{"id":213739,"date":"2026-10-04T14:24:15","date_gmt":"2026-10-04T17:24:15","guid":{"rendered":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/colapinto-remonto-pero-alpine-pago-cara-su-apuesta-en-malasia-ole\/"},"modified":"2026-10-04T14:24:15","modified_gmt":"2026-10-04T17:24:15","slug":"colapinto-remonto-pero-alpine-pago-cara-su-apuesta-en-malasia-ole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/colapinto-remonto-pero-alpine-pago-cara-su-apuesta-en-malasia-ole\/","title":{"rendered":"Colapinto remont\u00f3, pero Alpine pag\u00f3 cara su apuesta en Malasia :: Ol\u00e9"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n
\n

La apuesta era grande y pod\u00eda transformar una carrera que, especialmente para Franco Colapinto, ya comenzaba cuesta arriba. Alpine eligi\u00f3 arriesgar con neum\u00e1ticos para piso seco<\/strong> cuando Sepang todav\u00eda estaba mojado, confiando en que el asfalto se secara r\u00e1pidamente. Pero la moneda cay\u00f3 del otro lado y condicion\u00f3 buena parte de la tarde del equipo franc\u00e9s. Aun as\u00ed, el argentino consigui\u00f3 recuperarse: larg\u00f3 21\u00b0 y termin\u00f3 13\u00b0<\/strong>, despu\u00e9s de mostrar un ritmo competitivo durante buena parte de la segunda mitad del GP de Bahr\u00e9in, 16\u00aa fecha del Mundial de F\u00f3rmula 1 que se disput\u00f3 en Malasia.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Adelante, Max Verstappen volvi\u00f3 a festejar<\/strong>. El neerland\u00e9s consigui\u00f3 su primera victoria de 2026<\/strong> y cort\u00f3 una sequ\u00eda que arrastraba desde Abu Dhabi 2025. Kimi Antonelli termin\u00f3 segundo y Lewis Hamilton complet\u00f3 el podio<\/strong> luego de una carrera en la que tambi\u00e9n tuvo que remontar.<\/p>\n<\/div>\n

\"VerstappenVerstappen se impuso a Antonelli en Malasia. (AP Photo\/Vincent Thian)<\/span><\/div>\n

Una largada demorada y una apuesta que sali\u00f3 mal<\/h2>\n<\/p>\n
\n

La lluvia modific\u00f3 completamente la agenda. Despu\u00e9s de un frustrado intento de comenzar a las 4.40 de la Argentina, los autos regresaron a boxes y la largada reci\u00e9n pudo realizarse a las 5.39<\/strong>. Para entonces, llamativamente, las condiciones de la pista ya permit\u00edan correr desde hac\u00eda un tiempo. Seg\u00fan pudo saber Ol\u00e9, la demora tambi\u00e9n estuvo relacionada con un problema de software en el sistema utilizado por los comisarios<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Despu\u00e9s de dos vueltas previas apareci\u00f3 la primera gran decisi\u00f3n: \u00bfintermedias o neum\u00e1ticos para piso seco?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\n

Catorce pilotos eligieron las verdes<\/strong> y r\u00e1pidamente comprobaron que era la alternativa correcta. Alpine hizo exactamente lo contrario con sus dos autos: Gasly y Colapinto salieron con blandas<\/strong>, una decisi\u00f3n basada en la expectativa de que la pista se secara y les permitiera evitar posteriormente una detenci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

\"ColapintoColapinto durante la detenci\u00f3n por lluvia. (REUTERS\/Jakub Porzycki)<\/span><\/div>\n
\n

Durante esas primeras vueltas, manejar fue casi como hacerlo sobre hielo<\/strong>. Gasly, que hab\u00eda largado noveno, cay\u00f3 hasta el 18\u00b0 puesto y Colapinto qued\u00f3 20\u00b0<\/strong>. Hamilton tambi\u00e9n hab\u00eda apostado por los neum\u00e1ticos rojos (como Charles Leclerc)y se desplom\u00f3 del segundo al 17\u00b0 lugar<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Las diferencias reflejaban el tama\u00f1o del problema. Mientras Antonelli giraba adelante con intermedias en torno a 1m48, Colapinto necesitaba aproximadamente 2m04 con las slicks<\/strong>. Despu\u00e9s de ocho vueltas, Franco ya estaba a alrededor de 1m40 de la punta<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

El Safety Car termin\u00f3 de castigar a Alpine<\/h2>\n<\/p>\n
\n

La esperanza era resistir hasta que apareciera una huella seca. Pero en la vuelta 9, Valtteri Bottas se despist\u00f3 y provoc\u00f3 la entrada del Safety Car<\/strong>. Fue exactamente lo que necesitaban quienes hab\u00edan comenzado con intermedias: pudieron detenerse y colocar slicks<\/strong> perdiendo mucho menos tiempo.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Alpine ya no ten\u00eda ninguna ventaja estrat\u00e9gica que recuperar. Colapinto y Gasly reemplazaron los blandos por medios<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\"ColapintoColapinto perdi\u00f3 mucho tiempo con los blandos de arranque. (REUTERS\/Hasnoor Hussain)<\/span><\/div>\n
\n

La carrera se relanz\u00f3 en la vuelta 13 y Verstappen y George Russell superaron r\u00e1pidamente a Antonelli. Atr\u00e1s, Franco segu\u00eda 21\u00b0<\/strong> y Gasly marchaba 19\u00b0. La comparaci\u00f3n resultaba todav\u00eda m\u00e1s dolorosa para Alpine porque sus rivales directos hab\u00edan elegido el camino contrario: Liam Lawson hab\u00eda trepado del 11\u00b0 al 5\u00b0<\/strong> y Arvid Lindblad, que larg\u00f3 \u00faltimo, estaba s\u00e9ptimo con el Racing Bulls.<\/p>\n<\/div>\n

\n

El escenario se estabiliz\u00f3 con Verstappen escap\u00e1ndose adelante<\/strong> y Antonelli recuperando el segundo puesto<\/strong> al superar a Russell. Los Alpine fueron avanzando por algunas detenciones ajenas, pero la carrera ya estaba hipotecada: hacia la vuelta 22, Gasly era 16\u00b0 y Colapinto, 18\u00b0<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

Franco encontr\u00f3 ritmo y comenz\u00f3 la remontada<\/h2>\n<\/p>\n
\n

Gasly volvi\u00f3 a boxes en la vuelta 25 para colocar neum\u00e1ticos duros e intentar llegar hasta el final. Colapinto estir\u00f3 mucho m\u00e1s su stint con los medios<\/strong>, esperando que apareciera otro Safety Car que pudiera devolverlo a la pelea. No lleg\u00f3 a tiempo. Franco tuvo que detenerse cuando faltaban 22 vueltas y regres\u00f3 19\u00b0<\/strong>, todav\u00eda lejos de la zona de puntos.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pero entonces apareci\u00f3 lo mejor de su carrera.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Con pista completamente seca y neum\u00e1ticos duros, el argentino comenz\u00f3 a girar en tiempos similares a los de adelante, alrededor de 1m40, y empez\u00f3 a recuperar posiciones<\/strong>. Una de ellas fue ante Carlos Sainz, al que super\u00f3 para ubicarse 15\u00b0<\/strong>. Gasly, en cambio, necesit\u00f3 una nueva detenci\u00f3n y cay\u00f3 nuevamente hacia el fondo.<\/p>\n<\/div>\n

\n

A diez vueltas del final apareci\u00f3 otra oportunidad. Alex Albon qued\u00f3 afuera y provoc\u00f3 un nuevo Safety Car<\/strong>, que llev\u00f3 a buena parte del pelot\u00f3n nuevamente a boxes. Colapinto realiz\u00f3 su tercera parada y se mantuvo 15\u00b0<\/strong>, mientras Gasly, con cuatro detenciones, estaba 17\u00b0.<\/p>\n<\/div>\n

\"RussellRussell sufri\u00f3 un abandono que lo dej\u00f3 muy complicado en la pelea por el t\u00edtulo. (REUTERS\/Hasnoor Hussain)<\/span><\/div>\n
\n

El Williams demor\u00f3 en ser retirado y la neutralizaci\u00f3n se extendi\u00f3. Durante ese per\u00edodo lleg\u00f3 otro golpe de escena: Russell abandon\u00f3, lo que devolvi\u00f3 moment\u00e1neamente a Isack Hadjar al tercer puesto<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Cuando finalmente volvi\u00f3 la bandera verde, Colapinto aprovech\u00f3 la oportunidad. Super\u00f3 a Oliver Bearman y avanz\u00f3 hasta el 13\u00b0 lugar<\/strong>, mientras Hamilton tambi\u00e9n atac\u00f3 y desplaz\u00f3 a Hadjar para quedarse con el \u00faltimo escal\u00f3n del podio<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Franco cerr\u00f3 as\u00ed una carrera de recuperaci\u00f3n<\/strong> despu\u00e9s de haber partido 21\u00b0 por las penalizaciones que arrastraba desde Bak\u00fa y por el cambio de componentes de la unidad de potencia. No alcanz\u00f3 para llegar a los puntos<\/strong>, pero el rendimiento del argentino sobre piso seco dej\u00f3 una imagen bastante diferente a la del comienzo.<\/p>\n<\/div>\n

\"TrasTras el mal inicio, Colapinto redonde\u00f3 una buena carrera. (REUTERS\/Hasnoor Hussain)<\/span><\/div>\n
\n

Para Alpine, en cambio, el balance fue mucho m\u00e1s duro<\/strong>. Gasly hab\u00eda largado noveno, dentro de los puntos, y termin\u00f3 16\u00b0, mientras Colapinto recuper\u00f3 ocho posiciones para ser 13\u00b0. La escuder\u00eda francesa se qued\u00f3 sin unidades por cuarta vez<\/strong> en las 16 fechas de la temporada y la apuesta inicial con los neum\u00e1ticos para piso seco termin\u00f3 teniendo un costo enorme<\/strong> en su pelea con Racing Bulls.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Verstappen, mientras tanto, hizo lo que no hab\u00eda podido conseguir durante todo el a\u00f1o. Despu\u00e9s de lograr por primera vez la pole el s\u00e1bado, este domingo complet\u00f3 el trabajo: gan\u00f3 por primera vez en 2026 y volvi\u00f3 a lo m\u00e1s alto<\/strong> despu\u00e9s de casi diez meses, tras el cierre de la temporada 2025. Antonelli fue segundo<\/strong> y Hamilton, despu\u00e9s de haber ca\u00eddo hasta el fondo por una apuesta similar a la de Alpine, complet\u00f3 una enorme recuperaci\u00f3n para terminar tercero<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

Las posiciones finales del GP de Bahrein en Malasia<\/h2>\n<\/p>\n
\n