{"id":205676,"date":"2026-07-22T11:01:06","date_gmt":"2026-07-22T14:01:06","guid":{"rendered":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/encuentran-los-restos-de-un-avion-que-cayo-al-mar-en-1952-y-que-cambio-todas-las-normas-de-seguridad-aerea\/"},"modified":"2026-07-22T11:01:07","modified_gmt":"2026-07-22T14:01:07","slug":"encuentran-los-restos-de-un-avion-que-cayo-al-mar-en-1952-y-que-cambio-todas-las-normas-de-seguridad-aerea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/encuentran-los-restos-de-un-avion-que-cayo-al-mar-en-1952-y-que-cambio-todas-las-normas-de-seguridad-aerea\/","title":{"rendered":"Encuentran los restos de un avi\u00f3n que cay\u00f3 al mar en 1952 y que cambi\u00f3 todas las normas de seguridad a\u00e9rea"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p class=\"com-paragraph --capital --s\">NUEVA YORK.\u2013 Hace 64 a\u00f1os a los pasajeros de un vuelo comercial <strong>no se les daban instrucciones de c\u00f3mo proceder en caso de emergencia ni sobre el uso de chalecos salvavidas. <\/strong>Pero el 11 de abril de 1952, el <strong>tr\u00e1gico accidente del 526A de Pan Am <\/strong>que cost\u00f3 la vida a <strong>52 personas que murieron ahogadas por negarse a seguir las \u00f3rdenes del capit\u00e1n, <\/strong>cambiaron para siempre las normas. Ahora, finalmente hallaron los restos de la aeronave hundidos en el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico frente a las costas de Puerto Rico.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\">La<strong> Air\/Sea Heritage Foundation,<\/strong> en colaboraci\u00f3n con otras entidades, incluido el programa <strong>\u201cExpedition Unknown\u201d de Discovery Channel, encontr\u00f3 el mes pasado los restos del \u201cClipper Endeavor\u201d de Pan Am<\/strong> en el fondo del mar, seg\u00fan inform\u00f3 Discovery en un comunicado el martes.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Pan Am Flight 526A - Crash Animation\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/StSzJD2BogE?wmode=transparent&amp;rel=0&amp;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\"><strong>El vuelo<\/strong> que parti\u00f3 de la capital portorrique\u00f1a<strong> dur\u00f3 menos de nueve minutos, <\/strong>ya que los dos motores derechos perdieron potencia en r\u00e1pida sucesi\u00f3n mientras el Douglas DC-4 realizaba su ascenso inicial desde San Juan con destino a Nueva York.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\">John C. Burn, piloto del Pan American Clipper Endeavor no tuvo m\u00e1s remedio que amerizar. <strong>El total de 69 pasajeros y tripulantes sobrevivieron inicialmente al accidente<\/strong>, pero el p\u00e1nico y la confusi\u00f3n se apoderaron de la tripulaci\u00f3n en los pocos minutos posteriores al amerizaje.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\">Muchos de los pasajeros se negaron a seguir las \u00f3rdenes del capit\u00e1n de abandonar el avi\u00f3n cuando ameriz\u00f3, y permanecieron abrochados en sus asientos, seg\u00fan declar\u00f3 el piloto ante la junta, a\u00f1adiendo que incluso hab\u00eda arrastrado a algunas personas al agua por la fuerza.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\">Seg\u00fan los relatos de los 17 sobrevivientes, la barrera del idioma en un vuelo con mayor\u00eda de pasajeros hispanoparlantes, tambi\u00e9n dificult\u00f3 la evacuaci\u00f3n del avi\u00f3n. Los pasajeros afirmaron que <strong>el fuerte oleaje y la amenaza de tiburones en el agua llevaron a algunos a permanecer dentro de la cabina.<\/strong> Muchas de las v\u00edctimas se ahogaron.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\">Finalmente la secci\u00f3n de cola del avi\u00f3n se desprendi\u00f3 y el fuselaje se hundi\u00f3, en una tragedia que cost\u00f3 la vida a 52 personas y se convirti\u00f3 en un catalizador para<strong> las instrucciones que brinda hoy la tripulaci\u00f3n de forma rutinaria en todos los vuelos comerciales, y los actuales procedimientos de seguridad a\u00e9rea<\/strong>.<\/p>\n<p><h2 class=\"font-primary font-w-bold text-subheading-lg container-center-100 mb-8\"><span>B\u00fasqueda y hallazgo<\/span><\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\">Durante casi tres cuartos de siglo, los restos del avi\u00f3n, cuyo tama\u00f1o es similar al de un Boeing 737, permanecieron perdidos en el abismo del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"LA TRAGEDIA A\u00c9REA DEL VIERNES SANTO DE 1952 (Terror en Semana Santa Vol. 4).\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Tr2ZD5vaoOo?wmode=transparent&amp;rel=0&amp;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\">Pero el 2 de junio pasado, tras rastrear una extensa zona oscura del lecho marino con un veh\u00edculo submarino aut\u00f3nomo, que se asemeja a un torpedo y est\u00e1 equipado con un sonar y c\u00e1maras sofisticadas, se produjo el avance decisivo, seg\u00fan un equipo de exploraci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\">All\u00ed, a<strong> 600 metros bajo la superficie y a unos 8 kil\u00f3metros de la costa<\/strong>, unas letras blancas formaban la palabra PAA sobre un fondo azul con el logotipo del globo alado de Pan American World Airways, el mismo que, seg\u00fan los exploradores, aparec\u00eda en la nariz del avi\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\">Tambi\u00e9n pudieron distinguir las letras VOR en \u201cEndeavor\u201d. El resto de la palabra estaba cubierto de escombros acumulados por la intemperie y el paso del tiempo.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\"><strong>\u201cCuando llegaron las primeras fotos, fue impactante\u201d<\/strong>, dijo en una entrevista Josh Gates, presentador de \u201cExpedition Unknown\u201d en Discovery Channel, quien particip\u00f3 en el proyecto. \u201cMe dej\u00f3 sin aliento porque superaba con creces todo lo que imaginaba que ver\u00edamos. <strong>El avi\u00f3n est\u00e1 tan intacto<\/strong>, y ver ese aluminio, que no se corroe, brillando desde abajo, fue simplemente asombroso\u201d.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\">El <strong>vuelo 526A de Pan Am,<\/strong> apodado el <strong>\u201cEspecial de Pascua\u201d,<\/strong> se dirig\u00eda al<strong> aeropuerto Idlewild de Nueva York<\/strong> (ahora Aeropuerto Internacional Kennedy) el Viernes Santo <strong>cuando fallaron dos de sus cuatro motores<\/strong>, seg\u00fan el testimonio del piloto ante la junta de aeron\u00e1utica civil. El piloto, vir\u00f3 de regreso hacia San Juan, pero el avi\u00f3n estaba perdiendo altitud r\u00e1pidamente sobre el oc\u00e9ano, lo que oblig\u00f3 a la tripulaci\u00f3n a descargar combustible e intentar un aterrizaje de emergencia en el agua.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\">\u201cFue un accidente que transform\u00f3 radicalmente la aviaci\u00f3n tal como la conocemos\u201d, se\u00f1al\u00f3 Gates.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\">Diana Lachatanere, de 80 a\u00f1os, declar\u00f3 el lunes que ten\u00eda 5 a\u00f1os cuando su padre, Romulo Lachatanere, farmac\u00e9utico de hospital y fot\u00f3grafo, falleci\u00f3 en el accidente. Seg\u00fan relat\u00f3, \u00e9l regresaba a su casa en Washington Heights. \u201cSigue siendo emotivo\u201d, expres\u00f3 Lachatanere, archivista jubilada y exsubdirectora del Centro Schomburg para la Investigaci\u00f3n de la Cultura Negra en la Biblioteca P\u00fablica de Nueva York.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\">Dijo que no sab\u00eda que se hab\u00eda realizado una b\u00fasqueda de los restos del avi\u00f3n.<strong> \u201cNo hay ning\u00fan cuerpo\u201d, <\/strong>se lament\u00f3.<strong> \u201cMe da mucha tristeza solo de pensar en \u00e9l\u201d.<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\">Seg\u00fan el equipo de exploraci\u00f3n, se tomaron m\u00e1s de 350.000 fotograf\u00edas de los restos del avi\u00f3n, que permanecieron intactos. El equipo afirm\u00f3 que no hab\u00eda planes para recuperar ning\u00fan resto del lugar. \u201cEsa es la \u00fanica l\u00e1pida que probablemente tendr\u00e1n en su vida\u201d, dijo el se\u00f1or Matthews.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\">Seg\u00fan el comunicado, la Fundaci\u00f3n Air\/Sea Heritage est\u00e1 trabajando con el gobierno de Puerto Rico para ampliar la protecci\u00f3n del lugar del accidente y aboga por la creaci\u00f3n de un monumento en honor a las v\u00edctimas.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph --s\"><strong>Agencia AP y The New York Times<\/strong><\/p>\n<section class=\"container-center-100 mb-40 border border-bottom border-thin border-neutral-light-700\">\n<hr\/>\n<\/section>\n<\/div>\n<p><script id=\"facebookpixel\" defer=\"\" type=\"text\/javascript\">\n        !function(f,b,e,v,n,t,s)\n        {if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod?\n        n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)};\n        if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0';\n        n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0;\n        t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0];\n        s.parentNode.insertBefore(t,s)}(window, document,'script',\n        'https:\/\/connect.facebook.net\/en_US\/fbevents.js');\n        fbq('init', '492459597522335');\n        fbq('track', 'PageView');\n    <\/script><br \/>\n<br \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NUEVA YORK.\u2013 Hace 64 a\u00f1os a los pasajeros de un vuelo comercial no se les daban instrucciones de c\u00f3mo proceder en caso de emergencia ni sobre el uso de chalecos salvavidas. 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