En cu\u00e1nto al sector de entrega de comida, PedidosYa <\/strong>afirm\u00f3 ante la consulta de \u00c1mbito<\/strong> que tuvieron un total de 64.000 repartidores <\/strong>activos durante mayo de este a\u00f1o. De acuerdo a fuentes especializadas, eso representar\u00eda un incremento del 4% respecto a inicios de 2026<\/strong>.<\/p>\n Por su parte, Rappi<\/strong> difundi\u00f3 a finales del a\u00f1o pasado que durante ese a\u00f1o se registraron 151.874 personas que completaron al menos un pedido, un salto del 252% interanual<\/strong>. La empresa de origen colombiana no respondi\u00f3 a las consultas de \u00c1mbito<\/strong> sobre cu\u00e1l es la cantidad de repartidores que trabajan en su plataforma en lo que va de 2026.<\/p>\n El n\u00famero m\u00e1s completo proviene del Sindicato de Base de Trabajadores por Aplicaci\u00f3n (Sitrarepa)<\/strong>, que explic\u00f3 a este medio que, en base a sus estimaciones, el n\u00famero ascender\u00eda a un mill\u00f3n de trabajadores: \u00abAlrededor de 700.000 en traslado de personas, 300.000 en traslado de alimentos\u00bb, afirm\u00f3 la secretaria general del gremio, Bel\u00e9n D’Ambrosio<\/strong>.<\/p>\n rappi 3.png <\/p>\n Empleo en plataformas: crecimiento r\u00e9cord con se\u00f1ales de alerta en Argentina.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n D\u2019Ambrosio<\/strong>, de 34 a\u00f1os, es una de las tantas personas que recurren al trabajo de repartidor para sumar un ingreso extra en Argentina<\/strong>. Lleg\u00f3 a contar con tres trabajos, pero en marzo fue despedida de uno de ellos. Actualmente se dedica a la docencia y trabaja como delivery.<\/p>\n \u201cLa recesi\u00f3n genera que seamos m\u00e1s trabajadores en la calle y el consumo est\u00e1 retra\u00eddo en parte, centralmente lo que es traslado de alimentos, lo que genera una especie de cuello de botella<\/strong>\u201d, explic\u00f3 la referente sindical.<\/p>\n Confirm\u00f3 la existencia de facto del alquiler de cuentas en las aplicaciones de delivery, algo que est\u00e1 prohibido por las pol\u00edticas de esas plataformas<\/strong>. Se trata de un fen\u00f3meno que ocurre por una diversidad de factores. En algunos casos es porque los repartidores tienen su cuenta bloqueada, algo que la sindicalista calific\u00f3 de \u201cdespido encubierto\u201d.<\/p>\n En otros casos, porque son inmigrantes que no cuentan con la documentaci\u00f3n argentina para registrarse. Tambi\u00e9n afirm\u00f3 que \u201chay muchos casos de j\u00f3venes menores de edad de 16 y 17 a\u00f1os <\/strong>que, por falta de ingresos en la familia <\/strong>salen con cuentas prestadas para poder colaborar con los ingresos en la casa\u201d.<\/p>\n Ante la consulta de \u00c1mbito<\/strong>, fuentes del mercado ligadas a las aplicaciones de reparto afirmaron que la disponibilidad de nuevos prestadores \u00abdepende de la demanda de cada ciudad y casos espec\u00edficos\u00bb<\/strong>. Y mencionaron que en algunas ciudades se est\u00e1n abriendo nuevas plazas, mientras que en otras \u00abse ampl\u00edan coberturas\u00bb.<\/p>\n El economista y director de la consultora Vectorial<\/strong>, Haroldo Montagu<\/strong>, explic\u00f3 a \u00c1mbito<\/strong> que la econom\u00eda de plataformas podr\u00eda \u201cte\u00f3ricamente\u201d absorber a los trabajadores que expulsa el sector formal \u201cen tanto el proceso de alta en las plataformas se encuentre abierto\u201d<\/strong>.<\/p>\n Sin embargo, explic\u00f3 que si eso pasara, podr\u00eda ocurrir otro problema<\/strong>: la ca\u00edda de los ingresos de los conductores y repartidores ante un exceso de oferta producto de la gran cantidad de personas que buscar\u00edan trabajo en ese sector.<\/p>\n \u201cUn aumento de la cantidad de conductores y repartidores a una velocidad mayor que aquella a la que crece la demanda resulta en una ca\u00edda de las tarifas <\/strong>y, en consecuencia, de los ingresos de conductores y repartidores que deben trabajar m\u00e1s horas para compensar esa reducci\u00f3n\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n Y afirm\u00f3 que \u201cla demanda estuvo lejos del comportamiento de la oferta<\/strong>, lo que deriv\u00f3 en que las plataformas incrementaran sus comisiones (lo que redujo el ingreso por viaje de los choferes) y buscaran alternativas como la campa\u00f1a realizada por Uber para promover los viajes cortos\u201d.<\/p>\n D\u2019Ambrosio<\/strong> coment\u00f3 que cay\u00f3 la ganancia que obtiene cada repartidor por pedido que entrega, debido al aumento de la oferta y una demanda que no acompa\u00f1a. \u201cA veces llevamos pedidos de 60.000 pesos en nuestra mochila y nos quedamos con 2.000 pesos\u201d, ejemplific\u00f3<\/strong>. Adem\u00e1s, denunci\u00f3 que el c\u00e1lculo que hacen las aplicaciones para definir lo que les pagan por pedidos es \u201carbitrario y opaco\u201d<\/strong>.<\/p>\n UBER1 <\/p>\n Las aplicaciones de transportes de pasajeros, como Uber, se volvieron una alternativa r\u00e1pida para generar ingresos en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n Por su parte, la investigadora de FLACSO-CONICET, Mariana Gonz\u00e1lez<\/strong>, asegur\u00f3 a \u00c1mbito Destac\u00f3 tres indicadores \u201cproxy\u201d. El primero fue el aumento de la informalidad<\/strong>. Seg\u00fan los m\u00e1s recientes datos oficiales del \u00faltimo trimestre de 2025, subi\u00f3 al 43% de los trabajadores, en comparaci\u00f3n con el 42% del mismo periodo de 2024. El segundo fue el aumento del trabajo informal independiente. Mientras que en 2024 era el 62,4% del empleo informal, ahora es el 63,3%.<\/p>\n El tercero fue el incremento de otras modalidades de trabajo, como el monotributo. Sobre este punto, Montagu<\/strong> destac\u00f3 que, en paralelo a la destrucci\u00f3n de 339.000 empleos formales<\/strong> desde la llegada de Milei, se crearon 163.000 monotributos.<\/p>\n \u201cEso puede ser entendido tambi\u00e9n como cierta se\u00f1al de agotamiento de los mecanismos de absorci\u00f3n de fuerza laboral <\/strong>de lo que se llama \u2018empleo refugio\u2019: actividades que los trabajadores encuentran ante la p\u00e9rdida de empleos formales y la falta de oportunidades\u201d, argument\u00f3 Gonzalez.<\/p>\n Que enfatiz\u00f3 que \u00abes dif\u00edcil pensar que ese tipo de magnitudes\u00bb<\/strong> en la p\u00e9rdida de trabajos formales \u00abpueda ser completamente absorbidas por un sector como el de trabajo en aplicaciones\u00bb. Y enfatiz\u00f3 que \u00absi el empleo se vuelve m\u00e1s inestable, los ingresos se vuelven m\u00e1s inestables, y eso tambi\u00e9n tiene impactos negativos sobre el consumo<\/strong>, y a trav\u00e9s de eso sobre la econom\u00eda\u00bb.<\/p>\n Fundaci\u00f3n Mediterr\u00e1nea<\/strong> tambi\u00e9n aport\u00f3 otro indicio de un posible desgaste en uno de sus \u00faltimos informes. El patentamiento de motos ven\u00eda exhibiendo un crecimiento r\u00e9cord entre enero y abril, con un crecimiento del 25% desde que comenz\u00f3 el a\u00f1o. Sin embargo, en el \u00faltimo mes se registr\u00f3 un descenso importante \u2014 -16,9% mensual en mayo \u2014, lo que podr\u00eda se\u00f1alar un \u201cl\u00edmite de las econom\u00edas de plataformas para incorporar nuevos trabajadores\u201d<\/strong>.<\/p>\n Cabify Logistics <\/p>\n![\"Empleo](\"https:\/\/media.ambito.com\/p\/fc571a6723d72a17586c7817efb2f5ee\/adjuntos\/239\/imagenes\/041\/678\/0041678727\/730x0\/smart\/rappi-3png.png\" "\\"Empleo")
<\/div>\nUn cuello de botella laboral<\/h2>\n
![\"Las](\"https:\/\/media.ambito.com\/p\/ed5898834811878ac788cf72811c315c\/adjuntos\/239\/imagenes\/043\/354\/0043354427\/730x0\/smart\/uber1.jpg\" "\\"Las")
<\/div>\nSe\u00f1ales de agotamiento<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/media.ambito.com\/p\/f43235f9d6cbdcfa455a8e688bedb841\/adjuntos\/239\/imagenes\/042\/653\/0042653923\/730x0\/smart\/cabify-logistics.jpg\" "\\"El")
<\/div>\n