El sistema de transporte p\u00fablico del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires <\/strong>(AMBA) est\u00e1 en la cornisa y millones de pasajeros podr\u00edan quedar a la deriva <\/strong>en los pr\u00f3ximos d\u00edas. Las c\u00e1maras empresarias que nuclean a las l\u00edneas de colectivos se declararon formalmente en estado de emergencia<\/strong><\/a> y lanzaron un ultim\u00e1tum: si el Estado no salda una deuda multimillonaria y actualiza la estructura de costos, avanzar\u00e1n con recortes dr\u00e1sticos en el servicio<\/strong>, afectando principalmente los horarios nocturnos.<\/p>\n A trav\u00e9s de un duro comunicado conjunto, las empresas apuntaron directamente contra la inacci\u00f3n de las autoridades nacionales y bonaerenses<\/strong>. Argumentaron que, tras aplicar medidas a principios de abril, el sector contin\u00faa sin recibir respuestas concretas <\/strong>sobre c\u00f3mo afrontar\u00e1n la disparada en el precio<\/a> del combustible. \u00abLa actual situaci\u00f3n resulta insostenible\u00bb, sentenciaron los directivos.<\/p>\n \n Esto no les gusta a los autoritarios\n <\/p>\n \n El ejercicio del periodismo profesional y cr\u00edtico es un pilar fundamental de la democracia. Por eso molesta a quienes creen ser los due\u00f1os de la verdad.\n <\/p>\n<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n El n\u00facleo del conflicto radica en el profundo atraso de los subsidios y la falta de pagos por parte del Estado<\/strong>. Las agrupaciones empresariales, que re\u00fanen a entidades como la CTPBA, CEAP, CETUBA y CEUTUPBA<\/strong>, denunciaron que el Gobierno mantiene una deuda en concepto de compensaciones que supera los 128 mil millones de pesos<\/strong>. Ante este oscuro panorama, remarcaron que sostienen la prestaci\u00f3n de los recorridos \u00fanicamente mediante un enorme y desgastante esfuerzo privado.<\/p>\n La cuenta regresiva tiene una fecha l\u00edmite inamovible: el pr\u00f3ximo jueves 30 de abril<\/strong>. Ese d\u00eda se llevar\u00e1 a cabo una reuni\u00f3n clave en el \u00e1mbito de la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n<\/strong>, donde el sector espera definiciones urgentes. <\/p>\n Si todo fracasa, el impacto recaer\u00e1 de lleno sobre los usuarios<\/strong><\/a>. Fuentes del sector revelaron a Clar\u00edn <\/em>que la intenci\u00f3n es profundizar la reducci\u00f3n de frecuencias que ya sufren los pasajeros, apuntando de forma directa a los horarios con menor demanda <\/strong>de boletos. Esta medida agravar\u00e1 el escenario actual, donde las unidades circulan con marcadas demoras<\/strong> a pesar de que los empresarios elevaron levemente la oferta en las horas pico durante las \u00faltimas semanas.<\/p>\n Para fundamentar su dura postura, las c\u00e1maras recordaron que agotaron m\u00faltiples instancias de di\u00e1logo <\/strong>previo con el Estado. En esas mesas de negociaci\u00f3n, no s\u00f3lo expusieron la gravedad extrema del cuadro financiero, sino que tambi\u00e9n acercaron propuestas concretas orientadas a mejorar la red de movilidad metropolitana.<\/p>\n Colectivos en crisis: cu\u00e1nto podr\u00eda tardar la normalizaci\u00f3n del servicio<\/a><\/p>\n Este inminente de recorte profundiza una crisis que ya golpea con fuerza a los pasajeros del AMBA. Un reciente informe elaborado por el Instituto Interdisciplinario de Econom\u00eda Pol\u00edtica (IIEP)<\/strong> de la UBA <\/strong>revel\u00f3 que la circulaci\u00f3n de colectivos sufri\u00f3 ca\u00eddas de hasta un 40%<\/strong><\/a> durante el mes de abril en los trayectos interjurisdiccionales, impulsada por el impacto de la guerra en Ir\u00e1n sobre los precios internacionales de la energ\u00eda.<\/p>\n El estudio universitario dej\u00f3 al descubierto el gigantesco desfasaje de la estructura de costos<\/strong> que denuncian las empresas. Los subsidios estatales vigentes est\u00e1n calculados sobre la base de un gasoil a $1.744 el litro<\/strong>, mientras que el valor real de mercado ya perfor\u00f3 el techo de los $2.100<\/strong>. Para poder sostener el nivel operativo regular de la flota, el Estado deber\u00eda inyectar al menos $17.500 millones adicionales por mes<\/strong>, una cuenta millonaria que hoy se disputan las carteras de Naci\u00f3n, Provincia y la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n Los especialistas del observatorio encendieron una \u00faltima luz de alarma que golpea de frente al bolsillo. Ante la falta de asistencia estatal, advirtieron que si las firmas de transporte deciden trasladar la totalidad del incremento del combustible al boleto para no quebrar, se requerir\u00eda una suba directa del 16%<\/strong>. Este porcentaje se sumar\u00eda irremediablemente a los incrementos que ya estaban preestablecidos para el transcurso del a\u00f1o, complicando a\u00fan m\u00e1s la econom\u00eda de los trabajadores.<\/p>\n TC\/ML<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n![\"Colectivos](\"https:\/\/fotos.perfil.com\/\/2026\/04\/07\/900\/0\/colectivos-en-el-amba-2215958.jpg?webp\")
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<\/picture><\/p>\nEl peso del combustible y la amenaza tarifaria <\/h2>\n