El ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/strong>, anunci\u00f3 este mi\u00e9rcoles que impulsar\u00e1 un proyecto para privatizar las rutas nacionales bajo un esquema de inversiones<\/strong> que quedar\u00edan exentas de impuestos nacionales, provinciales y municipales<\/strong>. Se trata de una iniciativa que enviar\u00e1 al Congreso y que deber\u00e1 contar con el apoyo de los gobernadores.<\/p>\n<\/div>\n \u201cTodo lo que sean nuevas inversiones en rutas, vamos a proponer que sea a cero impuestos, nacional, provincial y municipal, de manera que se genera m\u00e1s incentivo y que sea m\u00e1s barato todo este proceso de desarrollo y que se haga m\u00e1s r\u00e1pido\u201d<\/strong>, afirm\u00f3 Caputo durante el evento \u201cVientos de Cambio\u201d<\/strong>, organizado por la Fundaci\u00f3n Libertad y Progreso<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Si bien en un principio el Ministro habl\u00f3 de 5.000 kil\u00f3metros de rutas<\/strong>, luego aclar\u00f3 que ser\u00e1n 6.000<\/strong>. Adem\u00e1s, se mostr\u00f3 confiado en contar con el apoyo de los gobernadores para las exenciones. \u201cEllos coinciden en que la inversi\u00f3n en rutas e infraestructura es fundamental\u201d<\/strong>, asegur\u00f3 el titular del Palacio de Hacienda.<\/p>\n<\/div>\n El anuncio llega luego de fuertes cr\u00edticas por el estado de las rutas<\/strong>, as\u00ed como tambi\u00e9n por la retenci\u00f3n de los recursos del Impuesto a los Combustibles L\u00edquidos<\/strong>. Por ley, el 28,5% de lo recaudado<\/strong> debe destinarse al mantenimiento de la infraestructura de transporte nacional<\/strong>, mientras que el 14,25%<\/strong> deber\u00eda dirigirse a la red vial.<\/p>\n<\/div>\n Un informe del Instituto Argentina Grande<\/strong> advirti\u00f3 que \u201clo que el Gobierno no gast\u00f3 del impuesto a los combustibles equivale al mantenimiento de 9.148 kil\u00f3metros de la red vial nacional\u201d<\/strong>. El estudio sostiene que el impuesto a los combustibles pas\u00f3 de representar el 8,9%<\/strong> del precio de la nafta s\u00faper en el surtidor en noviembre de 2023 al 18,6%<\/strong> en julio de 2026, pero que esos recursos no se destinan a las partidas espec\u00edficas previstas.<\/p>\n \u201c$1,35 billones es el monto extra que podr\u00eda haber gastado la DNV si hubiese gastado el total que le llega por la asignaci\u00f3n del ICL<\/strong> ($534 mil millones extra por a\u00f1o). As\u00ed, sin implicar transferencias extras del Tesoro -solo con lo que le llega v\u00eda ICL-, podr\u00eda haber cubierto el mantenimiento anual de 9.148 km de la red vial nacional. Se trata de un cuarto de la red, o m\u00e1s de dos veces la distancia de Ushuaia a La Quiaca\u201d, dice la investigaci\u00f3n.<\/p>\n El Gobierno viene de adjudicar cerca de 9.000 kil\u00f3metros de corredores viales nacionales a trav\u00e9s de contratos a 20 a\u00f1os que otorgan buena parte de las tareas de mantenimiento, conservaci\u00f3n y operaci\u00f3n.<\/p>\n Los corredores incluidos en la Etapa III<\/strong>, la \u00faltima hasta el momento, atraviesan las provincias de Santa Fe, C\u00f3rdoba, Entre R\u00edos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucum\u00e1n, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco<\/strong>.<\/p>\n El nuevo proyecto que anticip\u00f3 Cauputo este mi\u00e9rcoles buscar\u00e1 ampliar el proceso de privatizaci\u00f3n de las rutas y sumar otros miles de kil\u00f3metros bajo un nuevo esquema en el que la eliminaci\u00f3n de impuestos<\/strong>, que incluir\u00eda a las provincias y los municipios, funcionar\u00eda como incentivo para atraer capital privado.<\/strong><\/p>\n Durante su exposici\u00f3n, el titular del Palacio de Hacienda apunt\u00f3 contra la administraci\u00f3n anterior y cuestion\u00f3: \u201cVerlos criticar me parece c\u00f3mico\u201d<\/strong>, en referencia a quienes cuestionan la situaci\u00f3n de la infraestructura vial.<\/p>\n<\/p><\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/media.ambito.com\/p\/397452b3ff3721b162ee2c38a7eceb44\/adjuntos\/239\/imagenes\/043\/470\/0043470799\/730x0\/smart\/rutas-villa-gesell.jpg\" "\\"\\"")
<\/div><\/div>\nEl estado de las rutas y los fondos del impuesto a los combustibles<\/h2>\n
El proceso de privatizaci\u00f3n de las rutas nacionales y el incentivo para las empresas<\/h2>\n