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MAL\u00c9.\u2013 Detr\u00e1s de la fama de Maldivas, conocido por la belleza natural y el lujo, hay una actividad menos visible que se ha estado consolidando en el \u00faltimo tiempo: el archipi\u00e9lago se convirti\u00f3 en una v\u00eda para que <\/strong>Rusia acceda a productos occidentales<\/strong><\/a> alcanzados por las sanciones impuestas tras la invasi\u00f3n de Ucrania<\/strong>, seg\u00fan una investigaci\u00f3n publicada por The Wall Street Journal<\/em><\/a>.<\/em><\/p>\n El diario reconstruy\u00f3 un circuito por el que cientos de millones de d\u00f3lares en bienes restringidos pasan por el aeropuerto de Mal\u00e9 rumbo a Mosc\u00fa<\/strong>. Entre ellos figuran piezas de aviones, componentes electr\u00f3nicos y productos de doble uso, aptos tanto para aplicaciones civiles como militares.<\/p>\n El mecanismo, seg\u00fan el Wall Street Journal<\/em>, aprovecha los vuelos diarios de Aeroflot<\/strong>. Mercader\u00eda de Estados Unidos, Europa y China llega primero a Maldivas y, poco despu\u00e9s, vuelve a despegar hacia Mosc\u00fa en los aviones de la aerol\u00ednea rusa<\/strong>.<\/p>\n La investigaci\u00f3n identifica a firmas como Freight Care y Go Investment. Cuando la carga llega a Mal\u00e9, la gu\u00eda a\u00e9rea contiene el nombre de la empresa que vendi\u00f3 los productos y del comprador declarado. All\u00ed, sin embargo, se emite una nueva documentaci\u00f3n para el trayecto hasta Mosc\u00fa que ya no incluye al vendedor original<\/strong>. Como los bienes permanecen dentro del aeropuerto, tampoco son registrados formalmente como importaciones y atraviesan controles m\u00ednimos.<\/p>\n Entre los productos figuran microchips utilizables en equipos civiles o sistemas de guiado de misiles, instrumentos \u00f3pticos para sat\u00e9lites y piezas aeroespaciales de alta resistencia<\/strong>, seg\u00fan el WSJ.<\/p>\n Las cifras comerciales muestran una anomal\u00eda. Datos rusos recopilados por Import Genius y citados por el diario norteamericano se\u00f1alan que las importaciones rusas declaradas desde Maldivas saltaron de menos de siete millones de d\u00f3lares en 2021 a m\u00e1s de 630 millones en 2022<\/strong>. En 2024 alcanzaron unos 160 millones de d\u00f3lares, pese a que Maldivas tiene una base industrial muy reducida.<\/p>\n La ruta, sin embargo, no era completamente desconocida para Washington. En mayo de 2023, la Oficina de Industria y Seguridad (BIS) del Departamento de Comercio de Estados Unidos suspendi\u00f3 los privilegios de exportaci\u00f3n de<\/strong> Intermodal Maldives<\/strong>, una empresa de log\u00edstica del archipi\u00e9lago, por su participaci\u00f3n en el desv\u00edo de repuestos para aviones civiles hacia Rusia.<\/p>\n El expediente oficial determin\u00f3 que la firma hab\u00eda recibido unos 212 env\u00edos desde Estados Unidos entre mayo y octubre de 2022<\/strong>, en su mayor\u00eda aparentes piezas aeron\u00e1uticas. El BIS tambi\u00e9n document\u00f3 casos en los que productos estadounidenses llegaron a Rusia a trav\u00e9s de Intermodal Maldives sin que los papeles de exportaci\u00f3n indicaran a ese pa\u00eds como destino final.<\/p>\n Meses despu\u00e9s, en diciembre de 2023, el Departamento del Tesoro estadounidense incluy\u00f3 a Intermodal Maldives en su lista de sanciones. La cartera afirm\u00f3 que la empresa hab\u00eda enviado repuestos de aviaci\u00f3n, componentes de maquinaria y otros productos a compa\u00f1\u00edas rusas<\/strong>, un antecedente que refuerza el cuadro descripto ahora por el Journal.<\/p>\n El movimiento de carga contin\u00faa en expansi\u00f3n. Maldives Airports Company inform\u00f3 en julio que Velana International Airport proces\u00f3 7928 toneladas durante el primer semestre de 2026, un 15% m\u00e1s que un a\u00f1o antes<\/strong>. Medios locales como MMTV y One Online se\u00f1alaron que Aeroflot concentr\u00f3 el 12% de la carga de transbordo saliente.<\/p>\n El WSJ aclara que el volumen que pasa por Maldivas sigue siendo peque\u00f1o frente a canales como China, Turqu\u00eda y Emiratos \u00c1rabes Unidos. Aun as\u00ed, el caso expone hasta qu\u00e9 punto Mosc\u00fa extendi\u00f3 su red para encontrar huecos en las sanciones<\/strong>.<\/p>\n Hussain Waheed, director gerente de Freight Care, reconoci\u00f3 que su compa\u00f1\u00eda gestiona mercader\u00eda en tr\u00e1nsito hacia Rusia, pero asegur\u00f3 que nunca ayud\u00f3 de forma consciente a transportar productos utilizables para fabricar armas. \u201cNo apoyamos ninguna guerra\u201d<\/strong>, dijo.<\/p>\n Seg\u00fan funcionarios occidentales consultados por el WSJ, Estados Unidos y Europa aumentaron la presi\u00f3n sobre las autoridades maldivas para cerrar esta v\u00eda<\/strong>. La aduana local, indicaron, cuenta con personal limitado y la carga en tr\u00e1nsito rara vez pasa por inspecciones f\u00edsicas. En un pa\u00eds muy dependiente del turismo y donde los rusos figuran entre los principales visitantes extranjeros, la trama suma una dimensi\u00f3n inesperada a la relaci\u00f3n econ\u00f3mica con Mosc\u00fa.<\/p>\n