\n
El hist\u00f3rico trencito del Parque de Mayo volver\u00e1 a rodar. Despu\u00e9s de a\u00f1os de inactividad, el Gobierno provincial, bajo la gesti\u00f3n orreguista,\u00a0lanz\u00f3 la licitaci\u00f3n para la segunda etapa de remodelaci\u00f3n del parque, que contempla la reactivaci\u00f3n del trencito como eje central de un proyecto, en su segunda etapa, valuado en m\u00e1s de $1.281 millones.<\/p>\n
Ese peque\u00f1o tren, que durante d\u00e9cadas fue testigo de paseos familiares, cumplea\u00f1os y risas infantiles, volver\u00e1\u00a0a ser protagonista. Este s\u00edmbolo del Parque de Mayo tendr\u00e1 una nueva vida, modernizada y sustentable: un trencito dise\u00f1ado para mantener el esp\u00edritu original, pero adaptado a los tiempos actuales. Acorde a los plazos de obra y de apertura de sobres de licitaci\u00f3n, el renovado tren se inaugurar\u00e1 durante 2026.<\/p>\n
Una obra integral con el trencito como protagonista<\/h2>\n
El nuevo llamado a licitaci\u00f3n corresponde al Sector 2 del Parque de Mayo, que da continuidad al proceso de modernizaci\u00f3n iniciado con el sector de juegos del mayor pulm\u00f3n verde de Capital. Dicho proyecto fue dise\u00f1ado con una mirada integral. En esta fase se intervendr\u00e1n tres \u00e1reas principales: el lago y su entorno, el sistema del trencito y la construcci\u00f3n de dos n\u00facleos sanitarios con accesibilidad universal.<\/p>\n
La renovada estaci\u00f3n del trencito del Parque de Mayo. (Foto: gentileza).<\/span><\/p>\nLa intervenci\u00f3n del lago\u00a0contemplar\u00e1 el vaciado completo y su limpieza, la reconstrucci\u00f3n del borde perimetral en hormig\u00f3n armado y la instalaci\u00f3n de una iluminaci\u00f3n esc\u00e9nica mediante cintas LED lineales, que reforzar\u00e1n el efecto visual nocturno. Se construir\u00e1 tambi\u00e9n un nuevo puente peatonal de hormig\u00f3n y se recuperar\u00e1 la peque\u00f1a isla central, donde se instalar\u00e1n propulsores de agua automatizados.<\/p>\n
En cuanto al trencito, el plan oficial prev\u00e9 la revitalizaci\u00f3n total de la estaci\u00f3n\u00a0\u2014con boleter\u00eda nueva, andenes mejorados y una p\u00e9rgola met\u00e1lica reinterpretando el dise\u00f1o cl\u00e1sico\u2014, adem\u00e1s de una plaza con bancos, iluminaci\u00f3n y mobiliario urbano. Las v\u00edas ser\u00e1n reemplazadas en tramos deteriorados, con medidas de seguridad modernas, barreras met\u00e1licas y se\u00f1alizaci\u00f3n vial en todo el recorrido. El t\u00fanel existente tambi\u00e9n ser\u00e1 puesto en valor.<\/p>\n
As\u00ed lucir\u00e1 el puente que construir\u00e1n y atravesar\u00e1 el lago. (Foto: gentileza).<\/span><\/p>\nEl nuevo tren, que ser\u00e1 el\u00e9ctrico, no solo promete una operaci\u00f3n m\u00e1s limpia y silenciosa, sino que tambi\u00e9n se enmarca en la b\u00fasqueda de un Parque de Mayo sustentable y moderno, sin perder su identidad.<\/p>\n
La apertura de sobres de licitaci\u00f3n se realizar\u00e1 el 17 de noviembre de 2025 y de acuerdo con el pliego, el plazo de ejecuci\u00f3n ser\u00e1 de 180 d\u00edas corridos\u00a0desde la firma del acta de inicio, por lo que, si todo avanza en los tiempos previstos, la obra estar\u00eda finalizada en el primer trimestre de 2026.<\/p>\n
M\u00e1s accesible, seguro y pensado para todos<\/h2>\n
El proyecto incorpora una mejora sustancial en la accesibilidad y circulaci\u00f3n peatonal. Los nuevos senderos cumplir\u00e1n con normas de accesibilidad, incluyendo rampas con pendientes reglamentarias, barandas seguras, se\u00f1al\u00e9tica inclusiva y pavimentos antideslizantes. El objetivo es garantizar que todas las personas \u2014ni\u00f1os, adultos mayores o personas con movilidad reducida\u2014 puedan disfrutar del parque sin obst\u00e1culos.<\/p>\n
Los n\u00facleos sanitarios\u00a0tambi\u00e9n ser\u00e1n totalmente accesibles y estar\u00e1n equipados con ba\u00f1os adaptados, kiosco, taller de mantenimiento y dep\u00f3sito. Adem\u00e1s, la iluminaci\u00f3n general se renovar\u00e1 en todo el sector, brindando mayor seguridad y permitiendo extender los horarios de uso del parque.<\/p>\n
Con la concreci\u00f3n de esta segunda etapa, el Parque de Mayo avanza en su transformaci\u00f3n hacia un espacio que combina patrimonio, accesibilidad, modernidad y sostenibilidad.<\/p>\n
Un emblema que vuelve a unir generaciones<\/h2>\n
M\u00e1s all\u00e1 del impacto econ\u00f3mico y urban\u00edstico, la recuperaci\u00f3n del trencito tiene una carga simb\u00f3lica dif\u00edcil de medir. Representa la vuelta de un cl\u00e1sico que uni\u00f3 generaciones y que hoy promete volver a hacerlo, con la misma esencia, pero con una infraestructura renovada.<\/p>\n
Las im\u00e1genes de los ni\u00f1os saludando desde los vagones, las familias caminando junto al lago o los abuelos recordando sus propias infancias volver\u00e1n a ser una realidad, que hoy solo est\u00e1\u00a0grabada en la memoria colectiva sanjuanina de aquellos a\u00f1os cuando funcionaba.<\/p>\n
Dato<\/h2>\n
La obra del Sector 1 del Parque de Mayo demand\u00f3 una inversi\u00f3n de $1.423.683.088,88.<\/p>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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