El sistema de transporte p\u00fablico del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) <\/strong>atraviesa horas decisivas que definir\u00e1n c\u00f3mo viajar\u00e1n millones de pasajeros en los pr\u00f3ximos d\u00edas. Tras declararse formalmente en estado de emergencia,<\/a> las c\u00e1maras empresarias del sector se reunir\u00e1n este jueves con las autoridades de la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n<\/strong> en un intento l\u00edmite por evitar un colapso operativo total.<\/p>\n El encuentro de este 30 de abril se desarrollar\u00e1 bajo la \u00f3rbita de la cartera que ahora comanda Mariano Plencovich.<\/strong> El vocero de la C\u00e1mara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP),<\/strong> Adri\u00e1n Noriega<\/strong>, confirm\u00f3 que la cumbre<\/a> ya estaba pautada antes de que el ex secretario Fernando Herrmann<\/strong> abandonara su puesto para asumir en el \u00e1rea de Infraestructura, tras la sorpresiva renuncia de Carlos Frugoni<\/strong>.<\/p>\n \n Esto no les gusta a los autoritarios\n <\/p>\n \n El ejercicio del periodismo profesional y cr\u00edtico es un pilar fundamental de la democracia. Por eso molesta a quienes creen ser los due\u00f1os de la verdad.\n <\/p>\n<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n Sin embargo, el escenario de la negociaci\u00f3n mantiene una fuerte cuota de incertidumbre institucional. Noriega detall\u00f3 que las empresas todav\u00eda desconocen qu\u00e9 funcionarios se sentar\u00e1n a la mesa <\/strong>por parte del Gobierno, ya que el decreto de nombramiento de Plencovich se conoci\u00f3 a \u00faltima hora del lunes y la Secretar\u00eda no suele anticipar a sus participantes. Las que s\u00ed garantizaron su asistencia fueron todas las c\u00e1maras<\/strong> de transporte<\/strong> convocadas.<\/p>\n En este contexto de m\u00e1xima tensi\u00f3n, el reclamo de los empresarios es directo y apunta tanto a la administraci\u00f3n nacional como a la provincia de Buenos Aires.<\/strong> El n\u00facleo del conflicto radica en la falta de definiciones concretas frente a una estructura operativa desfasada y, fundamentalmente, en la exigencia de cancelar un monumental atraso en el pago de compensaciones que ya supera los 128 mil millones de pesos.<\/strong><\/p>\n Las compa\u00f1\u00edas advirtieron que la situaci\u00f3n actual del sistema resulta completamente insostenible y lanzaron un ultim\u00e1tum de cara a la reuni\u00f3n. Expresaron que esperan respuestas inmediatas<\/strong> y verificables sobre los plazos de reconocimiento de los mayores costos; caso contrario, se ver\u00e1n en la necesidad de profundizar las medidas, lo que implicar\u00e1 recortes dr\u00e1sticos en el servicio, afectando principalmente a los horarios nocturnos.<\/strong><\/a><\/p>\n Para fundamentar la inminencia de una medida de fuerza, las entidades destacan que sostuvieron la prestaci\u00f3n hasta ahora mediante un desgaste y esfuerzo financiero enorme por parte del sector privado. Adem\u00e1s, recordaron que agotaron m\u00faltiples instancias de di\u00e1logo <\/strong>en las que presentaron propuestas para optimizar la red de movilidad metropolitana, pero lamentaron que ninguna iniciativa se tradujera en una soluci\u00f3n efectiva para frenar la crisis.<\/p>\n Paro de colectivos: el Gobierno se vio obligado a resolver el conflicto con las c\u00e1maras de Transporte<\/a><\/p>\n Esta amenaza de recorte agrava un cuadro que ya castiga duramente a los usuarios. Un informe del Instituto Interdisciplinario de Econom\u00eda Pol\u00edtica (IIEP) <\/strong>de la UBA <\/strong><\/a>revel\u00f3 que la circulaci\u00f3n de colectivos sufri\u00f3 ca\u00eddas de hasta un 40% <\/strong>durante abril en los trayectos interjurisdiccionales, una consecuencia directa del impacto de la guerra en Ir\u00e1n sobre los precios internacionales de la energ\u00eda.<\/p>\n El estudio universitario dej\u00f3 al descubierto el gigantesco agujero fiscal que denuncian las empresas prestadoras. Actualmente, los subsidios estatales vigentes contemplan un valor del gasoil de $1.744 por litro,<\/strong> mientras que el precio real de mercado ya perfor\u00f3 el techo de los $2.100.<\/strong> Para poder sostener el nivel operativo regular de la flota, el Estado deber\u00eda inyectar al menos $17.500 millones adicionales <\/strong>por mes.<\/p>\n Los especialistas del observatorio encendieron una luz de alarma final que golpea de lleno al bolsillo de los trabajadores. Ante la persistente falta de asistencia estatal, advirtieron que si las firmas de transporte deciden trasladar la totalidad del incremento del combustible al boleto para esquivar la quiebra, la tarifa sufrir\u00e1 un aumento directo del 16%<\/strong>, porcentaje que se sumar\u00eda irremediablemente a los ajustes que ya estaban previstos para este a\u00f1o.<\/p>\n TC cp<\/p>\n<\/p><\/div>\n![\"Colectivos](\"https:\/\/fotos.perfil.com\/\/2026\/04\/28\/900\/0\/colectivos-28042026-2229480.jpg?webp\")
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<\/picture><\/p>\nEl impacto del combustible en los costos<\/strong><\/h2>\n