{"id":208291,"date":"2026-08-15T18:31:13","date_gmt":"2026-08-15T21:31:13","guid":{"rendered":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/trump-autoriza-construir-buques-en-el-extranjero-y-ordena-volver-a-las-catapultas-de-vapor\/"},"modified":"2026-08-15T18:31:14","modified_gmt":"2026-08-15T21:31:14","slug":"trump-autoriza-construir-buques-en-el-extranjero-y-ordena-volver-a-las-catapultas-de-vapor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/trump-autoriza-construir-buques-en-el-extranjero-y-ordena-volver-a-las-catapultas-de-vapor\/","title":{"rendered":"Trump autoriza construir buques en el extranjero y ordena volver a las catapultas de vapor"},"content":{"rendered":"


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WASHINGTON.\u2013 El presidente norteamericano, Donald Trump<\/strong><\/a>, autoriz\u00f3 a la Armada a construir buques en el extranjero y le orden\u00f3 abandonar un complejo sistema para lanzar aviones de combate <\/strong>desde sus portaaviones y volver, en cambio, al uso de las antiguas catapultas de vapor, inform\u00f3 la Casa Blanca el jueves.<\/p>\n

Trump firm\u00f3 un memorando de seguridad nacional que ordena el cambio, lo que obligar\u00eda al cuarto buque de la clase de portaaviones <\/strong>Gerald R. Ford<\/strong><\/a> a abandonar el Sistema Electromagn\u00e9tico de Lanzamiento de Aeronaves (EMALS)<\/strong>, utilizado en los tres primeros buques producidos. Se espera que el cambio de dise\u00f1o cueste a los contribuyentes cientos de millones de d\u00f3lares<\/strong>.<\/p>\n

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El portaaviones USS Gerald R. Ford parte de la Base Naval de Souda, cerca de Chania, en la isla de Creta, Grecia<\/span>Giannis Angelakis – AP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

El memorando ordena al Pent\u00e1gono y a la Armada presentar planes a Trump en un plazo de dos meses <\/strong>para retirar el EMALS. Adem\u00e1s, establece que los ascensores electromagn\u00e9ticos para armas de los portaaviones de la clase Ford deber\u00e1n ser reemplazados<\/strong>.<\/p>\n

Las acciones de Huntington Ingalls (HII.N), el principal contratista encargado de construir los portaaviones <\/strong>de la clase Ford, subieron levemente en las operaciones posteriores al cierre de la Bolsa de Nueva York.<\/p>\n

En marzo de 2026, el USS Gerald R. Ford<\/strong><\/a>, el primer buque de la nueva clase de portaaviones, hab\u00eda completado 36.863 lanzamientos mediante el sistema EMALS<\/strong>, seg\u00fan documentos del Pent\u00e1gono.<\/p>\n

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Un remolcador escolta al portaaviones m\u00e1s grande del mundo, el USS Gerald R. Ford, a su llegada a la base naval de la bah\u00eda de Souda<\/span>COSTAS METAXAKIS – AFP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

El cambio de dise\u00f1o se implementar\u00e1 en el Doris Miller<\/strong>, el cuarto buque previsto de la clase Ford. Est\u00e1 previsto que la quilla del Doris Miller sea colocada para fines de 2026 y que la Armada reciba el portaaviones a comienzos de 2034.<\/p>\n

La medida llega despu\u00e9s de a\u00f1os de cr\u00edticas de Trump contra el nuevo sistema de catapulta <\/strong>accionado magn\u00e9ticamente que lanza los aviones de combate desde la cubierta de los portaaviones.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se produce en un momento en que el Ej\u00e9rcito estadounidense intenta obtener del Congreso <\/strong>fondos para todo el equipamiento que necesita<\/strong><\/a>, mientras la Armada tiene dificultades para contar con suficientes marineros para dotar sus buques.<\/p>\n

Larga disputa de Trump contra la nueva tecnolog\u00eda<\/span><\/h2>\n<\/p>\n

Trump ha criticado con frecuencia el sistema electromagn\u00e9tico de lanzamiento de la Armada<\/strong>, al considerar que es m\u00e1s costoso y menos eficaz que las catapultas de vapor.<\/p>\n

\u201cSe gastaron miles de millones de d\u00f3lares m\u00e1s en catapultas el\u00e9ctricas<\/strong> y no son buenas. Tampoco son ni de cerca tan buenas; son demasiado complejas\u201d, dijo Trump el mes pasado durante una cumbre de defensa en Pensilvania.<\/p>\n

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Aviones F\/A-18E Super Hornet, pertenecientes al Escuadr\u00f3n de Cazas de Ataque 31, desplaz\u00e1ndose por la cubierta de vuelo del USS Gerald R. Ford<\/span>HANDOUT – DVIDS<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

El enojo del magnate con la nueva tecnolog\u00eda se remonta al menos a 2017<\/strong>, durante su primer mandato, cuando afirm\u00f3 en una entrevista con la revista Time<\/em> que el nuevo sistema \u201cno es bueno\u201d<\/strong> y que \u201cno tiene la potencia\u201d<\/strong> de los antiguos sistemas de vapor.<\/p>\n

\u201cVan a volver al maldito vapor\u201d<\/strong>, dijo Trump en aquel momento. Desde entonces, el tema ha aparecido con frecuencia en sus m\u00edtines y otros actos p\u00fablicos.<\/p>\n

Cuando la Armada seleccion\u00f3 el EMALS<\/strong> en 2009, afirm\u00f3 que el sistema reducir\u00eda los costos totales durante el ciclo de vida<\/strong>, requerir\u00eda menos mantenimiento que las catapultas de vapor y generar\u00eda menos estr\u00e9s f\u00edsico sobre los aviones embarcados.<\/p>\n

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Marineros de la Armada observando mientras un avi\u00f3n F\/A-18E Super Hornet se aproxima a la cubierta de vuelo del USS Gerald R. Ford<\/span>NAVCENT PUBLIC AFFAIRS – DVIDS<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

El sistema, que tambi\u00e9n fue elegido por la Armada francesa<\/strong>, tuvo problemas inicialmente, pero desde entonces ha completado miles de lanzamientos<\/strong>.<\/p>\n

General Atomics<\/strong>, fabricante del EMALS, afirm\u00f3 en un comunicado que la decisi\u00f3n de no continuar con el sistema en el Doris Miller<\/strong> merec\u00eda \u201cuna reconsideraci\u00f3n cuidadosa\u201d<\/strong>.<\/p>\n

\u201cCon casi el 50% de la producci\u00f3n ya completada<\/strong>, cambiar de rumbo ahora introducir\u00eda importantes riesgos de costos, plazos e integraci\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 General Atomics.<\/p>\n

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Un avi\u00f3n F\/A-18F Super Hornet prepar\u00e1ndose para despegar desde el portaaviones USS Gerald R. Ford<\/span>U.S. Central Command<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Algunas de las principales ventajas del sistema electromagn\u00e9tico son su capacidad para lanzar aeronaves a mayor velocidad, adem\u00e1s de ser m\u00e1s f\u00e1cil de mantener, requerir menos marineros para su operaci\u00f3n y ocupar menos espacio a bordo del buque<\/strong>.<\/p>\n

El sistema EMALS instalado en el USS Gerald R. Ford<\/strong> redujo de aproximadamente una docena a solo dos <\/strong>el n\u00famero de marineros necesarios para operar las catapultas.<\/p>\n

Volver a un sistema que requiere m\u00e1s personal se produce en momentos en que la Armada ha tenido dificultades<\/strong> para traducir sus avances en reclutamiento del \u00faltimo a\u00f1o en una dotaci\u00f3n efectiva de los puestos a bordo de sus buques de guerra. A comienzos de a\u00f1o, la Armada ten\u00eda unos 20.000 puestos sin cubrir<\/strong> en toda su flota.<\/p>\n

En febrero, la Armada destac\u00f3 las ventajas del sistema en un comunicado de prensa en el que afirm\u00f3 que permit\u00eda al USS Gerald R. Ford<\/strong> lanzar y recuperar aeronaves a un ritmo superior al de su predecesor<\/strong>, los portaaviones de la clase Nimitz<\/strong>.<\/p>\n

Se habilita la producci\u00f3n en el extranjero<\/span><\/h2>\n<\/p>\n

El memorando firmado por Trump tambi\u00e9n abre la posibilidad de que la Armada vuelva a construir buques en el extranjero por primera vez en d\u00e9cadas<\/strong>.<\/p>\n

Los constructores navales extranjeros que hayan realizado \u201cinversiones sustanciales y duraderas\u201d<\/strong> en astilleros estadounidenses estar\u00e1n \u201ctemporalmente autorizados\u201d a construir hasta dos buques en sus astilleros de origen, que ser\u00e1n entregados para cubrir las necesidades m\u00e1s urgentes y reducir los plazos, como complemento de los buques construidos en astilleros estadounidenses.<\/p>\n

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Un marinero de la Armada haciendo se\u00f1ales a un avi\u00f3n F\/A-18E Super Hornet, en la cubierta de vuelo del USS Gerald R. Ford, en el mar Mediterr\u00e1neo oriental<\/span>– – US NAVY<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

El constructor naval australiano Austal<\/strong> inform\u00f3 el martes que el grupo surcoreano Hanwha<\/strong> hab\u00eda ofrecido comprar sus operaciones en Estados Unidos por hasta US$1.200 millones<\/strong>, mientras el conglomerado busca expandirse en el mercado de defensa estadounidense.<\/p>\n

El memorando de Trump tambi\u00e9n orden\u00f3 al secretario de Defensa crear un quinto astillero de la Armada<\/strong> para aumentar la capacidad de reparaci\u00f3n de submarinos y portaaviones.<\/p>\n

La disputa por el financiamiento de la Armada<\/span><\/h2>\n<\/p>\n

La medida se produce mientras el Congreso deber\u00e1 evaluar los proyectos de presupuesto y las partidas de financiamiento que el gobierno de Trump ha dicho que necesita para financiar al Pent\u00e1gono y la guerra con Ir\u00e1n<\/strong>.<\/p>\n

El secretario de Defensa, Pete Hegseth<\/strong>, estim\u00f3 el mes pasado que el costo de la guerra hab\u00eda ascendido a 37.500 millones de d\u00f3lares<\/strong>, mientras los republicanos preparaban un paquete de US$95.000 millones<\/strong> de d\u00f3lares para financiar a las Fuerzas Armadas, junto con otras prioridades de la Casa Blanca.<\/p>\n

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El portaaviones m\u00e1s grande del mundo, el USS Gerald R. Ford<\/span>COSTAS METAXAKIS – AFP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Hegseth afirm\u00f3 que los fondos adicionales para la guerra constituyen una inyecci\u00f3n de dinero \u201curgente y necesaria\u201d<\/strong> y que, junto con el presupuesto de defensa de 1,5 billones de d\u00f3lares propuesto por Trump<\/strong>, representan una inversi\u00f3n generacional en las Fuerzas Armadas.<\/p>\n

La C\u00e1mara de Representantes aprob\u00f3 ambas iniciativas por un estrecho margen, pero el Senado todav\u00eda debe pronunciarse cuando retome sus sesiones en septiembre.<\/p>\n

Agencias AP y Reuters<\/strong><\/p>\n

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