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A continuaci\u00f3n, el reportaje concedido a \u00c1mbito:<\/strong><\/p>\n Periodista: A un a\u00f1o y medio del inicio del gobierno de Javier Milei, \u00bfqu\u00e9 medidas destaca como positivas?<\/strong><\/p>\n Gustavo Weiss.<\/strong>: La decisi\u00f3n de combatir la inflaci\u00f3n ha sido el aporte esencial de la actual administraci\u00f3n para hacer posible el crecimiento del pa\u00eds. El \u00e9xito permanente en ese objetivo es vital para restablecer la credibilidad en el esquema macroecon\u00f3mico y para fomentar el cr\u00e9dito interno y externo, imprescindibles ambos para que se concrete la inversi\u00f3n que se requiere para crecer. Entendemos que el equilibrio fiscal es una herramienta esencial para combatir la inflaci\u00f3n, pero ese equilibrio debe alcanzarse con una amplia y objetiva consideraci\u00f3n de todos los efectos de los recortes y otras decisiones.<\/p>\n P.: \u00bfY cu\u00e1les fueron negativas?<\/strong><\/p>\n G.W.:<\/strong> El sector sufri\u00f3 en forma directa la decisi\u00f3n de cortar toda erogaci\u00f3n en obras p\u00fablicas nacionales desde diciembre de 2023. Si bien en los primeros meses ello pudo explicarse ante la emergencia inflacionaria, la continuidad de esa pol\u00edtica en el tiempo parece una decisi\u00f3n errada, pues la infraestructura p\u00fablica no es un gasto sino una inversi\u00f3n que determinar\u00e1 el crecimiento futuro del pa\u00eds.<\/p>\n Por otra parte, la paralizaci\u00f3n unilateral de contratos vigentes al momento de cambio de la Administraci\u00f3n y el impago de obligaciones de obras ya ejecutadas son un antecedente negativo cuando se pretende atraer a inversores externos, que ser\u00e1n imprescindibles para el desarrollo<\/p>\n P.: \u00bfC\u00f3mo impacta en su sector la liberaci\u00f3n del cepo?<\/strong><\/p>\n G.W.:<\/strong> No vemos un impacto directo de la liberaci\u00f3n del cepo sobre nuestro sector por la baja incidencia de la importaci\u00f3n de insumos y la de inversores externos en nuestra actividad, pero creemos que esa liberaci\u00f3n era imprescindible y ser\u00e1 vital para posibilitar la ya citada inversi\u00f3n externa en infraestructura.<\/p>\n P.: El Gobierno incentiva la utilizaci\u00f3n de d\u00f3lares no declarados. \u00bfC\u00f3mo eval\u00faa esta iniciativa?<\/strong><\/p>\n G.W.:<\/strong> Posiblemente esta medida permitir\u00e1 transparentar las inversiones inmobiliarias, en particular las llamadas \u201cobras desde el pozo\u201d. Entendemos que esos recursos, una vez formalizados, expandir\u00e1n la base tributaria y con ello aumentar\u00e1n los recursos necesarios para atender los requerimientos de infraestructura de la comunidad. Apoyamos toda medida que tienda a reducir la informalidad.<\/p>\n P.: \u00bfC\u00f3mo vislumbra las perspectivas en materia de actividad para los pr\u00f3ximos meses, tanto en lo referido a obras p\u00fablicas como privadas?<\/strong><\/p>\n G.W.:<\/strong> No vemos perspectivas favorables en el sector de la inversi\u00f3n p\u00fablica nacional En cambio, estamos viendo se\u00f1ales m\u00e1s favorables en Provincias que reactivan con recursos propios. Municipios que apuestan a la infraestructura b\u00e1sica. Sectores privados como la miner\u00eda, la energ\u00eda, la agroindustria, que comienzan a demandar obras. Pero no ser\u00eda r\u00e1pido.<\/p>\n P.: Como empresario, \u00bfc\u00f3mo eval\u00faa las perspectivas para la Argentina de los pr\u00f3ximos a\u00f1os? \u00bfCu\u00e1les son los riesgos y las oportunidades?<\/strong><\/p>\n G.W.:<\/strong> Para ser constructor se debe ser siempre optimista. La industria de la construcci\u00f3n tiene el mismo futuro que el pa\u00eds. Crecer\u00e1 con el pa\u00eds. Crecer\u00e1 incluso antes, en forma inclusiva, recuperando infraestructuras, generando viviendas, ciudades y nuevos activos que ampl\u00eden la capacidad productiva del pa\u00eds.<\/p>\n Con ello se mejorar\u00e1 la competitividad, se morigerar\u00e1n los efectos de eventos clim\u00e1ticos extremos y se mejorar\u00e1 la calidad de vida de la Comunidad.<\/p>\n Como siempre la construcci\u00f3n lo har\u00e1 creando actividad en m\u00e1s de 150 sectores de su cadena de valor, generando empleo formal durante la obra, as\u00ed como creando recaudaci\u00f3n fiscal por la actividad incrementada, durante la obra y durante toda la vida \u00fatil de la misma.<\/p>\n Lo imprescindible es conseguir y preservar la credibilidad pues para crecer se requiere inversi\u00f3n interna y externa Y esa confianza se construye con un marco macroecon\u00f3mico estable y pol\u00edticas institucionales permanentes<\/p>\n P: En los \u00faltimos d\u00edas, las fuertes lluvias determinaron el corte de importantes rutas nacionales. \u00bfSe podr\u00eda haber previsto o mitigado esta situaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n G.W.:<\/strong> Sin duda, hay fen\u00f3menos clim\u00e1ticos extremos cada d\u00eda m\u00e1s frecuentes y agudos. Sus efectos se agravan debido a una falta de mantenimiento -por muchos a\u00f1os- a las infraestructuras existentes. Un mantenimiento oportuno hubiera mitigado los efectos.<\/p>\n Pero no puede desconocerse que esos nuevos fen\u00f3menos extremos implican mayores requisitos para los activos de infraestructura existentes y a dise\u00f1ar.<\/p>\n Para prevenir en el futuro la reiteraci\u00f3n de situaciones dram\u00e1ticas, se requiere que se invierta continuamente en adaptar lo existente para que sea resiliente a los nuevos escenarios clim\u00e1ticos y que, en adelante, se dise\u00f1en y construyan activos resilientes<\/p>\n P.: La \u00faltima medici\u00f3n del INDEC registr\u00f3 una ca\u00edda mensual del 4,1% en la actividad de la construcci\u00f3n, interrumpiendo la mejora observada a comienzos de a\u00f1o. \u00bfA qu\u00e9 se debe?<\/strong><\/p>\n G.W.:<\/strong> La situaci\u00f3n actual del sector sigue siendo grave, m\u00e1s all\u00e1 de peque\u00f1os cambios mensuales que pueden deberse a factores estacionales, lluvias o feriados. M\u00e1s del 90% de las obras p\u00fablicas nacionales han sido suspendidas<\/strong>. Se han perdido decenas de miles de puestos de trabajo. Y al mismo tiempo, la inversi\u00f3n privada en infraestructura a\u00fan no logra cubrir ese vac\u00edo.<\/p>\n Por otra parte, la inversi\u00f3n privada en emprendimientos inmobiliarios se ve afectada por el incremento del costo de construcci\u00f3n cuando se expresa en d\u00f3lares, como es habitual en ese mercado. Esto puede afectar el cumplimiento de contratos de \u201cobras desde el pozo\u201d, y se torna dif\u00edcil la competencia con unidades usadas.<\/p>\n De todas maneras, nuestra industria es resiliente. Sufre -agravadas- las recesiones, pero se recupera r\u00e1pido y fuerte cuando el pa\u00eds vuelve a crecer<\/p>\n P.: \u00bfCu\u00e1ntas empresas cerraron en los \u00faltimos meses?<\/strong><\/p>\n G.W.:<\/strong> No tenemos informaci\u00f3n al respecto, pero podemos decir que las empresas enfrentan deudas, par\u00e1lisis, falta de pago e incertidumbre jur\u00eddica. Sus equipos t\u00e9cnicos deben desarmarse, su capital en equipos se deteriora<\/p>\n P.: \u00bfCu\u00e1ntos obreros perdi\u00f3 la construcci\u00f3n en los \u00faltimos meses?<\/strong><\/p>\n G.W.<\/strong>: No hay cambios significativos en los \u00faltimos meses luego de una reducci\u00f3n dram\u00e1tica de la plantilla a partir de mediados de 2023, que implic\u00f3 la p\u00e9rdida de m\u00e1s de 100.000 puestos de trabajos directos.<\/p>\n P.: \u00bfC\u00f3mo se encuentra la situaci\u00f3n en materia de pagos por parte del Estado?<\/strong><\/p>\n G.W.:<\/strong> La situaci\u00f3n sigue siendo compleja con pagos parciales, limitados a algunas partidas o reparticiones y sin resolver la deuda acumulada de contratos vigentes.<\/p>\n OBRA P\u00daBLICA <\/strong><\/p>\n P.: \u00bfA cu\u00e1nto asciende el stock de infraestructura que tiene la Argentina y cu\u00e1nto de ese stock est\u00e1 privatizado?<\/strong><\/p>\n G.W.:<\/strong> El \u00c1rea de Pensamiento Estrat\u00e9gico de la C\u00e1mara realiz\u00f3, en el segundo semestre de 2024, un an\u00e1lisis del stock de infraestructura del pa\u00eds. Con un equipo de m\u00e1s de 30 especialistas en 22 \u00e1reas, estim\u00f3 el valor de la infraestructura disponible, cu\u00e1nto costar\u00eda rehacerla desde cero, cu\u00e1nto vale hoy, depreciada por el paso del tiempo o por un deterioro acelerado por falta de mantenimiento. Tambi\u00e9n estim\u00f3 las necesidades m\u00ednimas de mantenimiento anual para que los activos presten el servicio adecuado.<\/p>\n El resultado es que reconstruir la infraestructura heredada costar\u00eda 2,56 veces el PBI, es decir 1,4 Millones de millones de d\u00f3lares.<\/strong><\/p>\n Cada a\u00f1o se deprecia alrededor de 25 mil millones de d\u00f3lares por el uso y el paso del tiempo.<\/strong> Pero si adem\u00e1s no realizamos el mantenimiento m\u00ednimo requerido cada a\u00f1o, ese deterioro y p\u00e9rdida de capital se incrementa exponencialmente. Del an\u00e1lisis realizado surge que el 52 % de los activos est\u00e1n bajo la gesti\u00f3n de concesionarios, prestatarios u operadores privados, aunque los activos siguen siendo parte del patrimonio p\u00fablico. El estudio puede ser consultado en https:\/\/linktr.ee\/CamarcoAPE<\/a><\/p>\n P<\/strong>: \u00bfEn qu\u00e9 situaci\u00f3n se encuentra la infraestructura a cargo del Estado en el nivel nacional, provincial y municipal? \u00bfQu\u00e9 nivel de deterioro tiene la infraestructura p\u00fablica en rutas, puertos, aeropuertos, etc\u00e9tera?<\/strong><\/p>\n G.W.:<\/strong> La infraestructura a cargo del Estado -en sus tres niveles- se encuentra muy deteriorada luego de d\u00e9cadas de baja inversi\u00f3n y omisi\u00f3n de mantenimiento. Su valor actual es alrededor del 45 % del valor de reposici\u00f3n. Es como que hemos consumido m\u00e1s de la mitad de su vida \u00fatil. <\/strong><\/p>\n La falta de mantenimiento oportuno ha generado la necesidad adicional de recuperar, en forma prioritaria, infraestructuras criticas muy deterioradas.<\/p>\n Ese deterioro es evidente en la red vial, en los ferrocarriles. Otros sectores como transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica est\u00e1n sobre exigidos por la demanda. Algunos sectores como puertos y aeropuertos, en general bajo administraci\u00f3n de privados, se encuentran en mejor situaci\u00f3n, dependiendo de la regulaci\u00f3n tarifaria.<\/p>\n P: \u00bfA cu\u00e1nto deber\u00eda ascender la inversi\u00f3n p\u00fablica en t\u00e9rminos del PIB para mantener en buen estado la infraestructura actual y en qu\u00e9 nivel se encuentra realmente?<\/strong><\/p>\n G.W.:<\/strong> Para conservar la infraestructura en un estado de servicio adecuado, bien mantenido, recuperando los deterioros prioritarios, sin que el pa\u00eds crezca, se requiere una inversi\u00f3n por los tres niveles de gobierno de alrededor del 4 % del PBI cada a\u00f1o. La inversi\u00f3n nacional prevista en el presupuesto vigente es del orden del 0,6 % del PBI, que adem\u00e1s se ejecuta tard\u00edamente hasta ahora. Es dif\u00edcil conocer el monto de inversi\u00f3n provincial y municipal, pero se estima que no exceder\u00e1 el 1,5 %.<\/strong> De modo que alcanzaremos quiz\u00e1s la mitad de la inversi\u00f3n necesaria para que no se deteriore lo que tenemos. Ni pensar en un crecimiento continuado del pa\u00eds con ese capital productivo decreciente.<\/p>\nACTIVIDAD<\/h2>\n
INVERSI\u00d3N<\/h2>\n