ROMA.- A casi ocho a\u00f1os del tr\u00e1gico derrumbe del Puente Morandi de G\u00e9nova,<\/strong> ocurrido el 14 de agosto de 2018<\/a>, en una sentencia m\u00e1s que esperada fue condenado este jueves a 12 a\u00f1os de prisi\u00f3n Giovanni Castelluci, <\/strong>el exdirector de la empresa operadora de autopistas de Italia. <\/strong>La fiscal\u00eda hab\u00eda solicitado una pena de c\u00e1rcel mucho mayor <\/strong>–18 a\u00f1os y 6 meses<\/strong>– para el exdirectivo de Autostrade per l\u2019Italia (Aspi), <\/strong>que fue procesado por causar un derrumbe por negligencia y por homicidio en accidente de tr\u00e1fico. El cargo de homicidio por negligencia<\/strong> simple qued\u00f3 absorbido por los otros.<\/p>\n El puente Morandi, una obra de ingenier\u00eda realizada por el tambi\u00e9n famoso arquitecto Riccardo Morandi, <\/strong>inaugurada en 1967 y bautizada el \u201cBrooklyn de G\u00e9nova\u201d,<\/strong> colaps\u00f3 <\/strong>a las 11.26 de un fat\u00eddico 14 de agosto de 2018, <\/strong>mientras una terrible tormenta se abat\u00eda sobre la ciudad de G\u00e9nova.<\/p>\n El desmoronamiento del puente, <\/strong>que era parte de una autopista que no solo une G\u00e9nova, sino esta ciudad con Francia, provoc\u00f3 la muerte de 43 personas inocentes, <\/strong>muchas de las cuales en ese momento, en v\u00edsperas del Ferragosto, el feriado emblem\u00e1tico del verano, viajaban para irse de vacaciones. Entonces, en im\u00e1genes de pel\u00edcula apocal\u00edptica, sus autos saltaron al vac\u00edo y quedaron sepultados debajo de 35.000 metros c\u00fabicos de escombros de asfalto podrido y cemento mojado.<\/p>\n Tambi\u00e9n signific\u00f3 la evacuaci\u00f3n de m\u00e1s de 500 personas<\/strong> que ten\u00edan sus casas debajo del viaducto y, sobre todo, una herida abierta enorme para Italia, que, una vez m\u00e1s, protagoniz\u00f3 un tragedia evitable, pero que ocurri\u00f3 por falta de mantenimiento y de controles, <\/strong>debidos a la avidez de la empresa que ten\u00eda en gesti\u00f3n la autopista.<\/p>\n Quienes investigaron el desastre, en efecto, sacaron a la luz un maxi-ahorro sobre la seguridad que hizo: cuando las autopistas italianas, que sol\u00edan ser p\u00fablicas, fueron privatizadas, el costo de la manutenci\u00f3n extraordinaria<\/strong> de un puente considerado \u201cenfermo\u201d <\/strong>pas\u00f3 de m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de euros, a 24.000 euros, todo un reflejo de la desidia y la falta de escr\u00fapulos.<\/strong><\/p>\n En un proceso que dur\u00f3 varios a\u00f1os, con 284 audiencias, 282 testigos y 57 imputados,<\/strong> Castellucci no fue el \u00fanico condenado este jueves. Mauro Coletta, <\/strong>exjefe del organismo de supervisi\u00f3n del Ministerio de Infraestructuras y Transportes, fue condenado a cinco a\u00f1os de prisi\u00f3n <\/strong>(la fiscal\u00eda hab\u00eda solicitado una pena de diez a\u00f1os). <\/p>\n Entre las dem\u00e1s condenas figuraron once a\u00f1os para Michele Donferri Mitelli (exn\u00famero tres de Aspi), para quien la fiscal\u00eda hab\u00eda pedido 15 a\u00f1os y seis meses; cinco a\u00f1os y seis meses para Paolo Berti (exn\u00famero dos de Aspi), contra quien se hab\u00edan solicitado 12 a\u00f1os y seis meses; y cinco a\u00f1os y seis meses para Antonino Galat\u00e0 (exconsejero delegado de Spea), para quien la fiscal\u00eda hab\u00eda pedido siete a\u00f1os. En total, se dictaron 32 condenas que sumaron cerca de 200 a\u00f1os de prisi\u00f3n, <\/strong>seg\u00fan destac\u00f3 el <\/strong><\/em>Corriere della Sera. <\/em><\/p>\n Veinticinco personas fueron absueltas o vieron c\u00f3mo prescrib\u00edan sus casos. <\/strong>Todos se enfrentaban a cargos \u2014en diversos grados de responsabilidad\u2014 por homicidio com\u00fan, <\/strong>homicidio en accidente de tr\u00e1fico<\/strong> y provocaci\u00f3n de un derrumbe por negligencia. Se descart\u00f3 el agravante de siniestro laboral.<\/p>\n La alcaldesa de G\u00e9nova, Silvia Salis, estuvo presente durante la lectura del veredicto; lleg\u00f3 al tribunal poco antes de las 14 locales y salud\u00f3 a los familiares de las v\u00edctimas que aguardaban la decisi\u00f3n. <\/p>\n \u201c\u00bfDoce a\u00f1os? Yo dir\u00eda que es justo para Castellucci\u201d, reaccion\u00f3 Egle Possetti, presidenta del Comit\u00e9 para el Recuerdo de las V\u00edctimas del Puente Morandi. Aunque la herida de los parientes sigue m\u00e1s que abierta. \u201cHoy soy una madre que, incluso despu\u00e9s de diez a\u00f1os, todav\u00eda tiene que explicarle a su hijo por qu\u00e9 su pap\u00e1 ya no est\u00e1 aqu\u00ed\u201d, dijo Giovanna Donato. \u201cTengo el coraz\u00f3n destrozado\u201d, agreg\u00f3. \u201cMurieron mi hermano, mi sobrina y mi cu\u00f1ada; los llevo conmigo en esta camiseta. Pedimos justicia\u201d, sum\u00f3 Antonio Cecala, con los ojos llenos de l\u00e1grimas. <\/p>\n Carlo Alleva, abogado de Castellucci, en cambio, defini\u00f3 el fallo como \u201cprofundamente defectuoso\u201d. \u201cCreo en los argumentos que presentamos en nuestra defensa y haremos todo lo necesario para seguir adelante: el juicio no termina aqu\u00ed, s\u00f3lo estamos en el primer grado\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n El 3 de agosto de 2020, mucho antes de esta sentencia, se inaugur\u00f3 el puente San Giorgio<\/a>, ultramoderno viaducto dise\u00f1ado por el famoso arquitecto Renzo Piano, que se construy\u00f3 en tiempo r\u00e9cord (720 d\u00edas) en lugar del puente Morandi, una tragedia evitable que conmovi\u00f3 a Italia y al mundo.<\/p>\nLas condenas<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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