{"id":202795,"date":"2026-06-29T13:12:05","date_gmt":"2026-06-29T16:12:05","guid":{"rendered":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/cuales-son-las-10-esquinas-mas-ruidosas-de-la-ciudad-de-buenos-aires\/"},"modified":"2026-06-29T13:12:05","modified_gmt":"2026-06-29T16:12:05","slug":"cuales-son-las-10-esquinas-mas-ruidosas-de-la-ciudad-de-buenos-aires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/cuales-son-las-10-esquinas-mas-ruidosas-de-la-ciudad-de-buenos-aires\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1les son las 10 esquinas m\u00e1s ruidosas de la ciudad de Buenos Aires"},"content":{"rendered":"

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El ruido forma parte de la identidad porte\u00f1a. La fisonom\u00eda de la Capital Federal<\/strong><\/a> est\u00e1 marcada por el pulso de su movimiento permanente y ese dinamismo tiene un costo ambiental invisible: la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica<\/strong>.<\/p>\n

El mapa oficial de ruido elaborado por la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental <\/strong>(APrA) confirma que las grandes avenidas, las autopistas, los accesos y los principales nodos de transporte concentran los niveles m\u00e1s altos de saturaci\u00f3n sonora de la Ciudad de Buenos Aires<\/strong>. Hay esquinas donde el sonido del tr\u00e1nsito, los colectivos, las frenadas, las bocinas y el movimiento constante de miles de personas elevan la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica<\/a> a niveles que pueden afectar la calidad de vida de quienes viven o trabajan all\u00ed.<\/p>\n

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\n Esto no les gusta a los autoritarios\n <\/p>\n

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\n El ejercicio del periodismo profesional y cr\u00edtico es un pilar fundamental de la democracia. Por eso molesta a quienes creen ser los due\u00f1os de la verdad.\n <\/p>\n<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n

En algunos de esos puntos, los son\u00f3metros registran picos cercanos a los 88 decibeles<\/strong>, una intensidad comparable al ruido de una motocicleta o de una avenida con tr\u00e1nsito extremadamente intenso, muy por encima de los niveles recomendados para una exposici\u00f3n prolongada.<\/p>\n

Las esquinas m\u00e1s ruidosas de Buenos Aires<\/h2>\n

De acuerdo con las mediciones ac\u00fasticas y el mapa oficial de la Ciudad, estos son algunos de los cruces con mayor contaminaci\u00f3n sonora:<\/p>\n

-Avenida Santa Fe y Avenida Juan B. Justo (Palermo):<\/strong> Con picos que alcanzan los 88 decibeles<\/strong> (dB), este cruce aparece entre los m\u00e1s ruidosos de la Ciudad de Buenos Aires. La convergencia de dos de las principales avenidas porte\u00f1as, la estaci\u00f3n Palermo del ferrocarril San Mart\u00edn, decenas de l\u00edneas de colectivos y el intenso flujo vehicular hacia los accesos del norte mantienen una elevada contaminaci\u00f3n ac\u00fastica durante gran parte del d\u00eda.<\/p>\n

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Previsto por la Ley 1.540, el mapa de ruido orienta las pol\u00edticas contra la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

-Avenida Luis Mar\u00eda Campos y Federico Lacroze (Palermo\/Colegiales): <\/strong>Con registros que alcanzan los 88 dB<\/strong>. La confluencia de dos importantes arterias, el intenso flujo de colectivos y veh\u00edculos particulares y su conexi\u00f3n con los accesos hacia la zona norte sostienen niveles elevados de ruido durante gran parte del d\u00eda.<\/p>\n

-Avenida Las Heras y Tagle (Recoleta):<\/strong> Frente al Hospital Rivadavia, este cruce registra picos de hasta 87 dB<\/strong>, pese a tratarse de un entorno que la legislaci\u00f3n identifica como un \u00e1rea de alta sensibilidad ac\u00fastica.<\/p>\n

-Avenida de Mayo y 9 de Julio (Centro):<\/strong> En pleno coraz\u00f3n porte\u00f1o, este cruce concentra un flujo permanente de colectivos, autom\u00f3viles y peatones.<\/p>\n

-Avenida Corrientes y 9 de Julio (San Nicol\u00e1s):<\/strong> El entorno del Obelisco es uno de los puntos de mayor intensidad sonora de la Ciudad. La combinaci\u00f3n de tr\u00e1nsito vehicular, transporte p\u00fablico y una circulaci\u00f3n peatonal ininterrumpida sostiene altos niveles de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica desde las primeras horas de la ma\u00f1ana hasta la noche.<\/p>\n

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-Avenida Corrientes y Suipacha (Microcentro):<\/strong> La actividad no se detiene durante gran parte del d\u00eda. Oficinas, comercios, entidades bancarias y un intenso flujo de colectivos, taxis y camiones de caudales convierten a esta esquina en uno de los puntos con mayor contaminaci\u00f3n sonora del centro porte\u00f1o.<\/p>\n

-Avenida Las Heras y Callao (Recoleta):<\/strong> Un nodo clave de transbordo en el norte de la ciudad que canaliza m\u00faltiples l\u00edneas de transporte p\u00fablico. El frenado y arranque de las unidades pesadas eleva los decibeles de manera constante.<\/p>\n

-Marcelo T. de Alvear y Avenida Pueyrred\u00f3n (Barrio Norte):<\/strong> Caracterizada por una gran congesti\u00f3n vehicular en calles relativamente estrechas. El tr\u00e1nsito pr\u00e1cticamente ininterrumpido sobre dos arterias clave la mantiene entre las m\u00e1s ruidosas de la Ciudad.<\/p>\n

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-Avenida Las Heras y Coronel D\u00edaz (Palermo):<\/strong> La actividad comercial de la zona y la circulaci\u00f3n permanente de veh\u00edculos sostienen elevados niveles de ruido durante gran parte del d\u00eda. <\/p>\n

-Avenida Bullrich y Avenida Santa Fe (Palermo):<\/strong> Este cruce concentra buena parte del tr\u00e1nsito que se dirige hacia la avenida Del Libertador y los accesos a la zona norte, adem\u00e1s de funcionar como uno de los principales centros de trasbordo porte\u00f1os.<\/p>\n

-Avenida Cabildo y Juramento (Belgrano):<\/strong> El intenso movimiento comercial, la salida de la estaci\u00f3n Juramento de la l\u00ednea D de subte y la gran cantidad de l\u00edneas de colectivos convierten a este cruce en uno de los principales focos de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica del corredor norte porte\u00f1o.<\/p>\n

El ruido como fen\u00f3meno social y cultural<\/h2>\n

Para el antrop\u00f3logo Facundo Petit<\/strong>, doctor en Antropolog\u00eda por la Universidad de Buenos Aires (UBA) e investigador del CONICET, los mapas de ruido son una herramienta indispensable para diagnosticar la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica, pero no alcanzan para comprender toda la experiencia urbana.<\/p>\n

Desde hace a\u00f1os viene estudiando la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica en Buenos Aires desde una perspectiva hist\u00f3rica y social. En su investigaci\u00f3n Ac\u00fastica situada. Una lectura antropol\u00f3gica de los mapas de ruido de la ciudad de Buenos Aires (1972-2018)<\/em>, sostiene que las pol\u00edticas p\u00fablicas suelen reducir el ruido a un dato f\u00edsico medible, dejando de lado su dimensi\u00f3n social y cultural.<\/p>\n

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Si bien los mapas t\u00e9cnicos y los n\u00fameros fr\u00edos permiten geolocalizar las fuentes de contaminaci\u00f3n, el fen\u00f3meno encierra una trama mucho m\u00e1s profunda. \u00abEste mapa de ruido es el m\u00e1s completo que se ha hecho sobre Buenos Aires<\/strong>\u00ab, destaca Petit, recordando que la ciudad tiene una larga tradici\u00f3n en la materia: el relevamiento de los a\u00f1os 70<\/strong> fue el primer mapa de ruido de Latinoam\u00e9rica<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, el investigador explica que los modelos de simulaci\u00f3n actuales, basados en normativas europeas, atienden principalmente a las v\u00edas de circulaci\u00f3n y al movimiento, dejando por fuera aspectos de la convivencia social que son impredecibles y menos medibles.<\/p>\n

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Los parques porte\u00f1os funcionan como amortiguadores naturales frente al tr\u00e1nsito intenso que domina gran parte de la Ciudad<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

\u00abEl ruido no es solo una cuesti\u00f3n ac\u00fastica, sino tambi\u00e9n una cuesti\u00f3n social y cultural\u00bb<\/strong>, sostiene Petit. Para el antrop\u00f3logo, los mapas oficiales permiten medir con precisi\u00f3n las fuentes permanentes de contaminaci\u00f3n sonora, pero dejan afuera otras manifestaciones cotidianas porque son impredecibles. \u00abLos gritos, los bocinazos o los escapes libres son pr\u00e1cticas culturales\u00bb, explica, y advierte que esas conductas tambi\u00e9n expresan \u00ablos niveles de ansiedad y rapidez con los que se piensa la ciudad actual\u00bb.<\/p>\n

En ese mismo sentido, plantea que no es posible analizar de la misma manera el sonido de un m\u00fasico callejero, <\/strong>el tr\u00e1nsito de una autopista o un recital al aire libre, porque detr\u00e1s de cada uno existen usos, conflictos y significados sociales diferentes.<\/p>\n

Desde esta perspectiva, el desaf\u00edo ya no consiste solo en mitigar el ruido, sino en comprender c\u00f3mo se produce y por qu\u00e9 la ciudad lo naturaliza. Para Petit, incorporar la dimensi\u00f3n social al an\u00e1lisis<\/strong> ac\u00fastico permitir\u00eda pensar pol\u00edticas p\u00fablicas m\u00e1s eficaces y acordes a la complejidad del fen\u00f3meno.<\/p>\n

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