La geograf\u00eda se resiste a ser eclipsada por factores geopol\u00edticos tan novedosos y disruptivos como la \u201cbig data\u201d o los modelos de lenguaje artificial, y los estrechos mar\u00edtimos, como Ormuz, nos recuerdan que la gran rueda de la econom\u00eda global sigue dependiendo bastante de ellos, de su apertura o de su bloqueo.<\/p>\n
Es, tambi\u00e9n, otra evidencia de la crisis terminal de un orden internacional que durante las \u00faltimas d\u00e9cadas -un suspiro en la historia- hab\u00eda establecido reglas universales que aseguraban la libre navegaci\u00f3n<\/strong><\/a> e hicieron posible esta \u00faltima fase de globalizaci\u00f3n econ\u00f3mica, hoy ralentizada (slowbalization<\/em>). <\/p>\n La historia nos trae sus ecos: en 1429, el rey Eric de Dinamarca impuso un peaje en el estrecho del Sund, que separa ese pa\u00eds de Suecia. Lleg\u00f3 a representar dos tercios de los ingresos fiscales daneses y fue defendido\u2026 a ca\u00f1onazos. <\/p>\n \n Esto no les gusta a los autoritarios\n <\/p>\n \n El ejercicio del periodismo profesional y cr\u00edtico es un pilar fundamental de la democracia. Por eso molesta a quienes creen ser los due\u00f1os de la verdad.\n <\/p>\n<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n Al final, la masificaci\u00f3n del comercio internacional forz\u00f3 su apertura, como la de otros pasos mar\u00edtimos, y reci\u00e9n en 1982, la Convenci\u00f3n sobre el Derecho del Mar<\/strong> (CONVEMAR<\/strong>) codific\u00f3 la libre navegaci\u00f3n de los estrechos <\/strong>(como el de Magallanes que une los oc\u00e9anos Pac\u00edfico y Atl\u00e1ntico entre Argentina y Chile).<\/p>\n Un frente mar\u00edtimo con historia y aventuras: D\u00eda Mundial de \u201clos\u201d oc\u00e9anos<\/a><\/p>\n Pero las cosas pueden volver a cambiar. Al actual cierre del Estrecho de Ormuz <\/a>se sumaron en estos d\u00edas ataques de piratas somal\u00edes en el vecino Estrecho de Bab el Mandeb<\/strong>, entre el Cuerno de \u00c1frica y la Pen\u00ednsula Ar\u00e1biga, y los rebeldes hut\u00edes de Yemen mantienen sus incursiones en el Mar Rojo.<\/p>\n En el Estrecho de Malaca<\/strong>, que conecta el Oc\u00e9ano \u00cdndico con el Mar Meridional de la China y es la ruta mar\u00edtima m\u00e1s transitada del mundo, el gobierno de Indonesia plante\u00f3 en estos d\u00edas dividirse el cobro de un peaje con Malasia y Singapur, como el que comenz\u00f3 a exigir ilegalmente Ir\u00e1n en Ormuz. <\/p>\n ‘Si a un Estado como el iran\u00ed se le permite reclamar como normal el control de una ruta mar\u00edtima internacional, no pasar\u00e1 mucho antes de que pase lo mismo en todo el mundo’ (Marco Rubio<\/strong>)\u00bb<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n M\u00e1s cerca, en el Canal de Panam\u00e1<\/strong>, algunos aliados latinoamericanos respaldaron el reclamo de EEUU en apoyo de la soberan\u00eda paname\u00f1a que ven amenazada por \u201cla presi\u00f3n econ\u00f3mica de China\u201d, un reclamo que Beijing consider\u00f3 \u00abtotalmente infundado y enga\u00f1oso\u00bb. Sobre ese fondo se recorta, adem\u00e1s, la creciente tensi\u00f3n militar en el estrat\u00e9gico Estrecho de Taiw\u00e1n.<\/strong><\/p>\n \u00abSi a un Estado como el iran\u00ed se le permite reclamar como normal el control de una ruta mar\u00edtima internacional<\/strong>, no pasar\u00e1 mucho antes de que pase lo mismo en todo el mundo\u00bb, se alarm\u00f3, a la defensiva, el secretario norteamericano Marco Rubio.<\/p>\n Como sea, el dominio unilateral de los mares y sus pasos, base de anteriores \u00f3rdenes hegem\u00f3nicos impuestos por la fuerza, vuelve hoy al primer plano de la geopol\u00edtica desafiando el principio de la libre navegaci\u00f3n. Un cambio del que deber\u00edamos tomar nota con solo volver la mirada al mapa de nuestro propio pa\u00eds.<\/a><\/p>\n \u201cEfecto Mariposa\u201d es un ciclo de conversaciones sobre pol\u00edtica internacional producido por Fundaci\u00f3n Embajada Abierta y conducido por Jorge Arg\u00fcello que se emite por Canal E los jueves a las 22 y los domingos a las 23. <\/p>\n<\/p><\/div>\n\n