{"id":188334,"date":"2026-04-01T13:06:42","date_gmt":"2026-04-01T16:06:42","guid":{"rendered":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/el-salario-pierde-frente-al-surtidor-cae-17-la-capacidad-de-compra-de-nafta-en-un-mes\/"},"modified":"2026-04-01T13:06:43","modified_gmt":"2026-04-01T16:06:43","slug":"el-salario-pierde-frente-al-surtidor-cae-17-la-capacidad-de-compra-de-nafta-en-un-mes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gysfm.com.ar\/inicio\/el-salario-pierde-frente-al-surtidor-cae-17-la-capacidad-de-compra-de-nafta-en-un-mes\/","title":{"rendered":"El salario pierde frente al surtidor: cae 17% la capacidad de compra de nafta en un mes"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p class=\"com-paragraph  --capital --s\">El encarecimiento de los combustibles a nivel global por la guerra en <strong>Medio Oriente<\/strong> empez\u00f3 a trasladarse con fuerza a la econom\u00eda local y ya tiene efectos visibles sobre los ingresos. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Seg\u00fan un informe del Instituto Argentino de An\u00e1lisis Fiscal (Iaraf), <strong>la capacidad de compra de un salario privado registrado \u2014seg\u00fan la serie del Indec\u2014 medida en litros de nafta cay\u00f3 un 17% entre febrero y marzo de 2026<\/strong>, como consecuencia del fuerte aumento del precio del combustible en t\u00e9rminos reales.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El c\u00e1lculo se realiza tomando como referencia el precio de la <strong>nafta s\u00faper en la Ciudad de Buenos Aires<\/strong>, lo que permite comparar en t\u00e9rminos homog\u00e9neos la evoluci\u00f3n del poder adquisitivo.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/economia\/medio-oriente-complica-el-plan-por-que-el-shock-externo-no-beneficio-a-la-argentina-nid30032026\/\" target=\"_self\" title=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/economia\/medio-oriente-complica-el-plan-por-que-el-shock-externo-no-beneficio-a-la-argentina-nid30032026\/\" class=\"com-link break-word\" data-mrf-recirculation=\"n_link_parrafo\">El dato reflej\u00f3 el impacto directo del <em>shock<\/em> internacional en la <strong>Argentina<\/strong><\/a>, en un contexto en el que el precio del petr\u00f3leo <strong>super\u00f3 los US$100 por barril<\/strong> y lleg\u00f3 a ubicarse por encima de los <strong>US$110 en el caso del Brent<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En febrero, antes de la escalada del conflicto, el litro de nafta costaba <strong>$1657 a valores constantes de marzo de 2026<\/strong>, mientras que en marzo trep\u00f3 a <strong>$2000<\/strong>, lo que implic\u00f3 un incremento del <strong>21% real en solo un mes<\/strong>. Este nivel de precios implica, adem\u00e1s, un retorno a valores reales similares a los de <strong>julio de 2021<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" tabindex=\"0\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">El precio real de la nafta en CABA subi\u00f3 con fuerza tras la correcci\u00f3n de 2024 y el shock internacional de 2026; aun as\u00ed, el valor actual se mantiene cerca de los niveles de 2021 y condicionado por el componente impositivo<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Como los ingresos se mantuvieron pr\u00e1cticamente sin cambios, el salto se tradujo de manera inmediata en menor poder adquisitivo. En t\u00e9rminos ilustrativos, esto implica que <strong>donde antes un salario permit\u00eda comprar 100 litros de nafta, ahora alcanza para unos 83 litros<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El deterioro no es nuevo, pero se aceler\u00f3. Seg\u00fan Iaraf, la capacidad de compra hab\u00eda llegado a ubicarse en torno a <strong>157 puntos en octubre de 2023<\/strong>,<a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/economia\/falta-combustibles-en-algunas-estaciones-de-servicio-por-el-congelamiento-de-precios-nid03102023\/\" target=\"_self\" title=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/economia\/falta-combustibles-en-algunas-estaciones-de-servicio-por-el-congelamiento-de-precios-nid03102023\/\" class=\"com-link break-word\" data-mrf-recirculation=\"n_link_parrafo\"> en un contexto de atraso en los precios del combustible que deriv\u00f3 incluso en episodios de <strong>desabastecimiento en surtidores<\/strong> hacia el final de ese a\u00f1o.<\/a><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Ese esquema cambi\u00f3 de manera abrupta tras el cambio de Gobierno. Desde diciembre de 2023, con la liberaci\u00f3n de precios tras la asunci\u00f3n de<strong> Javier Milei<\/strong>, los valores en surtidor comenzaron a alinearse r\u00e1pidamente con niveles cercanos a la <strong>paridad de exportaci\u00f3n (es decir, el valor internacional del combustible)<\/strong>, lo que implic\u00f3 una fuerte correcci\u00f3n durante 2024.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">A partir de entonces, la capacidad de compra comenz\u00f3 a deteriorarse. El indicador retrocedi\u00f3 hacia niveles cercanos a la base hist\u00f3rica y volvi\u00f3 a caer en los \u00faltimos meses. Ahora, el shock externo volvi\u00f3 a acelerar esa tendencia.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Si se ampl\u00eda la mirada, la din\u00e1mica result\u00f3 a\u00fan m\u00e1s marcada. Desde junio de 2025, la capacidad de compra ya ven\u00eda retrocediendo y acumul\u00f3 una ca\u00edda del <strong>27% hasta marzo de 2026<\/strong>, al combinar la suba previa del combustible con el efecto reciente del conflicto.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" tabindex=\"0\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">La capacidad de compra de nafta de un salario privado registrado cay\u00f3 con fuerza tras el salto de precios: tras un pico en 2023 por el atraso del combustible, el indicador retrocedi\u00f3 y volvi\u00f3 a deteriorarse en 2026 por el impacto de la guerra<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En perspectiva hist\u00f3rica, el deterioro fue m\u00e1s profundo: el poder adquisitivo actual medido en litros de nafta result\u00f3 <strong>48% inferior al de noviembre de 2023<\/strong> y <strong>18% menor al de marzo de 2018<\/strong>, lo que evidenci\u00f3 el rezago de los ingresos frente a los precios.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Un informe de Romano Group se\u00f1al\u00f3 que el aumento de los combustibles ya empez\u00f3 a trasladarse a la inflaci\u00f3n. Seg\u00fan sus estimaciones, los precios en surtidor subieron entre <strong>15% y 19% en marzo<\/strong>, y record\u00f3 que el rubro tiene un peso cercano al <strong>3,8% en el \u00edndice de precios al consumidor<\/strong>, lo que agrega presi\u00f3n sobre el nivel general.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Detr\u00e1s de esta din\u00e1mica tambi\u00e9n aparece el comportamiento del tributo a los combustibles. Actualmente, el componente impositivo se ubica en torno a <strong>$367 por litro<\/strong>, tras una recuperaci\u00f3n parcial en t\u00e9rminos reales, aunque todav\u00eda se mantiene por debajo de los niveles de 2018.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En este contexto, el Gobierno decidi\u00f3 <strong>suspender la actualizaci\u00f3n del impuesto a los combustibles prevista para abril<\/strong>, lo que implica postergar parte de la recomposici\u00f3n del tributo en un intento por moderar el traslado del shock internacional a los precios dom\u00e9sticos.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Sin embargo, el margen de acci\u00f3n es limitado. Iaraf advirti\u00f3 que, para compensar completamente el aumento reciente del combustible, el impuesto deber\u00eda reducirse de manera dr\u00e1stica \u2014en m\u00e1s del 90%\u2014, lo que implicar\u00eda resignar recursos fiscales relevantes en un tributo que adem\u00e1s es coparticipable.<\/p>\n<section class=\"container-center-100 mb-40 border border-bottom border-thin border-neutral-light-700\">\n<hr\/>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El encarecimiento de los combustibles a nivel global por la guerra en Medio Oriente empez\u00f3 a trasladarse con fuerza a la econom\u00eda local y ya tiene efectos visibles sobre los ingresos. 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