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Mal momento para ser capit\u00e1n en Medio Oriente y alrededores, donde, si no te cae una bomba, te abordan el barco. El estrecho de Ormuz<\/strong> est\u00e1 clausurado a la navegaci\u00f3n comercial bajo la amenaza de los drones de Ir\u00e1n, <\/strong>que a su vez tiene sus puertos bloqueados y sus barcos en la mira de <\/strong>Estados Unidos. Los milicianos hut\u00edes,<\/strong> aliados de Ir\u00e1n, lanzan ataques en el mar Rojo. <\/p>\n En esas aguas revueltas, en la costa de Somalia, volvieron los piratas. Y lo hicieron con todo. Si bien la actividad estaba otra vez en alza en este pa\u00eds africano, una sucesi\u00f3n de secuestros,<\/strong> al menos cuatro en diez d\u00edas, confirm\u00f3 su regreso tras haber salido del mar y de las noticias. <\/p>\n La semana pasada, despu\u00e9s de una de las varias capturas, la Organizaci\u00f3n Brit\u00e1nica de Comercio Mar\u00edtimo subi\u00f3 el nivel de amenaza en la zona a \u201csustancial\u201d,<\/strong> se\u00f1alando que \u201cpersonas no autorizadas\u201d tomaron el barco y lo dirigieron a aguas territoriales somal\u00edes.<\/p>\n \u201cTodos los incidentes contin\u00faan\u201d, advirti\u00f3 por su parte el Centro de Seguridad Mar\u00edtima del Oc\u00e9ano \u00cdndico<\/strong> (MSCIO). \u201cSe recomienda encarecidamente a los buques que operan en la zona que mantengan una mayor vigilancia<\/strong>, particularmente dentro de las 150 millas n\u00e1uticas de la costa somal\u00ed entre Mogadishu y Hafun, cuando sea posible\u00bb.<\/p>\n Con las alarmas activadas, se reanud\u00f3 tambi\u00e9n la discusi\u00f3n sobre c\u00f3mo contener el flagelo, que tiene un origen multicausal, mientras los asaltos son cada vez m\u00e1s osados y los actores m\u00e1s numerosos. <\/strong>Uno de los barcos secuestrados, el cementero Sward,<\/strong> fue tomado por un grupo en la localidad de Garacad, m\u00e1s al sur de los bastiones conocidos de los piratas, se\u00f1al, seg\u00fan funcionarios somal\u00edes y expertos en seguridad, del surgimiento de una nueva banda. <\/p>\n Los piratas somal\u00edes parec\u00edan de salida luego de tener en vilo al comercio mar\u00edtimo en los primeros a\u00f1os del siglo, con<\/strong> dram\u00e1ticas<\/strong> persecuciones en lanchas a punta de fusil y millonarios pedidos de rescate a las compa\u00f1\u00edas navieras<\/strong> por las tripulaciones extranjeras. No solo capturaron nav\u00edos, sino tambi\u00e9n la atenci\u00f3n de Hollywood, que despach\u00f3 las brillantes pel\u00edculas Capit\u00e1n Phillips<\/strong><\/em> (2013) y Los piratas de Somalia<\/strong><\/em> (2017), donde retrataron el fen\u00f3meno con veracidad. <\/p>\n A bordo de lanchas r\u00e1pidas, las bandas armadas con AK-47 y lanzacohetes port\u00e1tiles se daban a la persecuci\u00f3n de los barcos mercantes y se lanzaban al abordaje,<\/strong> como Sandok\u00e1n o Jack Sparrow, aunque con menos simpat\u00eda y m\u00e1s violencia que los carism\u00e1ticos personajes de ficci\u00f3n. Luego se ped\u00eda una cifra, se negociaba y a cobrar.<\/strong> Entre 2005 y 2012, las distintas bandas piratas cobraron entre 339 y 413 millones de d\u00f3lares por el rescate de los marineros. <\/p>\n Los millones siguieron entrando a sus arcas hasta que debieron retirarse a cuarteles de invierno, obligados por las circunstancias, cuando la zona reforz\u00f3 la seguridad con una coalici\u00f3n internacional que sali\u00f3 a custodiar los barcos y ech\u00f3 el negocio pirata a pique.<\/strong> Los barcos tambi\u00e9n contrataron guardias y tomaron medidas extra para no entregarse. <\/p>\n Otro cambio de circunstancias los devolvi\u00f3 al agua desde 2023, con un inquietante accionar que se puso al rojo vivo en la actualidad. La estrategia pasa por tomar por asalto un barco de menor porte, quiz\u00e1s un velero tradicional o un peque\u00f1o pesquero, <\/strong>y salir tras los nav\u00edos mercantes que navegan por estas rutas donde circula del 10 al 20% del comercio mar\u00edtimo mundial.<\/strong><\/p>\n \u201cLos piratas suelen emplear un modelo de buque nodriza y lanchas r\u00e1pidas y apuntan a las tripulaciones para pedir rescates. La prevenci\u00f3n a largo plazo<\/strong> requiere un refuerzo del control mar\u00edtimo liderado por Somalia, cooperaci\u00f3n regional e inversiones en medios de vida costeros y en la gesti\u00f3n pesquera sostenible\u201d, indic\u00f3 a LA NACION el Institute for Security Studies (ISS Africa).<\/p>\n El desv\u00edo de recursos armados hacia el mar Rojo<\/strong> para combatir los ataques de los hut\u00edes ha sido una de las causas principales de la renovada audacia de los piratas, que ven el camino m\u00e1s despejado <\/strong>para lanzarse a la caza de las grandes presas flotantes. Y no se quedan con la mercader\u00eda, como los viejos piratas: se concentran en la tripulaci\u00f3n secuestrada y en cu\u00e1nto pueden sacar.<\/strong><\/p>\n La pobreza extrema y la furia por la pesca ilegal de barcos de China, Yemen, Ir\u00e1n y otras partes, que les quitan sus recursos en un pa\u00eds de por s\u00ed entre los m\u00e1s insolventes del mundo, arrojan m\u00e1s le\u00f1a al fuego de las motivaciones por las que decenas de j\u00f3venes somal\u00edes se lanzan al asalto.<\/strong> Con ese mar de fondo, la guerra de Ir\u00e1n les extendi\u00f3 otra invitaci\u00f3n para lanzarse al abordaje. <\/p>\n Seg\u00fan un informe del Horn Review, un think tank de la vecina Etiop\u00eda, \u201cla guerra de Ir\u00e1n ha creado efectos domin\u00f3 que llegan mucho m\u00e1s all\u00e1 de Medio Oriente. Las potencias occidentales y del Golfo P\u00e9rsico han redirigido sus activos navales, de inteligencia y a\u00e9reos hacia el Mediterr\u00e1neo oriental y el norte del mar Rojo.<\/strong> All\u00ed, los hut\u00edes, las redes respaldadas por Ir\u00e1n y otros actores estatales y no estatales han entablado enfrentamientos cada vez mayores\u201d. <\/p>\n Ese desv\u00edo de la atenci\u00f3n redujo las patrullas mar\u00edtimas y la vigilancia a\u00e9rea del golfo de Ad\u00e9n y el Oc\u00e9ano \u00cdndico occidental,<\/strong> agreg\u00f3, por lo cual los buques de la zona operan en un entorno menos predecible, con la suba del riesgo de pirater\u00eda y de robos a mano armada.<\/p>\n \u201cEs probable que los piratas somal\u00edes contin\u00faen tanteando las aguas para evaluar si los buques que transitan frente a la costa somal\u00ed siguen estando protegidos de acuerdo con las recomendaciones de las mejores pr\u00e1cticas de gesti\u00f3n<\/strong> y si emplean equipos de seguridad armados privados\u00bb, explic\u00f3 por su parte la Oficina Mar\u00edtima Internacional a la agencia Bloomberg.<\/p>\n En ese caldo de cultivo tambi\u00e9n medra una organizaci\u00f3n terrorista, Al Shabaab,<\/strong> vinculada a Al Qaeda y con operaciones en Somalia y el Cuerno de \u00c1frica. <\/p>\n Quienes m\u00e1s padecen este ecosistema son por supuesto los capitanes y su personal. Durante la captura del petrolero Honour 25<\/strong>, el 21 de abril, se viralizaron mensajes del capit\u00e1n y miembros de la tripulaci\u00f3n a sus familias<\/strong>, en el momento exacto en que los piratas pisaban cubierta.<\/p>\n El capit\u00e1n de la nave, el indonesio Ashari Samadikun,<\/strong> le envi\u00f3 un audio a su esposa por WhatsApp, donde le dec\u00eda que el barco estaba siendo atacado en ese mismo instante,<\/strong> y enseguida se perdi\u00f3 el contacto. Seg\u00fan la mujer, \u201cnos dijeron que la situaci\u00f3n a bordo es cambiante.<\/strong> Si los piratas se sienten amenazados, la seguridad de la tripulaci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 en riesgo\u201d. <\/p>\n Tambi\u00e9n se conoci\u00f3 el mensaje que el marinero paquistan\u00ed Amin bin Shams<\/strong> le alcanz\u00f3 a enviar a su padre: \u201cPap\u00e1, reza por m\u00ed. Nos han capturado los piratas\u2026 este es mi \u00faltimo mensaje de voz.<\/strong> No s\u00e9 si podr\u00e9 hablarte de nuevo porque nos llevan para matarnos\u201d.<\/p>\n