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El emirato de Dub\u00e1i<\/a> puso en marcha la edificaci\u00f3n de su ambicioso proyecto, el Aeropuerto Internacional Al Maktoum<\/strong>. Esta obra, situada al sur de la ciudad, transformar\u00e1 el actual aer\u00f3dromo secundario<\/a> en el centro neur\u00e1lgico del tr\u00e1fico a\u00e9reo global<\/strong>. El plan maestro contempla una superficie de 70 kil\u00f3metros cuadrados<\/strong> y una capacidad final de 260 millones de pasajeros anuales<\/strong>. Las autoridades locales confirmaron el inicio de los trabajos en terminales, zonas de embarque y sistemas automatizados de transporte de equipajes.<\/p>\n El costo de la inversi\u00f3n asciende a 35.000 millones de d\u00f3lares<\/strong>, cifra que posiciona a esta obra como la m\u00e1s cara de la historia en su categor\u00eda<\/strong>. La estructura definitiva contar\u00e1 con cinco pistas paralelas y cuatro terminales de gran escala. Seg\u00fan Architectural Digest<\/em><\/a>, el dise\u00f1o, a cargo de la firma londinense Leslie Jones Architecture<\/em>, incorporar\u00e1 marquesinas blancas, espacios verdes y \u00e1reas comerciales en un entorno futurista<\/strong>. Este megaproyecto, denominado Dubai World Central<\/strong><\/em>, conectar\u00e1 con la red del Metro de Dub\u00e1i y sistemas ferroviarios de alta velocidad.<\/p>\n La magnitud del complejo permite comparaciones con la infraestructura actual. El Aeropuerto Internacional de Dub\u00e1i<\/a>, conocido como DXB, gestion\u00f3 cerca de 92 millones de pasajeros en 2024<\/strong>, y Al Maktoum superar\u00e1 esta superficie hasta cinco veces<\/strong>. Paul Griffiths, director ejecutivo de Dubai Airports<\/em>, revel\u00f3 al medio Glasgow Times<\/em><\/a> que \u201cno tiene mucho sentido operar dos importantes centros aeroportuarios tan cerca unos de otros<\/strong>\u201d al referirse a la estrategia de traslado total de los servicios desde el DXB hacia la nueva terminal. La previsi\u00f3n indica que el traslado operativo ocurrir\u00e1 una vez que el nuevo complejo alcance la capacidad necesaria<\/strong>.<\/p>\n El desarrollo urbano acompa\u00f1a a la obra aeroportuaria: el gobierno prev\u00e9 la creaci\u00f3n de empleo y vivienda para un mill\u00f3n de personas<\/strong> en la zona de Dub\u00e1i South<\/em>. El Jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum<\/a> se\u00f1al\u00f3 en su cuenta oficial de X que construyen \u201dun nuevo proyecto para las generaciones futuras\u00bb<\/strong>. El dise\u00f1o eficiente busca satisfacer la demanda de log\u00edstica y transporte internacional. Las instalaciones incluyen centros para aviones ejecutivos, privados y de la realeza<\/strong>, adem\u00e1s de una capacidad de carga de 12 millones de toneladas anuales.<\/p>\n La primera etapa de la construcci\u00f3n concluir\u00e1 en un plazo de diez a\u00f1os<\/strong> y permitir\u00e1 el tr\u00e1nsito de 150 millones de pasajeros<\/strong>. Los cronogramas m\u00e1s extensos sugieren que la finalizaci\u00f3n total del complejo podr\u00eda ocurrir hacia 2057<\/strong>. La infraestructura actual del Al Maktoum, que opera desde 2010 principalmente para carga, ya posee las pistas necesarias para los super-jumbos tipo A380<\/strong>.<\/p>\n El plan contempla el uso de tecnolog\u00eda avanzada<\/strong> para la gesti\u00f3n de flujos migratorios y de equipaje. La transici\u00f3n marcar\u00e1 el fin de la vida \u00fatil operativa del aeropuerto actual<\/strong>, dado que el mantenimiento de dos centros tan pr\u00f3ximos resulta inviable desde una perspectiva econ\u00f3mica y log\u00edstica seg\u00fan los responsables del proyecto. La nueva terminal se perfila como un n\u00facleo ideal para conectar los mercados de Asia, Europa y Australia<\/strong>.<\/p>\n