{"id":210608,"date":"2026-09-05T22:02:14","date_gmt":"2026-09-06T01:02:14","guid":{"rendered":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/tunel-de-agua-negra-como-funcionara-la-gigantesca-tuneladora-que-atravesara-la-cordillera-y-conectara-san-juan-con-coquimbo\/"},"modified":"2026-09-05T22:02:14","modified_gmt":"2026-09-06T01:02:14","slug":"tunel-de-agua-negra-como-funcionara-la-gigantesca-tuneladora-que-atravesara-la-cordillera-y-conectara-san-juan-con-coquimbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/tunel-de-agua-negra-como-funcionara-la-gigantesca-tuneladora-que-atravesara-la-cordillera-y-conectara-san-juan-con-coquimbo\/","title":{"rendered":"T\u00fanel de Agua Negra: c\u00f3mo funcionar\u00e1 la gigantesca tuneladora que atravesar\u00e1 la Cordillera y conectar\u00e1 San Juan con Coquimbo"},"content":{"rendered":"<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"920\" height=\"520\" src=\"https:\/\/diariosanjuan19.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image-103.png\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\"><\/div>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong><em>La megaobra proyectada entre Argentina y Chile contempla dos t\u00faneles paralelos de aproximadamente 14 kil\u00f3metros cada uno. Una m\u00e1quina de alta tecnolog\u00eda ser\u00e1 clave para atravesar el macizo andino y construir una conexi\u00f3n vial estrat\u00e9gica entre San Juan y la regi\u00f3n chilena de Coquimbo.<\/em><\/strong><\/h4>\n<p>El proyecto del <strong>t\u00fanel internacional de Agua Negra<\/strong> contempla una de las obras de infraestructura m\u00e1s importantes para la integraci\u00f3n entre Argentina y Chile. La iniciativa busca establecer una conexi\u00f3n vial permanente entre <strong>San Juan y la regi\u00f3n de Coquimbo<\/strong>, atravesando la Cordillera de los Andes mediante dos t\u00faneles paralelos.<\/p>\n<p>Para concretar la excavaci\u00f3n se prev\u00e9 utilizar una <strong>tuneladora TBM (Tunnel Boring Machine)<\/strong>, una maquinaria de enormes dimensiones dise\u00f1ada para trabajar de manera mecanizada en el interior de la monta\u00f1a.<\/p>\n<p>Su principal caracter\u00edstica es que permite integrar en una misma secuencia varias de las tareas fundamentales de la construcci\u00f3n: excavaci\u00f3n, extracci\u00f3n del material y colocaci\u00f3n del revestimiento del t\u00fanel.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo se perforar\u00e1 la Cordillera<\/h3>\n<p>La operaci\u00f3n comienza en el frente de la m\u00e1quina, donde se encuentra una gran cabeza de corte equipada con herramientas especialmente resistentes, entre ellas elementos fabricados con <strong>carburo de tungsteno<\/strong>.<\/p>\n<p>Al girar, la cabeza ejerce presi\u00f3n sobre la roca y la fragmenta progresivamente. La fuerza y la velocidad de trabajo se regulan de acuerdo con las caracter\u00edsticas geol\u00f3gicas que se encuentran durante el avance.<\/p>\n<p>La roca desprendida es recogida por el sistema frontal y trasladada hacia la parte posterior mediante <strong>cintas transportadoras<\/strong>. Desde all\u00ed, el material excavado puede ser retirado del t\u00fanel y llevado hacia el exterior.<\/p>\n<p>Este sistema permite mantener despejada la zona de trabajo y sostener un ritmo de excavaci\u00f3n continuo.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El revestimiento se instala mientras avanza la excavaci\u00f3n<\/h3>\n<p>Una de las principales ventajas de este tipo de maquinaria es que el t\u00fanel puede ser revestido pr\u00e1cticamente al mismo tiempo que se realiza la excavaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Detr\u00e1s de la cabeza de corte se encuentran los equipos encargados de colocar las <strong>dovelas prefabricadas de hormig\u00f3n armado<\/strong>. Estas piezas curvas se ensamblan hasta formar anillos que conforman las paredes del conducto.<\/p>\n<p>Cada nuevo anillo permite estabilizar el sector excavado y preparar el terreno para que la m\u00e1quina contin\u00fae avanzando.<\/p>\n<p>El procedimiento reduce el tiempo durante el cual la roca permanece expuesta y permite desarrollar la excavaci\u00f3n con un sistema de sostenimiento incorporado al propio proceso constructivo.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una m\u00e1quina dise\u00f1ada para las condiciones de los Andes<\/h3>\n<p>Una tuneladora destinada a una obra de estas caracter\u00edsticas no es un equipo est\u00e1ndar. Su dise\u00f1o debe adaptarse a las condiciones espec\u00edficas del terreno que deber\u00e1 atravesar.<\/p>\n<p>En el caso de Agua Negra, el desaf\u00edo estar\u00e1 determinado por la geolog\u00eda de la Cordillera, la profundidad de la excavaci\u00f3n, la presi\u00f3n ejercida por la monta\u00f1a, las posibles filtraciones de agua y las variaciones de temperatura.<\/p>\n<p>Por ese motivo, el proyecto requiere estudios geol\u00f3gicos y de ingenier\u00eda que permitan determinar las caracter\u00edsticas que deber\u00e1 tener el equipo.<\/p>\n<p>Este tipo de m\u00e1quinas se fabrica en plantas industriales especializadas de distintos pa\u00edses y se configura de acuerdo con el di\u00e1metro, la longitud, el tipo de terreno y las condiciones particulares de cada t\u00fanel.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dos t\u00faneles de aproximadamente 14 kil\u00f3metros<\/h3>\n<p>El proyecto contempla <strong>dos t\u00faneles paralelos<\/strong>, cada uno de aproximadamente <strong>14 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n<\/strong>. La idea es que cada conducto tenga un sentido de circulaci\u00f3n, evitando concentrar ambos flujos de tr\u00e1nsito en una \u00fanica estructura.<\/p>\n<p>La infraestructura deber\u00e1 incorporar sistemas de ventilaci\u00f3n, iluminaci\u00f3n, comunicaciones, monitoreo y seguridad para garantizar condiciones adecuadas tanto durante la construcci\u00f3n como una vez que el paso se encuentre operativo.<\/p>\n<p>La extensi\u00f3n de los t\u00faneles convierte a la seguridad en uno de los aspectos centrales de la obra. Ser\u00e1 necesario controlar variables como la calidad del aire, posibles incendios, movimientos del terreno y otras situaciones que puedan afectar a los trabajadores durante la construcci\u00f3n o a los usuarios durante la operaci\u00f3n.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un desaf\u00edo que va m\u00e1s all\u00e1 de la excavaci\u00f3n<\/h3>\n<p>Construir un t\u00fanel de esta longitud debajo de la Cordillera implica mucho m\u00e1s que perforar la roca. Tambi\u00e9n requiere organizar una compleja log\u00edstica para transportar maquinaria, materiales y personal, retirar grandes cantidades de material excavado y mantener funcionando los sistemas de energ\u00eda, ventilaci\u00f3n y comunicaciones.<\/p>\n<p>La planificaci\u00f3n geol\u00f3gica ser\u00e1 fundamental durante todo el proceso. Las caracter\u00edsticas de la monta\u00f1a pueden variar a medida que avanza la excavaci\u00f3n y obligar a modificar los par\u00e1metros de trabajo o los sistemas de sostenimiento.<\/p>\n<p>Por eso, la informaci\u00f3n obtenida durante la perforaci\u00f3n ser\u00e1 analizada de manera permanente para anticipar cambios en las condiciones del terreno.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una conexi\u00f3n estrat\u00e9gica para San Juan<\/h3>\n<p>El objetivo de Agua Negra no es \u00fanicamente resolver un desaf\u00edo de ingenier\u00eda. La obra est\u00e1 pensada como una nueva v\u00eda de conexi\u00f3n entre el centro-oeste argentino y el territorio chileno.<\/p>\n<p>Para <strong>San Juan<\/strong>, el t\u00fanel podr\u00eda fortalecer la vinculaci\u00f3n con la regi\u00f3n de Coquimbo y con los puertos del Pac\u00edfico. Esto podr\u00eda generar nuevas alternativas para el transporte de cargas y favorecer el intercambio comercial entre ambos pa\u00edses.<\/p>\n<p>La conexi\u00f3n tambi\u00e9n tiene importancia para sectores como la miner\u00eda, la producci\u00f3n, el turismo y la log\u00edstica, especialmente por la posibilidad de contar con un corredor que vincule de manera m\u00e1s directa la regi\u00f3n de Cuyo con Chile.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una alternativa frente a las condiciones clim\u00e1ticas<\/h3>\n<p>Otro de los objetivos centrales de un paso cordillerano subterr\u00e1neo es ofrecer una conexi\u00f3n menos expuesta a fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos que pueden afectar los pasos de monta\u00f1a tradicionales.<\/p>\n<p>Las nevadas, el hielo y otras condiciones propias de las zonas cordilleranas pueden generar restricciones temporales en el tr\u00e1nsito. Un t\u00fanel permitir\u00eda reducir parte de esa exposici\u00f3n y favorecer una circulaci\u00f3n m\u00e1s estable entre ambos pa\u00edses.<\/p>\n<p>La operaci\u00f3n permanente, de todos modos, requerir\u00e1 sistemas espec\u00edficos de mantenimiento, seguridad y control del tr\u00e1nsito.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El desaf\u00edo de atravesar los Andes<\/h3>\n<p>Agua Negra re\u00fane varios de los principales desaf\u00edos de la ingenier\u00eda de t\u00faneles: una excavaci\u00f3n de gran longitud, un terreno geol\u00f3gicamente complejo y la necesidad de construir una infraestructura preparada para el tr\u00e1nsito internacional.<\/p>\n<p>La utilizaci\u00f3n de tecnolog\u00eda TBM permitir\u00eda mecanizar buena parte de ese proceso y avanzar de manera sistem\u00e1tica dentro de la monta\u00f1a.<\/p>\n<p>Si el proyecto se concreta, los aproximadamente <strong>14 kil\u00f3metros de cada t\u00fanel<\/strong> se convertir\u00e1n en una nueva conexi\u00f3n terrestre entre San Juan y Coquimbo y en un corredor estrat\u00e9gico para profundizar la integraci\u00f3n entre Argentina y Chile.<\/p>\n<p>M\u00e1s all\u00e1 de sus dimensiones, la obra representa el desaf\u00edo de transformar el interior de la Cordillera en una v\u00eda de comunicaci\u00f3n permanente, con potencial para modificar los v\u00ednculos comerciales, productivos y tur\u00edsticos de toda la regi\u00f3n.<\/p>\n<p>Fuente: DRN<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"443\" src=\"https:\/\/diariosanjuan19.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image-102-1024x443.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-42075\"><\/figure>\n<\/div>\n<p>La entrada <a href=\"https:\/\/diariosanjuan19.com.ar\/tunel-de-agua-negra-como-funcionara-la-gigantesca-tuneladora-que-atravesara-la-cordillera-y-conectara-san-juan-con-coquimbo\/\">T\u00fanel de Agua Negra: c\u00f3mo funcionar\u00e1 la gigantesca tuneladora que atravesar\u00e1 la Cordillera y conectar\u00e1 San Juan con Coquimbo<\/a> se public\u00f3 primero en <a href=\"https:\/\/diariosanjuan19.com.ar\/\">DIARIO SAN JUAN 19<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La megaobra proyectada entre Argentina y Chile contempla dos t\u00faneles paralelos de aproximadamente 14 kil\u00f3metros cada uno. 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