{"id":205826,"date":"2026-07-23T12:32:29","date_gmt":"2026-07-23T15:32:29","guid":{"rendered":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/aerolineas-argentinas-pone-en-marcha-la-renovacion-de-flota-mas-ambiciosa-en-una-decada\/"},"modified":"2026-07-23T12:32:30","modified_gmt":"2026-07-23T15:32:30","slug":"aerolineas-argentinas-pone-en-marcha-la-renovacion-de-flota-mas-ambiciosa-en-una-decada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/aerolineas-argentinas-pone-en-marcha-la-renovacion-de-flota-mas-ambiciosa-en-una-decada\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas Argentinas pone en marcha la renovaci\u00f3n de flota m\u00e1s ambiciosa en una d\u00e9cada"},"content":{"rendered":"

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LONDRES.- Con los proyectos para privatizarla fuera de agenda, Aerol\u00edneas Argentinas <\/strong><\/a>avanza en el mayor plan de renovaci\u00f3n de flota de la \u00faltima d\u00e9cada, <\/strong>impulsado por la mejora de sus resultados financieros en 2024 y 2025. En la Feria Internacional de Farnborough, que se lleva a cabo en esta ciudad, el presidente de la compa\u00f1\u00eda, Fabi\u00e1n Lombardo, firm\u00f3 este mi\u00e9rcoles dos <\/strong>contratos con empresas de leasing <\/em>para incorporar 14 aviones entre 2028 y 2031.<\/strong> Esas aeronaves se suman a otros dos Boeing 737 MAX 8 ya contratados y a cuatro unidades adicionales que la empresa negocia en el mercado. <\/p>\n

Si concreta ese programa, Aerol\u00edneas incorporar\u00e1 20 aviones en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Seg\u00fan explic\u00f3 Lombardo a LA NACION, el objetivo no es ampliar el tama\u00f1o de la flota, sino reemplazar los equipos m\u00e1s antiguos.<\/strong> \u201cEl plan permite incrementar la oferta de asientos un 10% manteniendo una flota de 84 aviones.<\/mark> Si el mercado lo permite, eventualmente podremos extender algunos contratos y ampliar la flota, pero hoy el foco est\u00e1 puesto en la modernizaci\u00f3n\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

Los acuerdos firmados en Farnborough contemplan la incorporaci\u00f3n de seis Airbus A330neo y ocho Boeing 737 MAX 10. <\/strong>El programa se completa con los dos Boeing 737 MAX 8 ya contratados y otros cuatro cuya incorporaci\u00f3n a\u00fan est\u00e1 en negociaci\u00f3n.<\/p>\n

Respecto de los Airbus A330neo,<\/strong> Paul Geaney, presidente y CCO de Avolon <\/strong>\u2014el lessor <\/em>de esa operaci\u00f3n\u2014, dijo que son aviones de fuselaje ancho de nueva generaci\u00f3n con un desempe\u00f1o comprobado, que ofrece una s\u00f3lida propuesta econ\u00f3mica, flexibilidad operativa y una experiencia superior para los pasajeros. \u201cEsperamos seguir apoyando a Aerol\u00edneas Argentinas mientras contin\u00faa modernizando su flota y fortaleciendo sus operaciones de largo alcance\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

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Paul Geaney, presidente y CCO de Avolon, junto a Fabi\u00e1n Lombardo, presidente de Aerol\u00edneas Argentinas<\/span>Fernando Peralta<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Por su parte, Thomas Baker, director ejecutivo y presidente de ACG -el <\/strong>lessor <\/strong><\/em>de los Boeing 737 MAX10-<\/strong>, resalt\u00f3 el acuerdo para la incorporaci\u00f3n de esas aeronaves. \u201cEstamos encantados de ampliar nuestra asociaci\u00f3n con Aerol\u00edneas Argentinas mientras contin\u00faa fortaleciendo su red dom\u00e9stica y regional. El 737-10 ofrece a las aerol\u00edneas una capacidad adicional fundamental, una mayor eficiencia de combustible y una rentabilidad mejorada, lo que lo convierte en una opci\u00f3n ideal para rutas de alta demanda\u201d, opin\u00f3.<\/p>\n

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Fabi\u00e1n Lombardo, presidente de Aerol\u00edneas Argentinas, y Thomas Baker, director ejecutivo y presidente de ACG<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

De acuerdo con el cronograma previsto, dos Boeing 737 MAX 8 llegar\u00e1n durante 2027. A partir del primer semestre de 2028 comenzar\u00e1n a incorporarse los Airbus A330neo<\/strong>, configurados con 291 asientos: 30 en clase ejecutiva, 24 en Premium Economy y 237 en Economy.<\/p>\n

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El interior del A330 Neo<\/span>Dirk Beichert<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

La posibilidad de avanzar con este plan est\u00e1 directamente vinculada a la recuperaci\u00f3n financiera de la compa\u00f1\u00eda. En 2024, Aerol\u00edneas registr\u00f3 un resultado operativo positivo de US$56,6 millones, <\/strong>seg\u00fan los estados contables auditados por KPMG. En 2025, ese resultado ascendi\u00f3 a US$120,7 millones <\/strong>y la empresa alcanz\u00f3 por primera vez en su historia un patrimonio neto positivo. Los estados contables de ese ejercicio ser\u00e1n sometidos a la aprobaci\u00f3n de la Asamblea de Accionistas a comienzos de agosto.<\/p>\n

Los Airbus A330neo reemplazar\u00e1n de manera progresiva a los actuales aviones de largo alcance y estar\u00e1n destinados a las rutas internacionales. <\/strong>Los Boeing 737 MAX 10 y MAX 8, en tanto, operar\u00e1n la red dom\u00e9stica y regional. El plan tambi\u00e9n contempla la modernizaci\u00f3n de las cabinas de los Airbus A330 que permanecer\u00e1n en servicio.<\/p>\n

Consultado sobre una eventual privatizaci\u00f3n \u2014aunque actualmente no existe ning\u00fan proyecto legislativo vigente para avanzar en ese sentido\u2014, Lombardo sostuvo que est\u00e1n \u201cconstruyendo una Aerol\u00edneas Argentinas ordenada, eficiente y atractiva para cualquier escenario futuro, preparada para competir de igual a igual con los mejores operadores de la regi\u00f3n\u201d.<\/strong><\/p>\n

Respecto de la mejora en los resultados, el ejecutivo la atribuy\u00f3 principalmente a un \u201ccambio cultural\u201d en la gesti\u00f3n. Desde fines de 2023, la empresa redujo su dotaci\u00f3n un 17,6%, al pasar de 11.900 a 9800 empleados;<\/strong> cancel\u00f3 rutas deficitarias; renegoci\u00f3 contratos con proveedores y, desde julio de 2024, dej\u00f3 de recibir transferencias del Estado.<\/p>\n

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