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Mirgor<\/strong>, la empresa de electr\u00f3nica y autopartes vinculada a la familia Caputo, comenzar\u00e1 a implementar desde julio un sistema de banco de horas<\/strong> en sus plantas de Gar\u00edn y Baradero. El acuerdo con el Sindicato de Mec\u00e1nicos y Afines del Transporte Automotor (<\/strong>SMATA)<\/strong> se convirti\u00f3 en uno de los primeros antecedentes concretos de aplicaci\u00f3n de las herramientas previstas en la reforma laboral impulsada por el Gobierno.<\/p>\n<\/div>\n La decisi\u00f3n se conoci\u00f3 pocos d\u00edas despu\u00e9s de la reglamentaci\u00f3n de la reforma y se enmarca en un contexto complejo para la industria. Seg\u00fan fuentes del sector, en los \u00faltimos seis a ocho meses se perdieron alrededor de 8.000 puestos de trabajo en la actividad autopartista<\/strong>, golpeada por la ca\u00edda de la demanda y la desaceleraci\u00f3n de la producci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n El convenio establece un banco de 200 horas por un per\u00edodo de 12 meses<\/strong>, con posibilidad de extenderlo si las condiciones econ\u00f3micas no mejoran. El objetivo es otorgar mayor flexibilidad para adaptar las jornadas laborales a las necesidades productivas de la empresa, evitando nuevas desvinculaciones mientras el sector espera una recuperaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n En la pr\u00e1ctica, el mecanismo permite que, cuando un trabajador no complete parte de su jornada por falta de actividad o de insumos, perciba igualmente su salario habitual. Esas horas no trabajadas quedan registradas en el banco y deber\u00e1n ser compensadas cuando la producci\u00f3n vuelva a incrementarse.<\/p>\n<\/div>\n Uno de los aspectos centrales del acuerdo es que cada hora devuelta tendr\u00e1 un valor de una hora y media<\/strong>. De esta manera, si un operario acumula diez horas pendientes y luego realiza una hora adicional cuando la empresa lo requiera, se descontar\u00e1n una hora y media de ese saldo.<\/p>\n<\/div>\n La devoluci\u00f3n de horas solo podr\u00e1 realizarse de lunes a viernes. En caso de que la empresa convoque a trabajar durante s\u00e1bados o domingos, \u00fanicamente una hora podr\u00e1 computarse dentro del banco, mientras que el resto deber\u00e1 abonarse como hora extra<\/strong>, seg\u00fan lo previsto en el convenio.<\/p>\n Desde el sector destacan que este tipo de mecanismos no son nuevos dentro de la industria automotriz. SMATA<\/strong> mantiene desde hace a\u00f1os acuerdos similares con terminales como Ford<\/strong>, Toyota<\/strong>, Mercedes-Benz<\/strong> y Volkswagen<\/strong>, aunque hasta ahora se negociaban de manera particular entre cada empresa y el sindicato.<\/p>\n La reforma laboral promovida por el Gobierno otorg\u00f3 un marco normativo m\u00e1s amplio para este tipo de herramientas, que buscan administrar los ciclos de baja y alta producci\u00f3n sin recurrir inmediatamente a suspensiones o despidos.<\/p>\n Seg\u00fan trascendi\u00f3, el gremio ya analiza avanzar con acuerdos similares en otras compa\u00f1\u00edas del sector, entre ellas Renault<\/strong>, Stellantis<\/strong> y distintas firmas autopartistas.<\/p>\n En el caso de Mirgor<\/strong>, el convenio alcanzar\u00e1 inicialmente a las plantas de Gar\u00edn<\/strong> y Baradero<\/strong>, aunque la empresa tambi\u00e9n estudia extender mecanismos similares a otros establecimientos industriales, incluida su nueva f\u00e1brica de llantas de aluminio ubicada en Z\u00e1rate<\/strong>.<\/p>\n La medida, sin embargo, no se aplicar\u00e1 en las operaciones que la compa\u00f1\u00eda posee en Tierra del Fuego<\/strong>, donde la representaci\u00f3n sindical corresponde a la Uni\u00f3n Obrera Metal\u00fargica (UOM)<\/strong> y las condiciones laborales se negocian bajo otro esquema.<\/p>\n<\/p><\/div>\nC\u00f3mo funcionar\u00e1 el esquema y qu\u00e9 impacto podr\u00eda tener<\/h2>\n