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El nombre de este bombardero B29 no es hijo de una gran imaginaci\u00f3n. Le pusieron as\u00ed por un piloto, Frederick Bock<\/strong>, que habitualmente lo piloteaba. Al avi\u00f3n le toc\u00f3 entrar a la historia nuclear porque carg\u00f3 y lanz\u00f3 la bomba at\u00f3mica Fat Man <\/strong>sobre la ciudad de Nagasaki<\/strong>, el 9 de agosto de 1945. La segunda y hasta hoy <\/strong>la \u00faltima arrojada sobre una zona habitada.<\/p>\nCon su particular trompa redondeada con el vidrio repartido y el color aluminio que rebotaba los rayos del Sol, el Bockscar, de 30 metros y unos cent\u00edmetros de largo, era un avi\u00f3n nuevo. Uno de los 15 bombarderos B29 construidos por la f\u00e1brica de Belleuve, en Nebraska, entregado a la Fuerza A\u00e9rea estadounidense el 19 de marzo de 1945, cinco meses antes del ataque definitivo a Jap\u00f3n.<\/p>\nEl Bockscar con la tripulaci\u00f3n y una escena del lanzamiento de la bomba sobre Nagasaki<\/figcaption><\/figure>\nFue a parar a la base de Wendover, en Utah, y se us\u00f3 para 13 misiones. Ninguna como su acci\u00f3n del 9 de agosto de 1945, la Special Mission 16, cuando parti\u00f3 de la isla de Tinian, en las Islas Marianas, con la bomba de 21 kilotones que le hab\u00edan cargado la noche anterior.<\/p>\n
Aunque al Bockscar normalmente lo piloteaba el hombre que le dio el nombre, esa vez hubo unos cambios y al comando estuvo el mayor Charles Sweeney<\/strong>, de 25 a\u00f1os, quien tres d\u00edas antes hab\u00eda volado al \u201cThe great artist\u201d,<\/strong> uno de los aviones de apoyo al Enola Gay. En el ataque a Nagasaki ese avi\u00f3n fue piloteado por Frederick Bock. Hubo enroque.<\/p>\nAquel d\u00eda Nagasaki era el plan B<\/strong>. La ciudad prioritaria era Kokura<\/strong>, a 200 km. Pero las nubes y el humo que tapaban la visi\u00f3n forzaron el cambio de destino.<\/p>\nC\u00e1ncer y memoria tras Hiroshima y Nagasaki<\/a><\/p>\nNagasaki fue barrida en un 44 % de su extensi\u00f3n y murieron 35 mil personas en el acto<\/strong>. Miles m\u00e1s perdieron la vida por las secuelas.<\/p>\nCon su misi\u00f3n cumplida, en noviembre el Bockscar<\/strong> volvi\u00f3 a Estados Unidos .En 1946 lo mandaron al \u201ccementerio\u201d aeron\u00e1utico de Davis-Monthan, en Arizona.<\/p>\nDesde 1961 est\u00e1 en el museo de la Fuerza A\u00e9rea en Dayton, Ohio<\/strong>. Ah\u00ed se lo puede ver, rodeado de una cerca de vidrio, con su grafiti de pretensi\u00f3n humor\u00edstica\/evocativa pintado con posterioridad a Nagasaki.<\/p>\nAl pie hay una r\u00e9plica de Fat Man<\/strong> y un cartel con una frase \u201cpor la positiva\u201d que intenta atemperar el recuerdo de la tragedia: \u201cEl avi\u00f3n que puso fin a la Segunda Guerra Mundial<\/strong>\u201d.<\/p>\nBockcar en e museo de la Fuerza A\u00e9rea estadounidense.<\/figcaption><\/figure>\nLa r\u00e9plica de Fat Man junto al avi\u00f3n que lanz\u00f3 la original.<\/figcaption><\/figure>\nLas caracter\u00edsticas de los bombarderos B29<\/h2>\n La mayor\u00eda de los B29 llevaban 10 ametralldoras y un ca\u00f1\u00f3n de 20 mil\u00edmetros. Pod\u00edan cargar hasta 9000 kg de bombas. Los llamados Silverplate, como el Bockscar y el Enola Gay estaban \u201calivianados\u201d y con el bilindaje retirado, para ahorrar peso y permitir el traslado seguro<\/strong> de los artefactos at\u00f3micos.<\/p>\nHab\u00edan sido dise\u00f1ados en 1940 como un reemplazo para el B-17 y B-24. El primer B-29 hizo su vuelo inaugural el 21 de septiembre de 1942.<\/p>\n
Con sus cuatro motores de 2200 hp cada uno pod\u00edan alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 574 kil\u00f3metros por hora. En los \u00faltimos dos meses de 1944, los B-29 hab\u00edan comenzado a operar contra Jap\u00f3n desde las islas de Saip\u00e1n, Guam y Tinian.<\/p>\n
Volvieron al combate en la Guerra de Corea, en junio de 1950.<\/p>\n
La vida de los pilotos despu\u00e9s de Nagasaki<\/h2>\nLos pilotos Frederick Bock y Charles Sweeney<\/figcaption><\/figure>\nEl hombre del nombre del Bockscar<\/strong> hizo \u00abotra vida\u00bb despu\u00e9s de la guerra. En Chicago se doctor\u00f3 en zoolog\u00eda y se especializ\u00f3 en estad\u00edsticas. Cre\u00f3 algoritmoss y lleg\u00f3 a dise\u00f1ar un modelo matem\u00e1tico para di\u00e1lisis peritoneal.<\/p>\nBock se jubil\u00f3 en 1986 y muri\u00f3 en 2000, en su casa de Arizona.<\/p>\n
Charles Sweeney<\/strong> sigui\u00f3 coin su carrera militar, fue jefe de Defensa Civil en Boston y se retir\u00f3 con el grado de general mayor. Hizo una aparici\u00f3n en la serie \u00abEl Mundo en Guerra\u00bb, en 1970. Tambi\u00e9n se dedic\u00f3 a pilotear aviones en shows a\u00e9reos.<\/p>\nNunca se arrepinti\u00f3 de la bomba<\/strong>. \u00abNo hay ninguna duda en mente que el presidente (Harry) Truman tom\u00f3 la decisi\u00f3n correcta\u00bb, dijo. Muri\u00f3 a los 84 a\u00f1os, en 2004.<\/p>\nLT<\/p>\n
.\u00bb<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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