La situaci\u00f3n econ\u00f3mica de los repartidores se desarrolla, adem\u00e1s, en medio de una discusi\u00f3n m\u00e1s amplia sobre el modelo laboral de las aplicaciones<\/strong>. Mientras la Justicia revisa su encuadre como trabajadores independientes<\/strong>, el aumento de la informalidad<\/strong> y las dificultades para acceder a empleos registrados empujan a m\u00e1s personas hacia una actividad marcada por ingresos variables y escasas protecciones.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n Seg\u00fan el coeficiente de Alcance de Pedido Promedio de la Fundaci\u00f3n Encuentro<\/strong>, en marzo de 2026<\/strong>, un repartidor necesit\u00f3 completar 453 pedidos para alcanzar la Canasta B\u00e1sica Total de un hogar de cuatro integrantes<\/strong>. El c\u00e1lculo parti\u00f3 de una remuneraci\u00f3n media de $3.165,20 por entrega, sin considerar propinas.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n A primera vista, el resultado parece estable, porque en diciembre<\/strong>, cuando se realiz\u00f3 la \u00faltima medici\u00f3n, se necesitaban 454 viajes<\/strong>. Sin embargo, esa variaci\u00f3n de apenas un pedido esconde un deterioro m\u00e1s amplio<\/strong>. La canasta total individual <\/strong>pas\u00f3 de 140 a 147 entregas<\/strong>, la alimentaria <\/strong>subi\u00f3 de 63 a 67<\/strong> y el costo de crianza <\/strong>aument\u00f3 de 170 a 175 pedidos para un ni\u00f1o<\/strong>. Adem\u00e1s, un alquiler promedio<\/strong> pas\u00f3 de 244 a 250 viajes<\/strong> y un monoambiente porte\u00f1o<\/strong>, de 167 a 177.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n Esta diferencia puede explicarse por el comportamiento de las plataformas<\/strong>. Entre las de penetraci\u00f3n en el mercado, Rappi<\/strong> mantuvo congelado desde octubre de 2025 el valor informado por viaje<\/strong>, por lo que cada aumento del costo de vida redujo autom\u00e1ticamente su poder adquisitivo. PedidosYa<\/strong>, en cambio, elev\u00f3 en marzo su promedio de $3.659 a $3.924 <\/strong>y empuj\u00f3 el indicador general de $3.033 a $3.165. Por lo tanto, la estabilidad depende de la aplicaci\u00f3n en la que se trabaja<\/strong> y no refleja una mejora homog\u00e9nea para el conjunto de los repartidores.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan la Fundaci\u00f3n Encuentro, la estabilidad del \u00edndice durante el primer trimestre se explic\u00f3 principalmente por la actualizaci\u00f3n registrada en PedidosYa<\/strong>. Sin ese incremento en el valor promedio por pedido, la cantidad de entregas necesarias para alcanzar la Canasta B\u00e1sica Total habr\u00eda continuado aumentando para la mayor\u00eda de los indicadores. En cambio, en Rappi<\/strong>, donde el ingreso por viaje permaneci\u00f3 sin cambios, cada incremento en las canastas de consumo o en otros valores de referencia se tradujo en una mayor cantidad de pedidos necesarios <\/strong>para obtener el mismo nivel de ingresos.<\/p>\n La serie iniciada en julio de 2025<\/strong> confirma ese patr\u00f3n. Los pedidos necesarios para sostener al hogar tipo comenzaron en 450<\/strong>, tocaron un m\u00e1ximo de 461 en septiembre<\/strong> y cerraron marzo en 453<\/strong>. Cuando las empresas actualizan el pago, el indicador mejora de inmediato, pero esa recuperaci\u00f3n vuelve a erosionarse si el valor queda congelado mientras aumenta el costo de vida.<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s, el APP, Coeficiente de Alcance del Pedido Promedio<\/strong>, mide ingresos brutos. No incorpora las propinas, pero tampoco descuenta combustible, mantenimiento del veh\u00edculo, telefon\u00eda ni otros gastos operativos<\/strong>. En consecuencia, las 453 entregas representan un piso para alcanzar la canasta y no el esfuerzo real necesario para sostenerla.<\/p>\n Repartidores de PedidosYa protestaron en Neuqu\u00e9n el 5 de abril de 2026 para reclamar mejores pagos, mayor seguridad y compensaciones por viajes largos.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n El modelo laboral de las aplicaciones<\/strong> tambi\u00e9n qued\u00f3 bajo revisi\u00f3n judicial.<\/strong> Rappi y PedidosYa consideran a los repartidores trabajadores independientes<\/strong>, por lo que no les reconocen derechos como vacaciones, aguinaldo, aportes jubilatorios, indemnizaci\u00f3n o cobertura por accidentes laborales<\/strong>.<\/p>\n Sin embargo, el Ministerio de Trabajo bonaerense <\/strong>entendi\u00f3 que las plataformas ejercen suficiente control sobre la actividad como para considerarlas empleadoras<\/strong> y les aplic\u00f3 multas por no registrar a sus trabajadores.<\/strong><\/p>\n En abril, la Suprema Corte de Justicia de la provincia de Buenos Aires<\/strong> mantuvo vigentes buena parte de esas sanciones. Aunque el tribunal no resolvi\u00f3 de manera definitiva que todos los repartidores sean empleados<\/strong>, sus decisiones reforzaron el cuestionamiento al modelo de contrataci\u00f3n de las plataformas y dejaron abierta la posibilidad de nuevos reclamos laborales.<\/strong><\/p>\n Por ese motivo, las sentencias fortalecieron la controversia sobre el encuadre de los repartidores, pero no establecieron que todos los trabajadores de las aplicaciones sean autom\u00e1ticamente empleados dependientes<\/strong>. El conflicto continuar\u00e1 girando alrededor de qui\u00e9n organiza la actividad, fija la remuneraci\u00f3n y controla el desempe\u00f1o, as\u00ed como de qui\u00e9n debe afrontar los aportes, las vacaciones, el aguinaldo y la cobertura frente a accidentes.<\/p>\n Al mismo tiempo, el modelo presiona sobre los dem\u00e1s participantes de la cadena. En este sentido, Focus Market<\/strong> estim\u00f3 que las comisiones cobradas a los comercios se ubican entre el 25% y el 35% de cada venta<\/strong>, seg\u00fan la plataforma y el servicio log\u00edstico utilizado. Como ese costo puede trasladarse al precio final, el problema alcanza tambi\u00e9n al consumidor.<\/strong><\/p>\n De hecho, los productos m\u00e1s solicitados<\/strong> registraron aumentos cercanos al 41% interanual y el poder de compra medido en hamburguesas, pizzas y helados cay\u00f3<\/strong>, en promedio, 12% en un a\u00f1o. As\u00ed, el delivery contin\u00faa expandi\u00e9ndose como h\u00e1bito de consumo<\/strong>, aunque la capacidad de los salarios para sostener esa demanda se debilita.<\/strong><\/p>\n Para los repartidores, finalmente, la remuneraci\u00f3n tambi\u00e9n convive con el riesgo vial<\/strong>. La Agencia Nacional de Seguridad Vial <\/strong>indic\u00f3 que los ocupantes de motocicletas representan el 46% de las v\u00edctimas fatales en siniestros<\/strong>, un dato especialmente relevante para una actividad en la que el veh\u00edculo y buena parte de sus costos quedan a cargo del trabajador.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo es la situaci\u00f3n econ\u00f3mica de los repartidores?<\/h2>\n
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El trasfondo de la industria<\/h2>\n
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