La crisis de la infraestructura vial <\/strong>en Argentina se profundiza en medio de reclamos crecientes<\/a> y una marcada falta de inversi\u00f3n<\/a>. Fabi\u00e1n Pons<\/strong>, director del Observatorio Vial, traz\u00f3 un diagn\u00f3stico contundente sobre el estado de las rutas y las responsabilidades compartidas entre Naci\u00f3n, provincias y municipios.<\/p>\n \u201cHay una falta de mantenimiento vial tanto a nivel nacional como tambi\u00e9n provincial y municipal<\/strong>\u201d, afirm\u00f3, al se\u00f1alar que el problema excede la paralizaci\u00f3n de la obra p\u00fablica nacional. Seg\u00fan explic\u00f3, la mayor parte de los caminos est\u00e1 bajo jurisdicci\u00f3n municipal, seguida por la provincial, lo que complejiza a\u00fan m\u00e1s la gesti\u00f3n y el control.<\/p>\n El deterioro de las rutas no solo impacta en la seguridad, sino tambi\u00e9n en la log\u00edstica del transporte. En ese sentido, Pons<\/strong> advirti\u00f3 que incluso una reparaci\u00f3n integral no resolver\u00eda el problema de fondo: \u201cSi m\u00e1gicamente ma\u00f1ana pudi\u00e9ramos reparar toda la estructura vial del pa\u00eds, r\u00e1pidamente caer\u00edamos de nuevo en una destrucci\u00f3n bastante importante<\/strong>\u201d.<\/p>\n El motivo principal radica en el uso intensivo del transporte de cargas por cami\u00f3n, muchas veces con exceso de peso. A esto se suma la falta de desarrollo ferroviario: \u201cSer\u00eda mucho m\u00e1s l\u00f3gico que tuvi\u00e9ramos un sistema ferroviario mucho m\u00e1s desarrollado y que el transporte de larga distancia se hiciera en tren<\/strong>\u201d, sostuvo.<\/p>\n Para el especialista, la combinaci\u00f3n de sobrecarga vial y ausencia de planificaci\u00f3n estructural genera un c\u00edrculo vicioso que deteriora r\u00e1pidamente cualquier mejora.<\/p>\nUn sistema vial al l\u00edmite<\/strong><\/h2>\n