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La aerol\u00ednea espa\u00f1ola Plus Ultra <\/strong><\/a>reducir\u00e1 de cinco a dos sus frecuencias semanales entre Buenos Aires y Madrid entre el 19 de octubre y el 13 de diciembre, <\/strong>un per\u00edodo que coincide en parte con las obras previstas en el aeropuerto de Ezeiza.<\/a> La compa\u00f1\u00eda atribuy\u00f3 el ajuste al impacto operativo que generan los desv\u00edos de vuelos a Montevideo y al incremento de los costos de operaci\u00f3n.<\/p>\n Las obras en Ezeiza <\/strong>comenzaron <\/strong>en <\/strong>agosto <\/strong>y <\/strong>se extender\u00e1n <\/strong>hasta <\/strong>diciembre, <\/strong>pero <\/strong>el periodo de mayor impacto operativo ser\u00e1 entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre. <\/strong>Durante ese lapso, la operaci\u00f3n a\u00e9rea quedar\u00e1 limitada a la pista principal 11-29, cuya longitud operativa se reducir\u00e1 de 3300 a 1850 metros. La restricci\u00f3n afecta especialmente a los aviones de fuselaje ancho que realizan vuelos de larga distancia, porque necesitan una mayor distancia de pista para despegar con el peso habitual de pasajeros, equipaje y combustible.<\/p>\n Por esa raz\u00f3n, algunas aerol\u00edneas optaron por mantener sus vuelos, pero incorporar escalas t\u00e9cnicas para reabastecerse. Aerol\u00edneas Argentinas, por ejemplo, realizar\u00e1 una parada en R\u00edo de Janeiro en sus vuelos a Madrid y Roma, mientras que Iberia mantendr\u00e1 sus operaciones entre Buenos Aires y Madrid con una escala t\u00e9cnica en Montevideo. Level tambi\u00e9n prev\u00e9 hacerlo con una parada en Montevideo.<\/p>\n Plus Ultra<\/strong> hab\u00eda previsto mantener su operaci\u00f3n durante las obras con una escala t\u00e9cnica en Montevideo. Sin embargo, ahora decidi\u00f3 reducir sus frecuencias de cinco a dos vuelos semanales durante un per\u00edodo que se extiende m\u00e1s all\u00e1 de las obras.<\/mark><\/p>\n \u201cPlus Ultra ha realizado un ajuste en la frecuencia de sus operaciones entre Buenos Aires y Madrid, principalmente debido al impacto operacional que generan los desv\u00edos de vuelos a Montevideo, en el marco de las obras y trabajos de infraestructura previstos en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Estos desv\u00edos implican mayores tiempos de operaci\u00f3n, complejidad en la planificaci\u00f3n y costos adicionales, afectando la programaci\u00f3n y regularidad de los vuelos\u201d, dijeron fuentes de la empresa ante la consulta de LA NACION.<\/p>\n Sin embargo, las escalas en Montevideo para cargar combustible y reducir el peso de las aeronaves solo est\u00e1n previstas durante el per\u00edodo de obras comprendido entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre. Por eso, la extensi\u00f3n de la reducci\u00f3n de frecuencias hasta el 13 de diciembre plantea un interrogante sobre el alcance de esa explicaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan fuentes de la firma, al ajuste por las obras \u201cse suma el incremento general de los costos operativos, particularmente los relacionados con el combustible, que tambi\u00e9n tiene un impacto relevante en la operaci\u00f3n a\u00e9rea\u201d.<\/strong><\/p>\n La empresa insisti\u00f3 en que el ajuste responde a razones estrictamente operacionales y a las condiciones actuales de la operaci\u00f3n, y que no implica un cambio en su estrategia para el mercado argentino. <\/strong>\u201cLa Argentina contin\u00faa siendo un mercado estrat\u00e9gico para Plus Ultra y la compa\u00f1\u00eda mantiene su apuesta por la conectividad entre la Argentina y Espa\u00f1a\u201d, ratificaron.<\/p>\n En las \u00faltimas horas, ITA Airways, que ten\u00eda previsto realizar una escala t\u00e9cnica en R\u00edo de Janeiro, est\u00e1 informando a los pasajeros que cancela los vuelos programados para los d\u00edas de obra, seg\u00fan denuncias de usuarios.<\/p>\n El proyecto impulsado por Aeropuertos Argentina contempla la rehabilitaci\u00f3n de la pista secundaria 17-35 y trabajos sobre su intersecci\u00f3n con la pista principal 11-29. La inversi\u00f3n prevista ronda los US$110 millones.<\/p>\n Durante las obras que van del 25 de octubre al 11 de noviembre, la pista 11-29 quedar\u00e1 como \u00fanica v\u00eda operativa y su longitud se reducir\u00e1 de 3300 a 1850 metros. Esto limita especialmente las operaciones de aeronaves de fuselaje ancho utilizadas en vuelos de larga distancia.<\/p>\n Con una pista m\u00e1s corta, estos aviones no pueden despegar con la misma cantidad de combustible que cargar\u00edan en condiciones normales. Por eso, algunas compa\u00f1\u00edas optaron por incorporar una escala t\u00e9cnica antes de continuar hacia destinos de larga distancia. En otros casos, las aerol\u00edneas directamente decidieron suspender sus operaciones durante el per\u00edodo de trabajos.<\/p>\n Una vez finalizadas las obras, Ezeiza recuperar\u00e1 la extensi\u00f3n operativa habitual de la pista y el proyecto permitir\u00e1 avanzar con otras mejoras de infraestructura del aeropuerto.<\/p>\nLas obras en Ezeiza<\/span><\/h2>\n<\/p>\n