{"id":205392,"date":"2026-07-18T19:30:05","date_gmt":"2026-07-18T22:30:05","guid":{"rendered":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/la-suerte-de-colapinto-de-13-en-la-qualy-largara-11-el-gp-de-belgica-ole\/"},"modified":"2026-07-18T19:30:05","modified_gmt":"2026-07-18T22:30:05","slug":"la-suerte-de-colapinto-de-13-en-la-qualy-largara-11-el-gp-de-belgica-ole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/la-suerte-de-colapinto-de-13-en-la-qualy-largara-11-el-gp-de-belgica-ole\/","title":{"rendered":"La suerte de Colapinto: de 13\u00b0 en la qualy largar\u00e1 11\u00b0 el GP de B\u00e9lgica :: Ol\u00e9"},"content":{"rendered":"


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La clasificaci\u00f3n del Gran Premio de B\u00e9lgica tuvo un final feliz para Franco Colapinto y Pierre Gasly<\/strong>, no tanto por el rendimiento de los dos Alpine, sino por factores externos que los dejaron 11\u00b0 al argentino y 10\u00b0 al franc\u00e9s<\/strong> en la parrilla para este domingo a las 10.<\/p>\n<\/div>\n

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No hab\u00edan empezado bien. La primera vuelta lanzada de los dos autos no fue la ideal. Gasly marc\u00f3 1m47s539 para ubicarse 13\u00b0<\/strong>, mientras que Colapinto qued\u00f3 17\u00b0 con 1m47s731<\/strong>. La referencia era Max Verstappen, que clavaba 1m45s930<\/strong>. Quedaba claro que hab\u00eda margen para mejorar en un circuito tan extenso como Spa-Francorchamps, el m\u00e1s largo de la F\u00f3rmula 1 con 7,004 kil\u00f3metros<\/strong>, donde se disputar\u00e1n 44 vueltas.<\/p>\n<\/div>\n

\"ColapintoColapinto durante la qualy en Spa. (AP Photo\/Geert Vanden Wijngaert)<\/span><\/div>\n
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Y esa mejora lleg\u00f3. En el segundo intento de la Q1, Alpine dio un paso adelante<\/strong> y meti\u00f3 a sus dos autos en la siguiente instancia<\/strong>. Gasly registr\u00f3 1m46s679<\/strong> para terminar 12\u00b0, mientras que Colapinto hizo 1m46s795<\/strong> y avanz\u00f3 como 13\u00b0. Adelante aparec\u00eda Lando Norris con 1m45s865<\/strong>, aunque el brit\u00e1nico deber\u00e1 cumplir una penalizaci\u00f3n de diez puestos<\/strong> por cambiar elementos de la unidad de potencia de su McLaren. Tambi\u00e9n estaba sancionado Isack Hadjar, que recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de 30 posiciones y largar\u00e1 \u00faltimo<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Los eliminados de la Q1 fueron Alexander Albon, Esteban Ocon, Valtteri Bottas, Sergio P\u00e9rez, Fernando Alonso y Lance Stroll<\/strong>. Williams volvi\u00f3 a mostrar un rendimiento discreto – \u00abNecesitamos hacer un auto mejor\u00bb, reconoci\u00f3 James Vowles<\/strong>-, pero Racing Bulls y Audi confirmaron que en Spa llegaron con un paquete superior al de Alpine<\/strong>, justo los equipos con los que pelea por el quinto puesto del Campeonato de Constructores.<\/p>\n<\/div>\n

\"LosLos Racing Bulls volvieron a ser veloces y Lindblad se meti\u00f3 en Q3. (AP Photo\/Geert Vanden Wijngaert)<\/span><\/div>\n
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En la Q2 apareci\u00f3 el l\u00edder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli<\/strong>, con el mejor tiempo del fin de semana: 1m45s142<\/strong>. Gasly respond\u00eda con 1m46s382, suficiente para ubicarse 12\u00b0, mientras que Colapinto quedaba 14\u00b0 provisional con 1m47s086, obligado a mejorar<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Cuando restaban apenas 1m40s para el cierre de la sesi\u00f3n, Alpine mand\u00f3 nuevamente a pista a sus dos pilotos<\/strong> con un juego nuevo de neum\u00e1ticos blandos<\/strong> para jugarse todo en el \u00faltimo intento<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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La remontada fue buena, pero no alcanz\u00f3 para meterse en la Q3. Gasly qued\u00f3 12\u00b0 con 1m46s331<\/strong> y Colapinto 13\u00b0 con 1m46s392<\/strong>, separados por apenas 61 mil\u00e9simas<\/strong>. Los otros eliminados fueron Liam Lawson, Nico H\u00fclkenberg y Carlos Sainz.<\/p>\n<\/div>\n

\"GaslyGasly qued\u00f3 un puesto por delante de Colapinto. (Sarah Meyssonnier, Pool Photo via AP)<\/span><\/div>\n
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La Q3 tuvo una interrupci\u00f3n por la salida de pista de Oscar Piastri<\/strong>, que dej\u00f3 grava sobre el asfalto. Hasta ese momento mandaba Norris con 1m44s801, aunque la estrategia de Red Bull<\/strong> termin\u00f3 dando resultado. Hadjar, sabiendo que largar\u00e1 \u00faltimo por su sanci\u00f3n, sali\u00f3 a darle succi\u00f3n a Verstappen, quien aprovech\u00f3 el rebufo para marcar 1m44s678. Sin embargo, el gran protagonista fue Antonelli, que vol\u00f3 en solitario y se qued\u00f3 con la pole con un impresionante 1m44s361<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Aunque Colapinto termin\u00f3 13\u00b0 en la clasificaci\u00f3n, las penalizaciones de Norris (10 puestos) y Hadjar (\u00faltimo) le permitir\u00e1n largar 12\u00b0<\/strong>, mientras que Gasly avanzar\u00e1 hasta el 11\u00b0 caj\u00f3n<\/strong>. Una posici\u00f3n muy prometedora para Alpine<\/strong>, que tendr\u00e1 a sus dos autos muy cerca de la zona de puntos en una carrera clave para seguir peleando vs. Racing Bulls y Audi en la lucha por el quinto lugar entre los Constructores<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\"AntonelliAntonelli se qued\u00f3 con la pole. (REUTERS\/Jakub Porzycki)<\/span><\/div>\n

Parrilla provisional del GP de B\u00e9lgica<\/h2>\n<\/p>\n
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  1. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes)<\/li>\n
  2. Max Verstappen (Red Bull)<\/li>\n
  3. George Russell (Mercedes)<\/li>\n
  4. Charles Leclerc (Ferrari)<\/li>\n
  5. Lewis Hamilton (Ferrari)<\/li>\n
  6. Oscar Piastri (McLaren)<\/li>\n
  7. Arvid Lindblad (Racing Bulls)<\/li>\n
  8. Gabriel Bortoleto (Audi)<\/li>\n
  9. Liam Lawson (Racing Bulls)<\/li>\n
  10. Pierre Gasly (Alpine)<\/li>\n
  11. Franco Colapinto (Alpine)<\/li>\n
  12. Nico H\u00fclkenberg (Audi)<\/li>\n
  13. Lando Norris (McLaren)<\/li>\n
  14. Carlos Sainz (Williams)<\/li>\n
  15. Oliver Bearman (Haas)<\/li>\n
  16. Alexander Albon (Williams)<\/li>\n
  17. Esteban Ocon (Haas)<\/li>\n
  18. Valtteri Bottas (Cadillac)<\/li>\n
  19. Sergio P\u00e9rez (Cadillac)<\/li>\n
  20. Lance Stroll (Aston Martin)<\/li>\n
  21. Isack Hadjar (Racing Bulls)<\/li>\n
  22. Fernando Alonso (Aston Martin)<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n

    Franco Colapinto en la clasificaci\u00f3n del GP de B\u00e9lgica: resumen, videos y m\u00e1s<\/h2>\n<\/p>\n