{"id":204211,"date":"2026-07-07T08:31:06","date_gmt":"2026-07-07T11:31:06","guid":{"rendered":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/volkswagen-amarok-como-identificar-cada-version-y-su-potencia-en-la-calle\/"},"modified":"2026-07-07T08:31:06","modified_gmt":"2026-07-07T11:31:06","slug":"volkswagen-amarok-como-identificar-cada-version-y-su-potencia-en-la-calle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/volkswagen-amarok-como-identificar-cada-version-y-su-potencia-en-la-calle\/","title":{"rendered":"Volkswagen Amarok: c\u00f3mo identificar cada versi\u00f3n (y su potencia) en la calle"},"content":{"rendered":"

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La Volkswagen Amarok, ta<\/strong>l como la conocemos, se est\u00e1 despidiendo del p\u00fablico. Con la reciente celebraci\u00f3n de la producci\u00f3n de la unidad n\u00famero 800.000 <\/strong><\/a>la primera pick-up de VW va llegando al fin de su recorrido por lo menos como la con conocimos hasta ahora. Ya est\u00e1 confirmado que, en 2027 ser\u00e1 reemplazada en la planta de Pacheco por lo que hoy se conoce como Proyecto Patagonia, una pick-up derivada de un producto chino: la Maxus T90 o Interstellar X<\/strong><\/a>, seg\u00fan el mercado.<\/p>\n

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la Voklswagen Amarok alcanz\u00f3 el r\u00e9cord de 800.000 unidades producidas en la planta de Pacheco.<\/figcaption>
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Mientras tanto, esta exitosa chata, que en 2024 tuvo su \u00faltimo restyling, sigue siendo uno de los mayores referentes de su franja, a pesar de ser una de las que menos actualizaciones profundas recibi\u00f3 en los \u00faltimos tiempos. Tal \u00e9xito se lo debe principalmente al reconocido motor V6, que desde 2020 ofrece 258 CV de potencia<\/strong><\/a> (eventualmente 272 CV gracias al sistema Overboost).<\/p>\n

A lo largo de sus 16 a\u00f1os en nuestro mercado<\/strong>, este producto fabricado en la planta bonaerense de Pacheco ha contado con diferentes motorizaciones y potencias.<\/p>\n

En realidad, la mayor\u00eda de las versiones de cuatro cilindros disponen de un mismo impulsor: el 2.0 TDI con el que originalmente se conoci\u00f3 el modelo, all\u00e1 por 2010. En aquel entonces, la Amarok contaba con el biturbo de 163 CV y una variante de un solo turbocompresor con 122 CV.<\/strong><\/p>\n

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Las versiones especiales (como la Black Style) tienen un tratamiento crom\u00e1tico especial.<\/figcaption>
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La evoluci\u00f3n de los motores en la Amarok<\/strong><\/h2>\n

Mejoras aparte, en junio de 2012 las tope de gama con el motor biturbo pasaron a ofrecer 180 C<\/strong>V, una potencia m\u00e1s que suficiente para la \u00e9poca. Por su parte, en mayo de 2013 el propulsor de 122 CV se actualiz\u00f3 para entregar los 140 CV que sigue ofreciendo actualmente.<\/p>\n

El codiciado 3.0 V6 hizo su aparici\u00f3n en nuestro mercado en junio de 2017. <\/strong>En ese entonces contaba con 224 CV, lo que le bast\u00f3 para transformarse en la pick-up mediana m\u00e1s potente de la Argentina. No conformes con ello, y especulando con la llegada \u2013luego frustrada\u2013 de la Mercedes-Benz Clase X<\/strong><\/a>, Volkswagen decidi\u00f3 adicionarle 34 caballos m\u00e1s a su ya exitoso producto para llegar, en marzo de 2020, a los actuales 258 CV, manteni\u00e9ndose como la mediana turbodi\u00e9sel m\u00e1s poderosa del mercado.<\/p>\n

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Amarok V6<\/figcaption>
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Ahora bien, \u00bfc\u00f3mo podemos saber en la calle qu\u00e9 potencia tiene cada una de estas Amarok que vemos todos los d\u00edas?<\/p>\n

Cu\u00e1l es cu\u00e1l seg\u00fan el color (s\u00ed, el color) de las siglas<\/strong><\/h2>\n

Para empezar, tenemos que saber que hasta hace un par de a\u00f1os exist\u00edan dos tipos de identificaciones cromadas en el port\u00f3n trasero: la insignia V6 para las m\u00e1s poderosas y las letras TDI para el resto de la familia.<\/p>\n

Estas \u00faltima sigla de tres letras engloba tanto a las de 180 como a las de 140 CV. Lo que pocos sab\u00edan es que la marca alemana distingu\u00eda una de otra a trav\u00e9s de una combinaci\u00f3n de colores. Ambos emblemas comenzaban con la T cromada, pero la de mayor potencia (180 CV) llevaba la D y la I en rojo, mientras que la m\u00e1s \u00abmodesta\u00bb (140 CV) contaba con el color colorado solamente en la letra I<\/strong>. Por el lado de las V6, dicha identificaci\u00f3n se encuentra claramente visible<\/strong> tanto en la parrilla frontal como en el port\u00f3n trasero.<\/p>\n

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Amarok TDI 140 CV<\/figcaption>
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Cuando la V6 aument\u00f3 su potencia de 224 a 258 CV<\/strong>, exteriormente no hubo absolutamente ninguna diferencia, salvo por la aparici\u00f3n de la variante oscurecida Black Style. Entonces, m\u00e1s all\u00e1 de hurgar en el motor para ver el agregado de la segunda bomba de agua en la de 258 CV, a simple vista la \u00fanica alternativa que queda es deducir la edad del veh\u00edculo a trav\u00e9s de la patente.<\/strong><\/p>\n

Por ejemplo, en marzo de 2020, Parabrisas fue uno de los primeros medios argentinos en probar dicha actualizaci\u00f3n. La unidad asignada era una de las primeras que hab\u00eda patentado Volkswagen Argentina y contaba con un dominio que comenzaba con las letras AE. De esta manera, se puede deducir que si la secuencia de letras y n\u00fameros indica un patentamiento anterior, lo m\u00e1s probable es que se trate de una V6 de 224 CV.<\/p>\n

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Amarok TDI 180 CV<\/figcaption>
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C\u00f3mo las identificamos en la actualidad<\/strong><\/h2>\n

Por alg\u00fan motivo que la marca no supo explicar, desde hace un tiempo las 2.0 dejaron de mostrar la identificaci\u00f3n TDI trasera, por lo que es dif\u00edcil distinguirlas entre s\u00ed.\u00a0Lo que s\u00ed nos permite identificarlas hoy en d\u00eda son algunas cuestiones de equipamiento exterior<\/strong>, aunque con la \u00faltima actualizaci\u00f3n la situaci\u00f3n requiere prestar m\u00e1s atenci\u00f3n:<\/p>\n

Trendline<\/strong> (entrada de gama): Ahora vienen con paragolpes del color de la carrocer\u00eda en reemplazo del pl\u00e1stico negro. Esta versi\u00f3n ofrece 140 CV en el caso de la tracci\u00f3n 4×2 y 180 CV para la variante 4×4. La primera viene con llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas (denominadas Korama), mientras que la segunda sorprende al incorporar llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas (Milford, que antes del restyling equipaban a las Highline). Otro detalle a considerar es que, si bien ninguna de las dos ofrece faros antiniebla y mantienen las manijas y espejos en negro, la 4×4 de 180 CV suma lona mar\u00edtima de serie.<\/p>\n

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Amarok V6 258 CV<\/figcaption>
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Comfortline<\/strong> (gama media): La versi\u00f3n V6 tiene la insignia correspondiente. En tanto, la variante de 180 CV se puede distinguir de las Trendline por incorporar faros antiniebla, picaportes y espejos color carrocer\u00eda, adem\u00e1s de llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas denominadas Posadas.<\/p>\n

Highline<\/strong> (gama alta): Su principal caracter\u00edstica distintiva viene de la mano de las llamativas llantas diamantadas Zappaleri de 18 pulgadas. En este nivel de equipamiento, la V6 se diferencia de la variante de 180 CV por proponer de serie la barra de San Antonio, adem\u00e1s de la mencionada insignia V6.<\/p>\n

De ah\u00ed para arriba, el resto de las opciones de la gama (Extreme, Hero y Black Style<\/strong>) equipan exclusivamente el motor V6 de 258 CV.<\/p>\n

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