{"id":196058,"date":"2026-05-12T07:16:04","date_gmt":"2026-05-12T10:16:04","guid":{"rendered":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/derribo-80-aviones-desaprobo-su-primer-examen-como-piloto-pero-se-convirtio-en-el-mas-temido-de-la-aviacion-alemana\/"},"modified":"2026-05-12T07:16:05","modified_gmt":"2026-05-12T10:16:05","slug":"derribo-80-aviones-desaprobo-su-primer-examen-como-piloto-pero-se-convirtio-en-el-mas-temido-de-la-aviacion-alemana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/derribo-80-aviones-desaprobo-su-primer-examen-como-piloto-pero-se-convirtio-en-el-mas-temido-de-la-aviacion-alemana\/","title":{"rendered":"Derrib\u00f3 80 aviones: desaprob\u00f3 su primer examen como piloto, pero se convirti\u00f3 en el m\u00e1s temido de la aviaci\u00f3n alemana"},"content":{"rendered":"


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Ver una mancha roja en el cielo era una mala noticia en la Primera Guerra Mundial. Eso significaba que, detr\u00e1s de las h\u00e9lices, estaba pilotando el aviador m\u00e1s sanguinario<\/strong> de la \u00e9poca: Manfred von Richthofen<\/strong>, apodado el Bar\u00f3n Rojo<\/strong>, o \u201cDiablo Rojo\u00bb<\/strong>, por el color en el que hab\u00eda pintado su avi\u00f3n.<\/p>\n

Aunque Manfred hab\u00eda desaprobado su primer examen de vuelo, su destino fue el \u00e9xito b\u00e9lico<\/strong>. Coleccion\u00f3 un trofeo por cada avi\u00f3n derribado, con una actitud tenebrosamente deportiva por matar. De hecho, fue el piloto con m\u00e1s victorias a su nombre del conflicto;<\/strong> su vuelo causaba temor hasta en los m\u00e1s valientes<\/strong>.<\/p>\n

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Manfred von Rachthofen, el piloto m\u00e1s temido de la Primer Guerra Mundial<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Nacido en 1892 en el seno de una aristocr\u00e1tica familia prusiana, Manfred von Richthofen<\/strong> fue destinado a la carrera militar desde los 11 a\u00f1os, por deseo de su padre. Rebelde por elecci\u00f3n, termin\u00f3 su formaci\u00f3n con un desarrollo mediocre y, cuando comenz\u00f3 la Gran Guerra en 1914,<\/strong> llev\u00f3 el mando en las filas de la caballer\u00eda Uhlan. Sin embargo, la estrategia de trincheras del frente occidental<\/strong> pronto dejaron sin prop\u00f3sito a sus caballos. Relegado a tareas de intendencia que no se ajustaban a su esp\u00edritu, Manfred solicit\u00f3 su traslado al Servicio A\u00e9reo en mayo de 1915<\/strong>.<\/p>\n

Por m\u00e1s que la nueva tarea se adaptaba m\u00e1s a su forma de ser, ya que tend\u00eda a buscar el riesgo, Richthofen no logr\u00f3 aprobar su primer examen de vuelo <\/strong>porque da\u00f1\u00f3 su avi\u00f3n al aterrizar, tal como indican desde el gobierno de Reino Unido<\/a>.<\/p>\n

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As\u00ed era el avi\u00f3n del Bar\u00f3n Rojo<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

De cualquier forma, Richthofen no era de los que ced\u00eda, y persisti\u00f3.<\/strong> Tal fue as\u00ed que, a finales de 1915, obtuvo su licencia como piloto militar<\/strong>.<\/p>\n

\u201cMe entregu\u00e9 al trabajo con mi cuerpo y alma, hasta que, despu\u00e9s de 25 vuelos, <\/strong>pude hacer la prueba y pasarla\u201d, se puede leer en los diarios<\/a> personales que escribi\u00f3 el piloto durante el conflicto que enfrent\u00f3 al imperio alem\u00e1n y Austria-Hungr\u00eda contra Francia, Inglaterra y el imperio ruso.<\/p>\n

La gran oportunidad en su carrera ocurri\u00f3 en agosto de 1916 cuando el legendario Oswald Boelcke<\/strong>, el primer gran aviador militar alem\u00e1n, que entonces lideraba el conteo de victorias, conoci\u00f3 al joven y vio algo en \u00e9l. No estaba equivocado y el tiempo le dar\u00eda la raz\u00f3n: su alumno lo iba a superar.<\/p>\n

Inmediatamente lo reclut\u00f3 para su nuevo escuadr\u00f3n de combate, el Jagdstaffel Nr. 2<\/em>. \u201cBoelcke dec\u00eda que mataba a uno o dos ingleses cada d\u00eda antes de desayunar\u201d, expresaba con admiraci\u00f3n Richthofen en sus diarios. Vale marcar que en este a\u00f1o el conflicto b\u00e9lico se torn\u00f3 m\u00e1s oscuro, principalmente por concentrar dos de las batallas m\u00e1s largas de la historia (los frentes en Verd\u00fan y en Somme), lo que le vali\u00f3 la denominaci\u00f3n del \u201ca\u00f1o del desgaste<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Luego de una instrucci\u00f3n personalizada a cargo de Boelcke, en la que les ense\u00f1\u00f3 a sus soldados todo lo que hab\u00eda aprendido, el escuadr\u00f3n comenz\u00f3 a volar. Eran todos inexpertos, pero en su primera misi\u00f3n en la ciudad francesa de Cambrai, Richthofen se destac\u00f3 por sobre sus compa\u00f1eros al derribar un avi\u00f3n ingl\u00e9s<\/strong>, un FE-2B. Tantos meses de persistencia le permitieron llegar al \u00e9xito con esta primera victoria el 17 de septiembre de 1916. <\/p>\n

Para conmemorar la ocasi\u00f3n, Richthofen encarg\u00f3 una peque\u00f1a copa de plata: <\/strong>quer\u00eda recordar para siempre cada avi\u00f3n derribado. Esta rutina macabra de premiarse la continu\u00f3 hasta alcanzar las 60 copas. <\/strong>Luego de esas, no hubo m\u00e1s trofeos, aunque no por escases de victorias, sino por la falta del metal que sufr\u00eda Alemania debido al bloqueo naval: por m\u00e1s que el joyero le ofreci\u00f3 otros materiales, Richthofen prefiri\u00f3 no hacerlo, como si eso bajara el valor de sus conquistas.<\/strong><\/p>\n

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El Bar\u00f3n rojo era el piloto m\u00e1s temido en la Primera Guerra Mundial<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Tras su decimosexta victoria, Richthofen fue nombrado comandante de su propio escuadr\u00f3n,<\/strong> el Jasta 11,<\/em> y condecorado con la Orden de M\u00e9rito,<\/em> el m\u00e1s alto honor militar alem\u00e1n. Fue en este momento cuando orden\u00f3 pintar su avi\u00f3n de un rojo vibrante para que los enemigos lo reconocieran en el aire y lo temieran<\/strong>. <\/p>\n

Su fama hab\u00eda crecido de tal manera que los brit\u00e1nicos llegaron a formar lo que \u00e9l llamaba en sus diarios el \u201cEscuadr\u00f3n Anti-Richthofen<\/strong>\u201d. Luego de la muerte del capit\u00e1n Ball, el ingl\u00e9s que lideraba ese \u201cclub para asesinarlo\u201d \u2014quien hab\u00eda sido derribado por el hermano del Bar\u00f3n Rojo, que tambi\u00e9n pilotaba aviones\u2014, Richthofen<\/strong> crey\u00f3 que era imbatible: \u201cCreo que los ingleses ahora abandonar\u00e1n su intento de atraparme. Lo lamentar\u00eda, pues en ese caso, perder\u00eda muchas oportunidades de hacerme \u2018querer\u2019 por ellos<\/strong>\u201c.<\/p>\n

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El Bar\u00f3n Rojo (izquieda) y su grupo de pilotos<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Nunca hab\u00eda sido herido de gravedad. Solamente, hab\u00eda tenido algunos da\u00f1os menores, como una herida leve en su me\u00f1ique<\/strong> cuando intentaba se\u00f1alarle a su compa\u00f1ero el lugar donde hab\u00eda ca\u00eddo su bomba y la h\u00e9lice lo cort\u00f3. Sobre ese d\u00eda, y de forma muy macabra, escribi\u00f3: \u201cUn buen d\u00eda partimos con nuestro gran avi\u00f3n de batalla para \u2018deleitar\u2019 a los ingleses con nuestras bombas. Alcanzamos nuestro objetivo. Cay\u00f3 la primera bomba. A uno siempre le gusta verla explotar<\/strong>. Desafortunadamente, mi gran avi\u00f3n de combate ten\u00eda una peculiaridad est\u00fapida que me imped\u00eda ver el efecto del lanzamiento: inmediatamente despu\u00e9s de soltarla, la m\u00e1quina se interpon\u00eda entre mi ojo y el objetivo, cubri\u00e9ndolo por completo con sus planos. Esto siempre me pon\u00eda furioso, porque a uno no le gusta que lo priven de su diversi\u00f3n<\/strong>\u201c.<\/p>\n

Sin embargo, el destino le asest\u00f3 un golpe en julio de 1917, cuando una bala astill\u00f3 su cr\u00e1neo durante un combate<\/strong>. Aunque regres\u00f3 al aire, el impacto pareci\u00f3 transformar su car\u00e1cter, volvi\u00e9ndolo un hombre introspectivo. En 1918 confes\u00f3 que ya no se reconoc\u00eda en la persona que sol\u00eda ser antes de la herida.<\/p>\n

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El Bar\u00f3n Rojo y la enfermera que cuid\u00f3 de su vida tras el impacto en su cr\u00e1neo<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Para comienzos de 1918, cuando ya se hab\u00eda consolidado en el aire e incluso los ingleses hab\u00edan establecido la RAF (Royal Air Force), el Bar\u00f3n <\/strong>parec\u00eda haber recuperado su forma, y lleg\u00f3 a derribar 17 aviones entre marzo y abril<\/strong>, lo que elev\u00f3 su cuenta total a 80 victorias<\/strong>. Su encuentro final ocurri\u00f3 sobre la regi\u00f3n del Somme -una de las m\u00e1s calientes en el conflicto b\u00e9lico- el 21 de abril.<\/p>\n

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El grupo que lideraba el Bar\u00f3n Rojo<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Su escuadr\u00f3n de cazas se enzarz\u00f3 en un combate mortal con los aviones de la RAF. Mientras volaba a baja altura sobre las l\u00edneas brit\u00e1nicas, su avi\u00f3n fue derribado. <\/strong>M\u00e1s tarde, se descubri\u00f3 que el Bar\u00f3n hab\u00eda muerto por una sola bala<\/strong>. Aunque el debate sobre qui\u00e9n dispar\u00f3 contin\u00faa hasta hoy, el consenso sugiere que el proyectil fatal provino desde tierra.<\/p>\n

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Escena de la muerte del Bar\u00f3n Rojo expuesta en el Omaka Aviation Centre, Nueva Zelanda<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

El avi\u00f3n se estrell\u00f3 en un sector controlado por las fuerzas australianas<\/strong>, donde los soldados lo despojaron de sus insignias de guerra. De cualquier forma, al d\u00eda siguiente, el enemigo que tanto lo hab\u00eda temido le rindi\u00f3 el \u00faltimo honor: Manfred von Richthofen fue enterrado por los Aliados con todos los honores militares, en una ceremonia conducida por el Escuadr\u00f3n No. 3 del Cuerpo A\u00e9reo Australiano.<\/strong><\/p>\n

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