Dios los crea y el dinero los amontona. El jet set internacional<\/a> <\/strong>ya exist\u00eda en los a\u00f1os 30, se llamaba \u201ccaf\u00e9 society<\/em>\u201d y se manejaba casi igual que 20 a\u00f1os m\u00e1s tarde: como una \u00e9lite que sent\u00eda la visceral necesidad de demostrar su poder econ\u00f3mico. <\/p>\n Fue as\u00ed por lo menos hasta 2015, antes de la segunda detenci\u00f3n de Jeffrey Epstein<\/strong>, en julio 2019, un mes antes de que apareciera muerto. A pesar de que su doble vida de playboy y asesor financiero hayan unido sus cauces en las aguas oscuras del mal sin retorno, pocos creen que se haya suicidado. Comprendi\u00f3 que nadie se ensuciar\u00eda por \u00e9l, lleg\u00f3 a declararse culpable, pero en el registro de im\u00e1genes de su celda faltaban casi tres minutos. El FBI dijo que el material era \u201cen bruto\u201d. <\/p>\n \u00bfC\u00f3mo naci\u00f3 el jet set prometiendo una novelita rosa? <\/p>\n \n Esto no les gusta a los autoritarios\n <\/p>\n \n El ejercicio del periodismo profesional y cr\u00edtico es un pilar fundamental de la democracia. Por eso molesta a quienes creen ser los due\u00f1os de la verdad.\n <\/p>\n<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n Cuando el verde de las cuentan bancarias indicaban que sus titulares no necesitar\u00edan trabajar m\u00e1s por el resto de sus vidas, los ricos, pero s\u00f3lo los muy ricos, invert\u00edan su excesivo tiempo libre en reunirse con sus pares para ostentar su lujo abrumador y fingir que se divert\u00edan<\/strong>. Muchas veces, dig\u00e1moslo, lo pasaron genialmente bien, pero no faltaron veces en que el tiro les sali\u00f3 por la culata. <\/p>\n Guillermo Vilas, pr\u00edncipe del tenis, tuvo un romance con Carolina de M\u00f3naco, la \u00abnovia de Europa\u00bb<\/a><\/p>\n No ag\u00fcemos la fiesta y arranquemos por los comienzos felices, esos que ligan esta historia con la industria del turismo<\/strong>.<\/p>\n Cuando se invent\u00f3 el jet<\/strong><\/em>, el avi\u00f3n a chorro<\/strong>, la manera de viajar cambi\u00f3 radicalmente: pas\u00f3 del avi\u00f3n a h\u00e9lice al de reacci\u00f3n (jet), un tipo de aeronave que gana propulsi\u00f3n, altura y velocidad gracias a un motor que funciona como un turbo: chupa aire caliente, lo mezcla con combustible para quemarlo, y luego lo escupe por la cola. Gracias a este portento, Havilland Comet y el Boeing 707 redujeron a la mitad los tiempos de vuelo.<\/strong><\/p>\n S\u00ed, nadie pensaba entonces en la contaminaci\u00f3n ambiental sino en el confort, estigmatizado en una frase muy simple que fue emblem\u00e1tica para describir la agenda del ocio del jet set internacional: \u201cDesayunar en Par\u00eds, almorzar en Nueva York y cenar en Londres\u201d.<\/strong><\/p>\n Toda este signo de distinci\u00f3n dej\u00f3 de ser tan incontrastable cuando otra nueva proeza tecnol\u00f3gica de ingenieros aeron\u00e1uticos franco-brit\u00e1nicos presentaron en sociedad el Concorde<\/strong>, un avi\u00f3n que superaba la velocidad del sonido, volaba tan alto \u201418.300 metros<\/strong>\u2014 que la curvatura de la Tierra se ve\u00eda sin abandonar el asiento y trazaba una l\u00ednea divisoria entre la \u00e9lite y la ultra-\u00e9lite.<\/p>\n El c\u00edrculo que englobaba a la jet society se estrechaba cada vez m\u00e1s. De un lado quedaron la aristocracia de cuna, los empresarios exitosos y las estrellas de Hollywood y Cannes <\/strong>con mejor cachet; del otro, el nuevo estrato \u00e9lite+. El Concorde divid\u00eda las aguas sin mucho esfuerzo: lleg\u00f3 a tener un m\u00e1ximo de 100 asientos, pero todos de \u00fanica clase, la s\u00faper-premi\u00e8re<\/strong>, \u201cgente como uno\u201d. <\/p>\n Destronada en Londres, porqu\u00e9 vino Lady Di a la Argentina en 1995<\/a><\/p>\n Aun as\u00ed, en algo comulgaban los ricos y menos ricos: \u201cSon personas que viven r\u00e1pido y se desplazan r\u00e1pido\u201d, al decir de Igor Cassini Loiewski<\/strong>, un cronista chismoso nacido en Sevastopol, hijo de un diplom\u00e1tico ruso, a quien se atribuye la invenci\u00f3n del t\u00e9rmino \u201cjet set\u201d, que varios peri\u00f3dicos de la cadena de William Randolph Hearst, donde publicaba sus columnas, difundieron con maliciosa naturalidad. <\/p>\n Los jetsetistas <\/em>ni siquiera necesitaron una asamblea en la ONU para resolver qui\u00e9nes ser\u00edan sus miembros. Lo resolv\u00eda el cash flow<\/em><\/strong>: quienes pod\u00edan comprar un ticket que oscilaba entre US$ 8.000 y US$ 12.000, a cambio del privilegio de subirse a un Concorde.<\/p>\n En algo comulgaban los ricos <\/strong>y menos ricos: \u201cSon personas que viven r\u00e1pido y se desplazan r\u00e1pido’ \u201d<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n El vuelo inaugural fue el 2 de marzo de 1969, pero hubo que esperar hasta el 21 de enero de 1976 para su debut comercial. Hasta entonces, seis aviones iban y ven\u00edan derrochando dinero y combustible a modo de ensayo. Cuando todo estuvo listo, British Airways se qued\u00f3 con siete naves, Air France con otras tantas<\/strong>, y ambos pa\u00edses estrecharon sus manos como viejos amigos, 150 a\u00f1os despu\u00e9s de que la Royal Navy derrotara a Napole\u00f3n Bonaparte en las aguas espa\u00f1olas de Trafalgar y se calzara para siempre la corona mar\u00edtima de Occidente.<\/p>\n As\u00ed las cosas, tras 27 a\u00f1os de proezas a\u00e9reas<\/strong>, el Concorde abandon\u00f3 el mercado, no sin antes dejar imborrables recuerdos en los nost\u00e1lgicos del jet set internacional.<\/p>\n Todo lo que ofreci\u00f3 era de rango supers\u00f3nico: el trayecto de Par\u00eds a Nueva York duraba tres horas y media. <\/strong><\/p>\n Se cuenta que las azafatas hac\u00edan un despliegue coreogr\u00e1fico para servir en dos horas un almuerzo transatl\u00e1ntico \u201cde negocios\u201d<\/strong>, compuesto por cinco pasos dise\u00f1ados por Paul Bocuse o Raymond Oliver, sobre vajilla de de Limoge de la casa Raynaud. <\/p>\n Con un glissade<\/em>, vaciaban el vino <\/strong>de Burdeos y Borgo\u00f1a en copas de cristal y hac\u00edan un pas de deux<\/em> de cubiertos de plata Christofle para \u00e9nlacer <\/em>con posiciones definidos el caviar, la beluga, el foie gras <\/em>de pato, la langosta de Breta\u00f1a y el filet de boeuf au poivre vert<\/em> con trufas negras de P\u00e9rigord. <\/p>\n Finalmente y antes de cerrar el tel\u00f3n, el relev\u00e9 <\/em>de la tripulaci\u00f3n danzante para verter el Dom P\u00e9rignon o el Krug en la fundici\u00f3n del brindis apote\u00f3tico<\/strong> con quesos Brie, Roquefort y Comt\u00e9.<\/p>\n Las azafatas del Concorde hac\u00edan un despliegue coreogr\u00e1fico para servir en dos horas un almuerzo transatl\u00e1ntico dise\u00f1ado por Paul Bocuse o Raymond Oliver\u00bb<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n Esos a\u00f1os dorados dejaron recuerdos imborrables, que algunas cr\u00f3nicas rescataron con discreto encanto, cada vez que fot\u00f3grafos o periodistas lograban alguna instant\u00e1nea en spots <\/em>tur\u00edsticos inolvidables del tri\u00e1ngulo \u00e1ulico. A modo de ejemplo, algunas pinturitas:<\/p>\n -El playboy <\/em>Gunter Sachs<\/strong> llenando una pileta con miles de litros de champagne. <\/p>\n -Entre tapados de piel y rodeados de 156 maletas, <\/strong>Elizabeth Taylor<\/strong> y Richard Burton<\/a>, subiendo o descendiendo escalerillas de avi\u00f3n. <\/p>\n –Brigitte Bardot<\/a> <\/strong>tapizada por los p\u00e9talos de rosas que ca\u00edan de un helic\u00f3ptero. <\/p>\n -Los autos de oro que Lady Norah Royce Docker <\/strong>se hac\u00eda dise\u00f1ar en Daimler y olvidaba en los aeropuertos. <\/p>\n -El yate de Arist\u00f3teles Onassis<\/strong> tapizado con piel de ballena. <\/p>\n -Breve escala en Par\u00eds, escapadita a la Place Vend\u00f4me y seguir viaje, para aturdir al otro lado del Atl\u00e1ntico, con el nuevo grito de la vieja alta costura.<\/p>\n –Audrey Hepburn<\/strong> \u2014la princesita que quer\u00eda vivir\u2014 ingresando al Chateau de Ferri\u00e8rres, debajo de un ins\u00f3lito tocado de jaula-repleta-de-p\u00e1jaros (\u201c\u00bfqu\u00e9 tienen en la cabeza?\u201d, se preguntaba Freud).<\/p>\n Los nuevos paquetes del turismo de alta gama eran estacionales. En el verano boreal, los jetsetistas <\/em>del espect\u00e1culo, la pol\u00edtica y las finanzas se dejaban ver en la Costa Azul francesa, una selecci\u00f3n natural que hizo de Brigitte Bardot y Saint-Tropez la capital europea de los excesos<\/strong><\/a>.<\/strong> Por entonces, el H\u00f4tel Byblos factur\u00f3 m\u00e1s que nunca y Les caves du roy llenaba de alcohol a los comensales, hasta que muy entrada la ma\u00f1ana siguiente los eyectaba.<\/p>\n Actores, productores y cineastas<\/strong> deten\u00edan sus jets privados en el aeropuerto de Niza <\/strong>y dejaban rodar su brillo mientras ascend\u00edan con desparpajo las escalinatas de los Hoteles Majestic y Carlton.<\/p>\n Por su parte, las monarqu\u00edas europeas y varios tycoons <\/em>y magnates de gran calibre \u2014como Arist\u00f3teles Onassis\u2014 prefer\u00edan el estrat\u00e9gico H\u00f4tel de Paris en M\u00f3naco<\/strong>, el centro neur\u00e1lgico del Principado, a un kil\u00f3metro del helipuerto, a 25 km de Niza y sobre todo, al lado del Casino de Montecarlo<\/strong>.<\/p>\n Los Kennedy y los Sinatra <\/strong>estaban entre los que no deseaban renunciar a los destinos c\u00e1lidos y eleg\u00edan las coordenadas de vuelo que los depositaban en el Hotel Brisas de Acapulco (M\u00e9xico<\/strong>), que vivi\u00f3 por entonces sus mejores a\u00f1os, hoy una p\u00e1lida sombra de su gloria.<\/p>\n La industria naviera no quiso quedar en la cola del avi\u00f3n y puso en el mercado un art\u00edculo tanto o m\u00e1s glamoroso que el Concorde: el yate\u00bb<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n En invierno, el staff del magazine franc\u00e9s Point de vue <\/em>se apostaba en la puerta del Palace Hotel de Gstaad para pescar algo de Elizabeth Taylor o alg\u00fan miembro de la realeza de M\u00f3naco. Cuando no les daban primicias el Kulm y el Budrutt\u2019s de Saint Moritz.<\/p>\n Con los <\/strong>Ritz de Londres y Par\u00eds<\/strong>, y el Waldorf Astoria, The Carlyle y <\/strong><\/em>Studio 54<\/strong> de Nueva York<\/strong> el vaiv\u00e9n de ricos por los molinetes del Tri\u00e1ngulo de Oro estaba garantizado durante todo el a\u00f1o.<\/p>\n Era de rigor que un miembro del jet set alardeara de la cantidad de sellos intercontinentales que ostentaba su pasaporte, su objeto m\u00e1s preciado.<\/strong><\/p>\n As\u00ed era por dentro el lujoso yate vinculado al empresario Jos\u00e9 Luis Manzano: cu\u00e1nto costaba alquilarlo y qu\u00e9 secretos ocultaba<\/a><\/p>\n Ante el alud de d\u00f3lares que reverdec\u00edan el turismo de alta gama, la industria naviera no quiso quedar en la cola del avi\u00f3n y puso en el mercado un art\u00edculo tanto o m\u00e1s glamoroso que el Concorde: el yate<\/strong>. <\/p>\n Flotas de embarcaciones suntuosas inundaron las costas del Mediterr\u00e1neo<\/strong>, el Egeo<\/strong>, el Atl\u00e1ntico <\/strong>e incluso el Pac\u00edfico<\/strong>, con sedes privadas inexpugnables del gusto m\u00e1s exquisito. En su mayor\u00eda eran intangibles palacios flotantes de cinco estrellas que obligaron a los paparazzis a aprender a nadar para robar la mejor foto antes de refugiarse. Ten\u00edan grandes desventajas: los due\u00f1os de casa encend\u00edan los motores y s\u00f3lo quedaba flotando en una estela de desconsuelo.<\/p>\n Era inevitable que estos imperios flotantes del placer <\/strong>incrementaran el cat\u00e1logo de excentricidades<\/strong>. <\/p>\n En primer lugar, el cruise dress code<\/em><\/strong>: pantalones de lino blanco, mocasines sin medias, enormes anteojos de sol, pa\u00f1uelos de seda. Esta vestimenta inocente subi\u00f3 de temperatura y color cada vez que se quiso convertir cada encuentro en una fiesta tem\u00e1tica.<\/p>\n D\u00f3nde est\u00e1n y c\u00f3mo se usan los perfumes m\u00e1s embriagadores del mundo<\/a><\/p>\n As\u00ed, la fantas\u00eda de cada puesta en escena fue dando paso al asombro, la excentricidad, luego el desparpajo y finalmente la indignaci\u00f3n de cierta opini\u00f3n p\u00fablica, a medida que se filtraban chismes. <\/p>\n En 1951, por caso, el multimillonario mexicano Carlos de Beistegui <\/strong>organiz\u00f3 en el Palacio Labia, en Venecia, la que a\u00fan se recuerda como \u201cla fiesta del siglo\u201d <\/strong>o \u201cel \u00faltimo gran baile de la aristocracia\u201d. Todos los invitados deb\u00edan llegar en g\u00f3ndola, vestidos con trajes nobles del 1700. Christian Dior <\/strong>y Salvador Dal\u00ed dise\u00f1aron algunos.<\/p>\n Estaf\u00f3, literalmente en varios millones de d\u00f3lares, a Jean-Claude Van Damme y Mickey Rourke\u00bb<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n En 1966, Truman Capote<\/strong> invit\u00f3 a pol\u00edticos e intelectuales al \u201cBaile blanco y negro\u201d<\/strong>. El c\u00f3digo de vestimenta puede inferirse f\u00e1cilmente, pero era obligatorio usar m\u00e1scara y ya se complicaba saber qui\u00e9n te invitaba una pieza. All\u00ed estuvieron la princesa Luciana Pignatelli, los Sinatra y los Kennedy, siempre de asistencia perfecta. Tambi\u00e9n anduvieron por all\u00e1 varias figuras del jet set argentino de entonces: los Anchorena, los Estrada, los Mitre, Porfirio Robirosa y hasta cierto punto Carlos Sa\u00fal Menem<\/a>, etc.<\/p>\n Otro dato de color es el touch gaucho chic<\/em> que hicieron valer algunos de nuestros representantes. La \u00e9lite argentina<\/strong> congregaba famosos cada temporada gracias al polo y sus torneos abiertos, con un deporte que englobaba varias condiciones valoradas por el selecto mundo jet: lujo natural, rusticidad onerosa, privilegios a plena luz del d\u00eda, esp\u00edritu de clase y algo tan irresisitible, ex\u00f3tico y sin copia como el asado pampeano. <\/p>\n Agr\u00e9guese, como dice Eduardo Menegazzi<\/em>, periodista especializado en Historia del Deporte, que al polo argentino lo excluyeron de los Juegos Ol\u00edmpicos<\/strong> a partir de 1948, s\u00f3lo por celos y envidia, un toque de pimienta infaltable en el jet set internacional. Y fue por una \u00fanica raz\u00f3n: por su excelencia<\/strong>, ganaban siempre.<\/p>\n Nacho Figueras, el amigo argentino del pr\u00edncipe Harry, dio detalles in\u00e9ditos de su pr\u00f3ximo proyecto sin Meghan Markle<\/a><\/p>\n As\u00ed las cosas, las estancias de Hurlingham y Tortugas <\/strong>se turnaban para ser anfitrionas de la aristocracia europea. En estos vaivenes naci\u00f3 la amistad del polista Nacho Figueras y Delfina Blaquier (hija de Delfina Frers) con Harry, el hijo menor de Lady Diana Spencer<\/strong>, y su esposa Meghan Markle. A su turno, el Hotel L\u2019 Auberge, en Punta del Este<\/strong>, tambi\u00e9n la sede uruguaya de estos encuentros.<\/p>\n Retomando el furor mar\u00edtimo que salpic\u00f3 al jet set, los navegantes jetsetistas <\/em>tambi\u00e9n hicieron otro aporte que dej\u00f3 huella. Frente al gigantismo que caracterizaba los barcos de otras latitudes, Argentina se hizo notar con una industria nacional diferente: las l\u00edneas simples, claras y amistosas con el ambiente de los veleros de madera <\/strong>que dise\u00f1aba la familia de ingenieros navales Frers (Germ\u00e1n, padre e hijo). Varios de sus centenares de dise\u00f1os sol\u00edan verse en los puertos del Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n Y ya que llegamos a altamar, nada se compara con el Christina O<\/strong><\/em>., del armador griego Arist\u00f3teles Onassis. El magnate que fue pareja de Maria Callas (1959-1968) y, sin que medien muchos husos horarios, se cas\u00f3 ese mismo 1968 con Jacqueline, la viuda de JFK,<\/strong> rescat\u00f3 una fragata canadiense en desuso desde la Segunda Guerra Mundial y lo transform\u00f3 en el yate m\u00e1s extravagante de la historia. <\/p>\n Los medios especializados comentaban con sorna e indignaci\u00f3n que los asientos de la barra \u201cAri\u2019s Bar\u201d estaban tapizados con prepucio de ballena. \u201cMadame<\/em>, usted est\u00e1 sentada sobre el miembro viril m\u00e1s grande del mundo\u201d<\/strong>, sol\u00eda decir a sus invitadas de lujo, a quienes termin\u00f3 contagiando con su estilo directo.<\/p>\n![\"Brigitte](\"https:\/\/fotos.perfil.com\/\/2026\/02\/26\/900\/0\/brigitte-bardot-y-alain-delon-2193100.jpg?webp\")
<\/picture>Glamour de jet set<\/h2>\n
![\"17_05_2025_cannes_afp_g\"](\"https:\/\/fotos.perfil.com\/\/2025\/05\/17\/900\/0\/17052025cannesafpg-2024880.jpg?webp\")
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<\/picture><\/p>\n![\"Primer](\"https:\/\/fotos.perfil.com\/\/2026\/02\/27\/900\/0\/primer-y-ultimo-vuelo-del-avion-concorde-20260227-2193987.jpg?webp\")
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<\/picture>Desde Saint-Tropez<\/h2>\n
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El jet set argentino<\/h2>\n
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<\/picture>Excentricidades del jet set<\/h2>\n
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