{"id":211273,"date":"2026-09-11T18:27:45","date_gmt":"2026-09-11T21:27:45","guid":{"rendered":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/la-importacion-de-bienes-de-capital-productivo-cayo-por-segundo-trimestre-al-hilo\/"},"modified":"2026-09-11T18:27:45","modified_gmt":"2026-09-11T21:27:45","slug":"la-importacion-de-bienes-de-capital-productivo-cayo-por-segundo-trimestre-al-hilo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/la-importacion-de-bienes-de-capital-productivo-cayo-por-segundo-trimestre-al-hilo\/","title":{"rendered":"La importaci\u00f3n de bienes de capital productivo cay\u00f3 por segundo trimestre al hilo"},"content":{"rendered":"


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Como consecuencia de la fuerte ca\u00edda de la actividad industrial, las importaciones de bienes de capital productivo (BKP)<\/strong> durante el segundo trimestre se desplomaron 10,6%<\/strong> contra el mismo periodo del a\u00f1o pasado, registrando por segundo trimestre consecutivo una ca\u00edda interanual<\/strong>, luego de 5 trimestres consecutivos de crecimiento. <\/p>\n<\/div>\n

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Las importaciones de BKP<\/strong> alcanzaron los u$s2.782 millones entre abril y junio de este a\u00f1o, seg\u00fan datos difundidos por la Secretar\u00eda de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica del Ministerio de Econom\u00eda este viernes. Las compras de este tipo de bienes representaron el 14% de las importaciones<\/strong> totales del trimestre.<\/p>\n<\/div>\n

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El Mercosur se consolid\u00f3 como el principal origen de las compras totales de BKP<\/strong> con una participaci\u00f3n del 25%. Le siguieron en orden de importancia China (24%)<\/strong>, la Uni\u00f3n Europea (20%)<\/strong> y Estados Unidos (20%)<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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El posicionamiento de China<\/strong> destaca especialmente en las categor\u00edas de BKP asociados al segmento de uso espec\u00edfico<\/strong>, donde representa el 37% de las importaciones, y de uso general, donde alcanza una participaci\u00f3n del 31%.<\/p>\n<\/div>\n

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De los sectores demandantes, primero se ubic\u00f3 el transporte a\u00e9reo de pasajeros;<\/strong> luego estuvo la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos autom\u00f3viles;<\/strong> venta al por mayor de m\u00e1quinas<\/strong>, equipos y materiales conexos; fabricaci\u00f3n de autopartes<\/strong>; y fabricaci\u00f3n de maquinaria <\/strong>y equipo de uso general. Esas cinco categor\u00edas explicaron el 63% de los BKP<\/strong>. <\/p>\n<\/div>\n

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Para el tercer trimestre, el escenario parece ser mixto<\/strong>. Estimaciones privadas calcularon que la inversi\u00f3n sum\u00f3 un nuevo derrumbe en julio, aunque tambi\u00e9n hallaron que en agosto las importaciones de bienes de capital crecieron por primera vez en cinco meses, gracias a los proyectos del R\u00e9gimen de Incentivos para las Grandes Inversiones (RIGI). <\/p>\n

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\"Caen<\/div>\n
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Caen importaciones de bienes de capital productivo: \u00bffin de la inversi\u00f3n?<\/p>\n<\/div>\n

Mariano Fuchila<\/p>\n<\/div><\/div>\n

Cu\u00e1les fueron los productos m\u00e1s demandados<\/h2>\n

El segmento de mayor valor importado correspondi\u00f3 a BKP asociados al transporte (38,4%)<\/strong>, seguido por BKP de uso espec\u00edfico<\/strong> (38,1%) y por \u00faltimo a BKP de uso general<\/strong> (23,5%).<\/p>\n

A nivel de producto, se destacaron las importaciones de aviones y dem\u00e1s veh\u00edculos a\u00e9reos<\/strong>, veh\u00edculos autom\u00f3viles para el transporte de mercanc\u00edas, tractores, m\u00e1quinas y aparatos mec\u00e1nicos con funci\u00f3n propia, instrumental y centrifugadoras.<\/p>\n

La compra de aviones registr\u00f3 un crecimiento del 26,7% respecto al segundo trimestre 2025<\/strong>. En este rubro, los aviones comerciales de m\u00e1s de 15.000 kg incrementaron sus importaciones un 22,5%<\/strong>, consolid\u00e1ndose como el principal producto importado del trimestre con un valor de u$s471,2 millones.<\/p>\n

En cuanto a los veh\u00edculos para el transporte de mercanc\u00edas, se observ\u00f3 una ca\u00edda interanual del 32,1%<\/strong>. Este rubro incluy\u00f3 modelos con motor de encendido por chispa y veh\u00edculos di\u00e9sel o semi-di\u00e9sel, donde las unidades de menos de 20 toneladas cayeron un 7,9% mientras que los segmentos de m\u00e1s de 5 toneladas y de carga media cayeron un 9,0% y 16,4%, respectivamente.<\/p>\n

Los tractores en su conjunto mostraron una disminuci\u00f3n interanual del 44,5%<\/strong>. Dentro de esta categor\u00eda, los tractores de carretera para semirremolques (\u00fanicamente con motor di\u00e9sel) representaron el segmento m\u00e1s relevante con un valor de u$s133,9 millones, a pesar de registrar una ca\u00edda interanual del 52,3%<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n