<\/p>\n
El Gobierno public\u00f3 la primera licitaci\u00f3n para privatizar el mantenimiento de las rutas nacionales<\/strong>. Se trata del tramo conocido como \u201cruta del Mercosur\u201d<\/strong>, ya que incluye a la 12, la 14, la 135, la 117, la 174, y la A-015, que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Entre R\u00edos y Corrientes.<\/p>\n Por este motivo, estos corredores revisten gran importancia<\/strong>, dado que conectan al pa\u00eds con el L\u00edmite Internacional Argentina\u2013Brasil \u2013 Puente Internacional Agust\u00edn P. Justo<\/strong> y con la ciudad uruguaya de Paysand\u00fa<\/strong>. Seg\u00fan sus antiguos concesionarios, el consorcio Caminos del R\u00edo Uruguay (Crusa), por all\u00ed circulan 44.230 veh\u00edculos por d\u00eda<\/strong>. Uno de cada cuatro transporta cargas pesadas<\/strong>, a prop\u00f3sito del car\u00e1cter comercial de estos trayectos.<\/p>\n Por lo tanto, quien gane la licitaci\u00f3n deber\u00e1 garantizar \u201cla construcci\u00f3n, explotaci\u00f3n, administraci\u00f3n, reparaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, conservaci\u00f3n, mantenimiento, prestaci\u00f3n de servicios al usuario y la realizaci\u00f3n de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos <\/strong>adicionales\u201d. Es decir, tendr\u00e1 que financiar y ejecutar las obras viales del trayecto<\/strong>, y su ganancia se nutrir\u00e1 del peaje que paguen quienes transiten sus rutas<\/strong>.<\/p>\n La concesi\u00f3n de la \u201cruta del Mercosur\u201d incluye dos tramos: uno Oriental, de 682,28 kil\u00f3metros, y uno llamado Conexi\u00f3n, de 59,43 kil\u00f3metros<\/strong>. El pliego del primero de ellos, publicado en el portal oficial Contratar, estipula que el oferente deber\u00e1 presentar un plan de entre 20 y 30 a\u00f1os con una \u201ctarifa tope\u201d<\/strong>.<\/p>\n En ese sentido, el pliego confeccionado por el Gobierno dej\u00f3 sentado cu\u00e1l es su tarifa tope de peaje: \u201cLa tarifa tope para el Tramo Oriental es de $3.057,85 sin Impuesto al Valor Agregado (IVA), tomando como mes base de oferta junio de 2025\u201d<\/strong>.<\/p>\n En consecuencia, la licitaci\u00f3n explica c\u00f3mo se elegir\u00e1 al ganador de la compulsa. El Gobierno considerar\u00e1 <\/strong>como mejor oferta econ\u00f3mica aquella que proponga la tarifa tope m\u00e1s baja correspondiente al peaje con sistema TelePase para veh\u00edculos de hasta 2 ejes, 2,30 metros de altura y sin rueda doble, en la Estaci\u00f3n Z\u00e1rate de la ruta nacional 12. \u201cEn el caso en que ninguna oferta sea adjudicada de acuerdo al criterio establecido en el punto precedente, la mejor oferta econ\u00f3mica estar\u00e1 dada por el menor plazo ofertado, el que deber\u00e1 ser inferior o igual al plazo tope (30 a\u00f1os)\u201d, aclara el pliego.<\/p>\n De esta manera, el Gobierno aceler\u00f3 su plan de privatizaci\u00f3n de las rutas nacionales<\/strong>. Las incluidas en esta licitaci\u00f3n suman 741,71 kil\u00f3metros<\/strong> de una traza de 9.000 kil\u00f3metros que componen la \u201cRed Federal de Concesiones\u201d<\/strong>, donde el Ejecutivo agrup\u00f3 todos los corredores que planea licitar.<\/p>\n Una mirada puntual sobre el tramo cuyos pliegos fueron publicados refleja que hasta el 8 de abril pasado se encontraba en manos privadas<\/strong>, bajo la concesi\u00f3n de Crusa, un consorcio de empresas que hab\u00eda adquirido la administraci\u00f3n de estas rutas en la d\u00e9cada de 1990. Su contrato con el Estado venci\u00f3<\/strong>, el Gobierno no lo renov\u00f3, asumi\u00f3 la administraci\u00f3n del corredor y ahora activ\u00f3 sus planes para devolverlo al sector privado<\/strong>.<\/p>\n \u201cEl nuevo sistema no contar\u00e1 con ning\u00fan subsidio por parte del sector p\u00fablico, que hasta el momento realizaba aportes para sostener un esquema de concesi\u00f3n deficitario y que no brindaba beneficios reales para los usuarios\u201d<\/strong>, destac\u00f3 en un comunicado la Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda, a cargo de Luis Caputo.<\/p>\n Un estudio de Vialidad Nacional arroj\u00f3 que uno de cada dos kil\u00f3metros de las rutas nacionales no se encuentra en buen estado<\/strong>. Se trata del \u201cResumen de Evaluaci\u00f3n de estado de la red nacional de caminos\u201d<\/strong>, correspondiente al per\u00edodo 2023-2024, que mide la calidad del asfalto.<\/p>\n El Gobierno relev\u00f3 19.171,3 kil\u00f3metros de los casi 40.000 kil\u00f3metros<\/strong> de las rutas nacionales. De ellos, el 47,5% alcanz\u00f3 la calificaci\u00f3n de \u201cbueno\u201d (9.098,8 kil\u00f3metros)<\/strong>, mientras que el 29% obtuvo la de \u201cmalo\u201d (5.565,3 kil\u00f3metros)<\/strong> y el 23,5% la de \u201cregular\u201d (4.507,2 kil\u00f3metros)<\/strong>.<\/p>\n Tucum\u00e1n, Santa Fe y la provincia de Buenos Aires<\/strong> son los distritos con el porcentaje m\u00e1s alto de kil\u00f3metros en estado \u201cmalo\u201d.<\/p>\n En particular, el ministro de Obras P\u00fablicas santafesino, Lisandro Enrico<\/strong>, sostuvo: \u201cLas arterias m\u00e1s cr\u00edticas incluyen las rutas nacionales 11, 33, 34, 178 y A012, todas en estado de deterioro significativo\u201d<\/strong>.<\/p>\n El funcionario explic\u00f3 que esos caminos act\u00faan como \u201cun embudo\u201d de env\u00edos que provienen de C\u00f3rdoba, Chaco, Buenos Aires, Entre R\u00edos, Corrientes, Tucum\u00e1n, Santiago del Estero y Formosa<\/strong>, y que se dirigen a la zona cercana al puerto. \u201cEste flujo genera un movimiento de entre 1,7 y 1,8 millones de camiones por cosecha\u201d<\/strong>, afirm\u00f3.<\/p>\n En ese sentido, el ministro Caputo, quien celebr\u00f3 la publicaci\u00f3n de la primera compulsa para concesionar rutas nacionales, escribi\u00f3 en X (exTwitter) que \u201clos siguientes tramos se licitar\u00e1n tambi\u00e9n en el corto plazo\u201d<\/strong>.<\/p>\n El Gobierno public\u00f3 la primera licitaci\u00f3n para privatizar el mantenimiento de las rutas nacionales. Se trata del tramo conocido como \u201cruta del Mercosur\u201d, ya que incluye a la 12, la 14, la 135, la 117, la 174, y la A-015, que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Entre R\u00edos y Corrientes. Por este […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":126919,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-126918","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"yoast_head":"\n
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