha negativa<\/strong> para el bonaerense, que acumul\u00f3 su tercera carrera consecutiva sin sumar puntos<\/strong> y su segundo abandono despu\u00e9s de haber completado las primeras 14 competencias de la temporada, una regularidad que hasta entonces ning\u00fan otro piloto hab\u00eda conseguido mantener.<\/p>\n<\/div>\n

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El golpe result\u00f3 especialmente duro porque Colapinto ven\u00eda de una Sprint en la que tambi\u00e9n hab\u00eda quedado fuera por problemas t\u00e9cnicos<\/strong>. Los mec\u00e1nicos hab\u00edan trabajado intensamente para dejar el auto en condiciones de disputar la clasificaci\u00f3n y la carrera principal, pero el esfuerzo no alcanz\u00f3 para evitar otra frustraci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Mientras el argentino regresaba a los boxes, Verstappen continuaba al frente del Gran Premio de Singapur<\/strong>, encaminado hacia una nueva victoria.<\/p>\n<\/div>\n

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Luego, la carrera tuvo otra interrupci\u00f3n cuando Lance Stroll abandon\u00f3 y dej\u00f3 su Aston Martin en una zona peligrosa, lo que oblig\u00f3 a establecer el r\u00e9gimen de Virtual Safety Car<\/strong>. La neutralizaci\u00f3n fue aprovechada por Leclerc, Antonelli y Russell para ingresar a boxes y cambiar neum\u00e1ticos. La Ferrari del monegasco mejor\u00f3 notablemente su rendimiento, al punto de establecer el r\u00e9cord de vuelta (1m35s202) y acercarse a Hamilton, quien llevaba casi 30 giros con los blandos y no pudo ofrecer resistencia. As\u00ed, Leclerc recuper\u00f3 el segundo puesto<\/strong>, aunque todav\u00eda estaba a 15 segundos de un Verstappen que dominaba a voluntad.<\/p>\n<\/div>\n

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M\u00e1s atr\u00e1s, Russell super\u00f3 a Gasly<\/strong>, que ya hab\u00eda perdido tres posiciones y, desde el d\u00e9cimo lugar, intentaba rescatar al menos un punto del fondo de la olla para Alpine.<\/p>\n<\/div>\n

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A diez vueltas del final, la mayor atracci\u00f3n pas\u00f3 a ser la pelea por el tercer puesto<\/strong>. Hamilton resist\u00eda los ataques de Norris, pero el piloto de McLaren descuid\u00f3 su espalda y fue superado por Antonelli, quien despu\u00e9s tambi\u00e9n dio cuenta del brit\u00e1nico de Ferrari<\/strong>. Quir\u00fargico lo del italiano, l\u00edder del campeonato, que volvi\u00f3 a sacar provecho de otro error de Norris, m\u00e1s filoso con la lengua que con el volante.<\/p>\n<\/div>\n

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Finalmente, Verstappen complet\u00f3 una actuaci\u00f3n impecable y gan\u00f3 de punta a punta<\/strong> su segunda carrera del a\u00f1o y la 73\u00aa de su trayectoria, por primera vez en Singapur, escoltado por Leclerc y Antonelli. \u00bfY Alpine? De mal en peor: al abandono de Colapinto<\/strong> se sum\u00f3 el 11\u00b0 puesto de Gasly, que tampoco pudo contener a Hadjar y se qued\u00f3 sin puntos. As\u00ed, la escuder\u00eda francesa acumul\u00f3 su tercer Gran Premio consecutivo sin sumar<\/strong> con ninguno de sus dos autos.<\/p>\n<\/div>\n

\"LaLa alegr\u00eda de Verstappen (AP Photo\/Vincent Thian)<\/span><\/div>\n

Segu\u00ed el minuto a minuto del GP de Singapur de la F\u00f3rmula 1<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n