\n<\/p>\n
AL-QARYATAYN, Siria.- D\u00eda y noche, 5000 camiones cisterna que transportan petr\u00f3leo desde el Golfo P\u00e9rsico<\/strong> atraviesan esta extensi\u00f3n de desierto \u00e1rido como una caravana que serpentea rumbo al Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n Los camiones comenzaron a operar entre las refiner\u00edas del sur de Irak y el puerto sirio de Baniyas en abril, inicialmente como una prueba impulsada por exportadores iraqu\u00edes que buscaban sortear el estrecho de Ormuz<\/strong> despu\u00e9s de que el tr\u00e1fico mar\u00edtimo quedara interrumpido por la guerra entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e1n.<\/p>\n Hoy, la interminable fila de camiones ilustra c\u00f3mo Siria y su nuevo gobierno buscan beneficiarse de la reconfiguraci\u00f3n de las rutas energ\u00e9ticas globales<\/strong>.<\/p>\n M\u00e1s de 18 meses despu\u00e9s de la ca\u00edda de Bashar al-Assad<\/strong>, que huy\u00f3 tras 24 a\u00f1os en el poder, Siria se prepara para aprovechar tanto el levantamiento de las sanciones internacionales como la prolongada inestabilidad en el Golfo P\u00e9rsico.<\/p>\n Con acceso a Europa a trav\u00e9s del puerto mediterr\u00e1neo de Baniyas, el pa\u00eds, bajo la presidencia de Ahmed al-Sharaa<\/strong>, se presenta como un corredor terrestre relativamente estable para energ\u00eda y mercanc\u00edas<\/strong>, una alternativa al estrat\u00e9gico estrecho de Ormuz.<\/p>\n La apuesta ya atrae apoyo internacional. En julio, el gobierno de Donald Trump anunci\u00f3 su respaldo a un oleoducto liderado por Chevron<\/strong> que transportar\u00eda 2 millones de barriles diarios de crudo<\/strong> desde Basora, en el sur de Irak, hasta Baniyas, siguiendo pr\u00e1cticamente la misma ruta que hoy recorren los camiones.<\/p>\n Durante la presentaci\u00f3n del proyecto, el enviado especial de Trump, Tom Barrack<\/strong>, sostuvo que la iniciativa ayudar\u00eda a convertir al estrecho de Ormuz en \u201cun asunto secundario\u201d.<\/p>\n El proyecto encaja con la estrategia de la administraci\u00f3n Trump de promover acuerdos para compa\u00f1\u00edas estadounidenses, especialmente del sector de los combustibles f\u00f3siles<\/strong>, dentro de una pol\u00edtica exterior particularmente activa que se extiende desde Venezuela hasta el Golfo P\u00e9rsico.<\/p>\n El futuro oleoducto, de 1600 kil\u00f3metros y un costo estimado de 5700 millones de d\u00f3lares<\/strong>, tardar\u00e1 al menos dos a\u00f1os y medio en construirse y no podr\u00e1 reemplazar completamente el transporte mar\u00edtimo. Sin embargo, a largo plazo permitir\u00eda a los exportadores diversificar las rutas de suministro<\/strong> despu\u00e9s de que la guerra pusiera en evidencia la dependencia mundial de Ormuz y disparara los precios de la energ\u00eda.<\/p>\n Aun as\u00ed, invertir en Siria sigue siendo una apuesta arriesgada. Aunque gran parte del pa\u00eds est\u00e1 en paz, Al-Sharaa, excombatiente vinculado en el pasado a Al-Qaeda<\/strong>, todav\u00eda no consolid\u00f3 plenamente su control. Persisten c\u00e9lulas del Estado Isl\u00e1mico<\/strong> y el trazado del oleoducto deber\u00eda atravesar zonas del oeste iraqu\u00ed donde tienen fuerte presencia milicias respaldadas por Ir\u00e1n<\/strong>.<\/p>\n \u201cEl desaf\u00edo n\u00famero uno ser\u00e1 garantizar la seguridad f\u00edsica de cualquier infraestructura de este tipo\u201d, advirti\u00f3 Gabriel Mitchell<\/strong>, especialista en energ\u00eda del German Marshall Fund.<\/p>\n \u201cSer\u00e1 una infraestructura vulnerable a ataques, pero es una inversi\u00f3n para 30 a\u00f1os\u201d, se\u00f1al\u00f3. \u201c\u00bfQui\u00e9n garantizar\u00e1 la seguridad? \u00bfC\u00f3mo se conseguir\u00e1 cobertura de seguros? \u00bfY qu\u00e9 ocurre si la guerra termina y las petroleras concluyen que ya no necesitan hacer esa inversi\u00f3n?\u201d.<\/p>\n Ahmad Qubbaji<\/strong>, subdirector de la estatal Syrian Petroleum Corporation (SPC), afirm\u00f3 que se espera firmar el contrato definitivo en septiembre con un consorcio integrado por Chevron, la francesa TotalEnergies<\/strong> e inversores sirios y qatar\u00edes.<\/p>\n Seg\u00fan explic\u00f3, se analizan medidas de protecci\u00f3n que incluyen drones y sistemas avanzados de vigilancia<\/strong>, adem\u00e1s de respaldo de seguridad estadounidense.<\/p>\n \u201cEs un proyecto estadounidense\u201d, afirm\u00f3 en una entrevista en Baniyas. \u201cTodos los d\u00edas llegan aqu\u00ed 5000 camiones desde Irak sin incidentes de seguridad\u201d.<\/p>\n Qubbaji agreg\u00f3 que ya mantuvo conversaciones con inversores de Qatar<\/strong> para estudiar una eventual extensi\u00f3n del oleoducto hacia ese pa\u00eds. Analistas consideran que otros productores del Golfo, como Kuwait<\/strong> e incluso Bahrein<\/strong>, podr\u00edan sumarse para exportar petr\u00f3leo a trav\u00e9s del Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n Un tanque desminador del Ministerio de Defensa sirio participa en una operaci\u00f3n de remoci\u00f3n de minas cerca de Damasco<\/span>BAKR ALKASEM – AFP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, Qatar estudia otro proyecto para transportar gas natural licuado<\/strong> a trav\u00e9s de Siria hasta terminales ubicadas en Baniyas.<\/p>\n El analista energ\u00e9tico Mohamad Ahmad<\/strong>, de la consultora Karam Shaar Advisory, se\u00f1al\u00f3 que Arabia Saudita<\/strong> tambi\u00e9n enfrenta dificultades. Tras el cierre de Ormuz durante la guerra, Riad redirigi\u00f3 parte de sus exportaciones hacia el mar Rojo, pero all\u00ed las rutas mar\u00edtimas tambi\u00e9n est\u00e1n amenazadas por los rebeldes hut\u00edes de Yemen<\/strong>.<\/p>\n \u201cEs la primera vez que vemos una crisis de esta magnitud y creo que la ruta m\u00e1s importante para todos ser\u00eda atravesar el Mediterr\u00e1neo, no el mar Rojo\u201d, sostuvo.<\/p>\n Las autoridades sirias aseguran que el potencial del pa\u00eds como centro regional de tr\u00e1nsito<\/strong> va mucho m\u00e1s all\u00e1 de los hidrocarburos. En los \u00faltimos meses firmaron acuerdos con Turqu\u00eda y Arabia Saudita<\/strong> para rehabilitar una antigua l\u00ednea ferroviaria de la \u00e9poca otomana que conectar\u00eda Europa con el mar Rojo atravesando Siria, como alternativa tanto al estrecho de Bab el Mandeb<\/strong> como al canal de Suez<\/strong>.<\/p>\n Siria e Irak tambi\u00e9n alcanzaron acuerdos para facilitar el transporte terrestre de mercanc\u00edas entre el Golfo y Europa.<\/p>\n \u201cEl r\u00e9gimen de Assad destruy\u00f3 nuestro pa\u00eds durante 60 a\u00f1os. Todo estaba bajo sanciones\u201d, afirm\u00f3 Qubbaji. \u201cAhora toda la energ\u00eda del mundo puede pasar por Siria. Podemos tener oleoductos, carreteras y todo tipo de tr\u00e1nsito\u201d.<\/p>\n Sin embargo, recorrer el trazado previsto del futuro oleoducto revela la enorme distancia que todav\u00eda separa esa ambici\u00f3n de la realidad. Cerca de la frontera con Irak, una estaci\u00f3n de bombeo construida en la d\u00e9cada de 1950 para un antiguo oleoducto qued\u00f3 reducida a escombros tras haber sido ocupada por el Estado Isl\u00e1mico y luego destruida por bombardeos estadounidenses.<\/p>\n A lo largo del desierto, soldados sirios siguen retirando minas dejadas por la guerra. En el yacimiento petrolero de Al-Omar<\/strong>, funcionarios reconocen que a\u00f1os de conflicto y mala gesti\u00f3n dejaron pozos severamente da\u00f1ados y con una producci\u00f3n equivalente a apenas una d\u00e9cima parte de los niveles previos a la guerra.<\/p>\n \u201cLa experiencia t\u00e9cnica existe\u201d, dijo el funcionario petrolero Ahmad Al-Hudr<\/strong>. \u201cLo que nos falta desesperadamente es inversi\u00f3n y equipamiento\u201d.<\/p>\n Mientras tanto, en una ruta cercana a Al-Qaryatayn, el camionero iraqu\u00ed Mohammad Hatem<\/strong> se preocupa por cuestiones m\u00e1s inmediatas. Las carreteras sirias, asegura, est\u00e1n llenas de baches y destruyen los neum\u00e1ticos de los veh\u00edculos. Adem\u00e1s, el intenso tr\u00e1fico provoca accidentes casi a diario.<\/p>\n Aun as\u00ed, admite que los viajes siguen siendo rentables: gana 1800 d\u00f3lares por cada recorrido de diez d\u00edas entre Basora y Baniyas<\/strong>.<\/p>\n \u201cLe tengo tanto miedo a este nuevo oleoducto que podr\u00eda hacerlo volar por los aires\u201d, brome\u00f3 entre risas, antes de aclarar que hablaba en serio \u00fanicamente en tono humor\u00edstico.<\/p>\n En un puesto de control cercano, Abu Ahmad<\/strong>, un agente de seguridad sirio de 39 a\u00f1os, observa el flujo constante de veh\u00edculos que se dirigen al Mediterr\u00e1neo, al Golfo P\u00e9rsico, a Turqu\u00eda o a Jordania.<\/p>\n Hace apenas una d\u00e9cada combat\u00eda en esa misma regi\u00f3n como integrante del Ej\u00e9rcito Libre Sirio<\/strong>, enfrent\u00e1ndose al r\u00e9gimen de Assad, al Estado Isl\u00e1mico, a tropas rusas, mercenarios del grupo Wagner, milicias kurdas y combatientes de Hezbollah.<\/p>\n Por entonces, recuerda, habr\u00eda sido impensable que veh\u00edculos civiles, y mucho menos camiones cargados de petr\u00f3leo, atravesaran la zona sin peligro. \u201cGracias a Dios, todo eso termin\u00f3\u201d, dijo.<\/p>\n Ahora pasa los d\u00edas en el calor del desierto, acompa\u00f1ado por papeles, un ventilador desvencijado y una vieja ametralladora rusa cubierta de polvo. Comprende mejor que nadie por qu\u00e9 este lugar fue tan disputado durante la guerra y por qu\u00e9 hoy vuelve a estar lleno de movimiento: \u201cEstamos en la encrucijada de Medio Oriente\u201d.<\/strong><\/p>\nApuesta arriesgada<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
Potencial<\/span><\/h2>\n<\/p>\n