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En una coyuntura econ\u00f3mica en la que la realidad de los diferentes sectores es heterog\u00e9nea, la construcci\u00f3n muestra se\u00f1ales de alarma. As\u00ed lo hicieron saber desde la c\u00e1mara sectorial, que puso de manifiesto su preocupaci\u00f3n por la par\u00e1lisis de la obra p\u00fablica y el freno en la actividad privada.<\/strong><\/p>\n Esta complejidad se vio reflejada en el \u00faltimo dato del Indicador Sint\u00e9tico de la Actividad Econ\u00f3mica (ISAC), donde se inform\u00f3 que el sector hab\u00eda registrado una ca\u00edda en febrero de 1,3%, respecto de enero, y hab\u00eda tenido una baja de 0,7% en la medici\u00f3n interanual. <\/strong><\/p>\n En este contexto, la C\u00e1mara Argentina de la Construcci\u00f3n (Camarco) expres\u00f3 en la declaraci\u00f3n de su 147\u00b0 Consejo Federal: \u201cManifestamos nuestra preocupaci\u00f3n por la emergencia que atraviesa la infraestructura<\/strong>. La falta de mantenimiento, la paralizaci\u00f3n de obras y la ausencia de un plan integral han generado una deuda de infraestructura que compromete la seguridad vial, la competitividad log\u00edstica y la calidad de vida de la poblaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n Seg\u00fan Camarco, la Argentina pierde US$25.000 millones al a\u00f1o por la falta de mantenimiento adecuado<\/strong>. \u201cSin infraestructura, no habr\u00e1 crecimiento ni desarrollo sostenible. La OCDE ha se\u00f1alado con claridad que la falta de inversi\u00f3n en infraestructura es uno de los principales problemas estructurales de la Argentina. Sin resolver este d\u00e9ficit, el pa\u00eds no podr\u00e1 integrarse competitivamente al comercio internacional<\/strong> ni sostener un proceso de crecimiento de largo plazo\u201d, analiz\u00f3 la c\u00e1mara.<\/p>\n Si bien Camarco valor\u00f3 el inicio del sistema de concesiones viales como un paso positivo hacia la modernizaci\u00f3n del sector, afirm\u00f3 que a\u00fan falta mucho trabajo por hacer para que estos mecanismos se traduzcan en mejoras efectivas de la red vial<\/strong>. \u201cEn particular, debe resolverse el mantenimiento de los 30.000 kil\u00f3metros de rutas que no resultan concesionables, y que constituyen una parte vital de la conectividad nacional\u201d, se indic\u00f3.<\/p>\n Tambi\u00e9n se remarc\u00f3 como positiva la inversi\u00f3n en infraestructura que hacen las provincias y los municipios, pero se advirti\u00f3 que estos aportes son insuficientes. <\/p>\n En un reclamo directo al Estado Nacional, Camarco expres\u00f3 que este sigue sin resolver la deuda hist\u00f3rica que tiene con las empresas constructoras<\/strong>. \u201cLa falta de definici\u00f3n sobre el bono anunciado para su cancelaci\u00f3n genera incertidumbre y agrava la crisis financiera del sector. Cada d\u00eda de demora implica m\u00e1s empresas al borde del colapso y m\u00e1s empleos en riesgo\u201d, se insisti\u00f3.<\/p>\n Asimismo, se se\u00f1al\u00f3 que la situaci\u00f3n econ\u00f3mica general tambi\u00e9n ha impactado en la obra privada, reduciendo proyectos y frenando inversiones.<\/strong> \u201cLas empresas constructoras, en todos los segmentos, atraviesan una crisis profunda por ser el sector donde m\u00e1s se ha sentido el ajuste. La ca\u00edda de la actividad golpea directamente a miles de trabajadores y a m\u00e1s de 60 ramas de la econom\u00eda vinculadas\u201d, se enfatiz\u00f3 en el comunicado mencionado.<\/p>\n Por \u00faltimo, se hizo un llamado a la acci\u00f3n. \u201cDesde este Consejo Federal, hacemos un llamado urgente a todos los actores pol\u00edticos, sociales y econ\u00f3micos para<\/strong> dise\u00f1ar y ejecutar un plan nacional de infraestructura<\/strong>\u201d, se dijo. <\/p>\n Seg\u00fan Camarco, este plan debe ser una pol\u00edtica de Estado, con horizonte de largo plazo<\/strong>, que incluya reactivaci\u00f3n inmediata de las obras paralizadas, reconocimiento y cancelaci\u00f3n de la deuda del Estado con las empresas constructoras, normalizaci\u00f3n de la ejecuci\u00f3n de fondos espec\u00edficos, un programa federal de infraestructura que abarque rutas, ferrocarriles, puertos, energ\u00eda, agua y saneamiento, y mecanismos mixtos de financiamiento que integren al sector privado, entre otros puntos. <\/p>\n