El Gobierno puso como precio base para privatizar Intercargo<\/strong> una cifra inferior a los activos corrientes que tiene la empresa. Los datos surgen del informe de gesti\u00f3n que hizo ante el Congreso el jefe de Gabinete, Manuel Adorni.<\/strong> La firma, que brinda servicios de rampa y transporte de pasajeros en los principales aeropuertos del pa\u00eds, tuvo un super\u00e1vit de u$s20 millones<\/strong> el a\u00f1o pasado; cuenta con u$s55 millones en activos corrientes<\/strong>, pero el Gobierno defini\u00f3 en u$s45 millones<\/strong> el precio base para su privatizaci\u00f3n. Aseguran que los destinos tur\u00edsticos no rentables podr\u00edan quedarse sin servicio.<\/p>\n<\/div>\n El super\u00e1vit fiscal<\/strong> est\u00e1 tensionado por la ca\u00edda de la recaudaci\u00f3n. Si se contabiliza el crecimiento de $2 billones de la deuda flotante<\/strong>, el resultado del mes de marzo hubiese sido deficitario. Con una parte de los gastos indexados por ley y un margen estrecho para ajustar en el resto, Luis Caputo<\/strong> apunta a cubrir baches con privatizaciones y concesiones. Seg\u00fan indic\u00f3 el ministro de Econom\u00eda en Expo EFI, captar\u00e1n por esta v\u00eda unos u$s2.000 millones<\/strong> hasta fin de a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n Desde distintos sectores aparecen cuestionamientos a la sostenibilidad del esquema: cubrir gastos corrientes liquidando capital<\/strong>. Otro punto criticado son los bajos precios<\/strong> que pone el Estado para deshacerse de sus activos, en un contexto de incertidumbre a nivel internacional y de suba del riesgo pa\u00eds a nivel local.<\/p>\n<\/div>\n Del informe de gesti\u00f3n que brind\u00f3 al Congreso Adorni, surgieron precisiones sobre la venta de Intercargo.El precio base para la privatizaci\u00f3n es de u$s45 millones<\/strong>, pero el propio Ejecutivo reconoci\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda posee un activo corriente de u$s 55 millones<\/strong>. Solo entre efectivo e inversiones tiene u$s38,5 millones<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n informe adorni 1 <\/span> <\/p>\n \u00c1mbito <\/strong>pudo acceder en exclusiva a un documento oficial que revela que la empresa tiene otros u$s38 millones en activos fijos<\/strong> en distintos aeropuertos del pa\u00eds. El relevamiento fue realizado a finales del a\u00f1o pasado y contabiliza rampas, veh\u00edculos, computadoras y muebles en Ezeiza, Aeroparque, C\u00f3rdoba, Rosario, Puerto Madryn, Corrientes, San Juan, Neuqu\u00e9n, Santa Fe, Salta y Bariloche, entre otros.<\/p>\n Con los datos recabados por este medio se puede concluir que Intercargo cuenta, solo entre activos fijos y corrientes, con unos u$s93 millones<\/strong>. Fuentes de la empresa le dijeron a este medio que el super\u00e1vit del a\u00f1o pasado ascendi\u00f3 a unos u$s20 millones<\/strong> y que en el balance no hay pasivos significativos que justifiquen la baja valuaci\u00f3n para su privatizaci\u00f3n.<\/p>\n informe adorni 2 <\/span> <\/p>\n \u201cEl objetivo es vender todas las empresas y cerrar las que no tienen sentido\u201d,<\/strong> dijo esta semana a Infobae el titular de la Agencia de Transformaci\u00f3n de Empresas P\u00fablicas, Diego Chaher. El funcionario a cargo de las privatizaciones detall\u00f3 que la estrategia no distingue entre gigantes deficitarios y empresas con balances en verde: la orden presidencial es \u201cvender todo\u201d<\/strong>.<\/p>\n En ese proceso, pareciera no importar ni siquiera el precio al que se entregan los bienes. Un alto funcionario de carrera en el Estado le explic\u00f3 a este medio que \u201ctodas las tasaciones est\u00e1n por lo menos un 50% por debajo del valor de los bienes\u201d<\/strong>.<\/p>\n La fuente, que vio de primera mano la maniobra, explic\u00f3 que la estrategia para subvaluar los activos es basar el enfoque en el flujo de fondos<\/strong>, lo que desploma los valores por los altos niveles del riesgo pa\u00eds. De esa manera, se descarta trabajar de forma m\u00e1s profunda sobre el an\u00e1lisis patrimonial y el verdadero precio de los bienes de uso.<\/p>\n Entre los entendidos en la materia llama poderosamente la atenci\u00f3n que sea el Banco de Inversi\u00f3n y Comercio Exterior (BICE)<\/strong>, colonizado por funcionarios oficialistas, el que se encargue de valuar las compa\u00f1\u00edas a privatizar y que no haya pr\u00e1cticamente intervenci\u00f3n real del Tribunal de Tasaciones de la Naci\u00f3n<\/strong>, que cuenta con personal de carrera id\u00f3neo.<\/p>\n Aeropuertos: le quitan a Intercargo el monopolio <\/p>\n La desregulaci\u00f3n del gobierno de Javier Milei<\/strong> le quit\u00f3 a Intercargo la posici\u00f3n monop\u00f3lica en el mercado. Luego de eso, se sumaron unas doce empresas que tienen, por ahora, una presencia casi testimonial. Sigue siendo la firma hasta ahora estatal la que garantiza el servicio en gran parte del pa\u00eds.<\/p>\n \u201cCon los aeropuertos rentables, que son Ezeiza y Aeroparque, financia la operaci\u00f3n en el resto del pa\u00eds\u201d, <\/strong>explic\u00f3 una fuente gremial a este medio. En ese sentido, aclar\u00f3 que el pliego no garantiza la continuidad del servicio m\u00e1s all\u00e1 de los 180 d\u00edas<\/strong> en aquellos puntos donde los nuevos due\u00f1os consideren que no es negocio trabajar. \u201cPone en peligro el servicio en al menos catorce aeropuertos<\/strong>\u201d, advirti\u00f3 un sindicalista.<\/p>\n Los gremios aseguran que unas 1.500 fuentes de trabajo<\/strong> estar\u00e1n, a partir de ahora, en riesgo. A finales de marzo se ampli\u00f3 el plazo para la presentaci\u00f3n de ofertas, que pas\u00f3 del 7 de mayo al 10 de junio<\/strong>. El usuario de X @GDoggBA, que sigue de cerca todas las noticias del sector aeron\u00e1utico, ironiz\u00f3 sobre el precio base que dispuso el Gobierno: \u201cLa empresa podr\u00eda pagarse a s\u00ed misma\u201d<\/strong>.<\/p>\n<\/p><\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/media.ambito.com\/p\/73dc30ee0180230b18230b859ea41a4d\/adjuntos\/239\/imagenes\/043\/342\/0043342538\/730x0\/smart\/informe-adorni-1.jpeg\" "\\"\\"")
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<\/div><\/div>\n Pol\u00e9mica por las tasaciones<\/strong><\/h2>\n
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<\/div><\/div>\nUn pliego que no garantiza el servicio<\/strong><\/h2>\n