El crecimiento de las plataformas de transporte<\/strong> modific\u00f3 el escenario laboral de miles de conductores en Argentina. Seg\u00fan explic\u00f3 Pablo Le\u00f3n<\/strong>, presidente de la Asociaci\u00f3n Civil de Conductores de Aplicaciones Unidos de la Rep\u00fablica Argentina (ACAURA), los choferes pasaron de incorporarse a la actividad<\/a> buscando una oportunidad econ\u00f3mica<\/a> a hacerlo por necesidad. \u00abHace cinco a\u00f1os se entraba por una cuesti\u00f3n de buscar una actividad que sea rentable. Hoy ya se viene entrando simplemente por una cuesti\u00f3n de necesidad<\/strong>\u00ab, afirm\u00f3.<\/p>\n El dirigente sostuvo que la flexibilizaci\u00f3n de los requisitos para ingresar a las aplicaciones increment\u00f3 considerablemente la oferta de conductores y deterior\u00f3 los ingresos. \u00abTenemos un gran problema: la baja de requisitos de las aplicaciones y la falta de regulaci\u00f3n<\/strong>\u00ab, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n Adem\u00e1s, advirti\u00f3 que las tarifas son determinadas por algoritmos que priorizan la rentabilidad empresarial. \u00abEl algoritmo lo \u00fanico que hace es maximizar las ganancias de las empresas, no trabaja sobre costos<\/strong>\u00ab, remarc\u00f3. Por ese motivo, reclam\u00f3 que las tarifas contemplen los costos operativos y una rentabilidad m\u00ednima para los conductores.<\/p>\n Le\u00f3n<\/strong> tambi\u00e9n cuestion\u00f3 el marco legal vigente, al considerar que profundiza la precarizaci\u00f3n laboral. \u00abLo \u00fanico que hace es darle marco a una precarizaci\u00f3n ya existente<\/strong>\u00ab, expres\u00f3, al explicar que los choferes contin\u00faan siendo considerados trabajadores independientes sin posibilidad de reclamar derechos laborales.<\/p>\n